中國質量新聞網（徐天允）近日，豐田汽車在官網悄悄的將埃爾法雙擎的價格進行了上調，2020款豐田埃爾法雙擎售價區間為81.9萬元至87.00萬元，相比此前的售價上漲了1.40萬元。
埃爾法的官方指導價（圖片來自廣汽豐田官網）
通常情況下，車企在對車輛進行年度改款時，外觀、內飾、動力系統均不會有明顯變化，僅對配置進行相應的升級，同時價格維持不變。不同於其它品牌車型年度改款的「加量不加價」，2020款豐田埃爾法雙擎在配置上有所提升的同時對官方指導價也進行了調整。
官方公布的配置信息來看，新款埃爾法雙擎中控觸屏由8英寸升級為10.5英寸，同時內部加入了百度CarLife手機互聯功能。並配備了豐田智行互聯繫統，其提供緊急救援/道路救援服務。遇緊急情況時，駕乘人員可按下車內救援SOS按鈕呼叫豐田智行互聯服務中心，從而依情況聯繫經銷商、公共救援機構或保險公司，保障駕乘安全。另外，動力方面也有升級。2020款埃爾法雙擎繼續搭載2.5升混動系統，系統綜合最大功率163馬力，相比2019款車型小幅增加2馬力，工信部綜合油耗仍為7.1L/100km。
2020款豐田埃爾法雙擎（圖片來自豐田中國官網）
官方指導價只是「指導」，加價購買埃爾法已成為身份的象徵
在實際銷售中，埃爾法的官方指導價僅僅起到了「指導」的作用，據了解，目前埃爾法雙擎終端提車普遍需要加價30萬元左右。通常情況下，消費者對於強行加價行為會感到非常反感。但現實情況卻相反，加價和漲價並沒有影響消費者對於埃爾法購買的熱情。即便是一輛2018年上牌的二手車，目前售價也同樣遠高於新車指導價。
某二手車平臺顯示：二手埃爾法同樣超過了新車指導價
早在2017年商務部實施的《汽車銷售管理辦法》中，第十條就已經明確規定了：經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。而豐田也曾因為價格壟斷受到了國家市場監督管理總局的行政處罰決定書，為何埃爾法加價屢禁不止？對此，筆者採訪了一位同時關注汽車和名表行業的網友小建（應受訪者要求採用化名）。
商務部公布的《汽車銷售管理辦法》（圖片來自商務部）
豐田中國因價格壟斷受到行政處罰（截圖自國家市場監督管理總局）
小建表示：「埃爾法不能簡單的以『汽車』定義，埃爾法在國內的地位更像是一些知名腕錶。一枚『公價』7萬元左右的知名腕錶，在國內通常會被加價至10萬左右，甚至某些知名腕錶實際售價已經遠超『公價』的兩倍之多。就實際功能用途而言，無論是看時間還是萬年曆，所有手機都能實現，而腕錶目前更多是身份的象徵。埃爾法亦是如此，就功能性而言，埃爾法與一般的家用MPV相差無幾，但對於埃爾法的消費群體而言，一輛埃爾法同樣是一個身份的象徵。
作為一臺專業『保姆車』，埃爾法的主要消費人群是成功商人、明星等對於價格敏感度較低的消費者。同時，國人講究財不露白，購車時也會選擇看起來相對低調的產品。此前大眾汽車集團（中國）副總裁、大眾品牌（中國）銷售與售後運營總監申筱潔曾在公開場合表示中國是大眾輝騰全球最大的市場。埃爾法同樣如此，埃爾法屬於豐田品牌，整體看起來相對低調，從外觀看不出來是一輛幾近百萬的豪車。而在車內，埃爾法又展現出了足夠的豪華。尤其是第二排，兩個獨立的航空座椅、升降式隱私簾，加上內飾中木紋、皮質、LED氛圍燈的豪華感營造，及在NVH、底盤舒適性上下的功夫，使得特別適合明星、成功商人的出行需求，尤其是明星，由於配備隱私簾，很多明星都可以在車內更衣。
豐田埃爾法的豪華內飾（圖片來自豐田中國官網）
另外，埃爾法產品定位相對獨特，在MPV市場中接近百萬、超過的產品寥寥無幾，除埃爾法、威爾法、雷克薩斯LM外均為改裝產品。而威爾法、雷克薩斯LM又同屬豐田汽車集團，相當於整體高端MPV市場均被豐田『壟斷』。且埃爾法在國內的配額每年只有五千輛左右（不包括平行進口或其他渠道引進）。」
就像一些名表的搭售、加價，受供求關係影響，埃爾法的終端售價同樣居高不下。而高端MPV市場已經形成了一種「豐田專屬」的畸形平衡狀態，若想打破埃爾法的加價，就要有其它品牌推出一款同級別的車型，打破高端MPV市場的畸形平衡。