網民製作示威者「免費」搭港鐵海報。網上圖片
暴力衝擊在香港持續兩個多月，示威者多次癱瘓港鐵運作：阻礙列車關門，「跳閘」搭霸王車，瘋狂破壞車站設施，在站內燃點易燃物、挪用滅火器亂噴等.
大公報記者統計出示威者至少幹犯「十宗罪」(違反港鐵附例)，然而這兩個多月以來，港鐵公司不但沒有有嚴正執法，還多次「配合」示威者，安排列車讓示威者逃逸。
有立法會議員及工會批評，港鐵公司管理層拿著高薪卻態度軟弱，縱容示威者惡行，前線員工被迫「執手尾」，飽受壓力。
近來，示威者將「戰場」從大馬路移師到港鐵站，次數愈趨頻密，太古、葵芳、元朗站等被搞得烏煙瘴氣。以元朗站為例，前夜站內隨處被塗鴉，滅火設施周圍噴。示威者甚至使出「陰溼招」，傾倒生油或洗潔精在地上，意圖跣倒警員。
修例風波以來，有人在遊行前在港鐵站大堂，公然分發頭盔、口罩、索帶等物資。當警方執法清場時，示威者立即乘搭列車逃走，港鐵站大堂便出現大量單程車票、衣物等物資，方便示威者不留線索逃走，或流竄到其他區搗亂，就如8月10日，示威者沿港鐵路線，先後於大埔、大圍、紅磡、尖沙咀等地快閃突擊。
示威者為快速移動，在港鐵跳閘拒付車費，明目張胆搭霸王車。8月11日，示威者在深水埗站及尖沙咀站「跳閘」進入港鐵站；8月17日，大量示威者在港鐵車站按著閘門，讓同行共犯通過；前晚(21日)示威者在元朗站大肆破壞後，港鐵安排特別列車由元朗站開出，疏散車站內的人。
數十名戴口罩黑衣人昨晚到港鐵葵芳站搞事，有人打開入閘機，叫乘客免費乘車。有港鐵職員到場，要求他們不要幹擾站內運作。事件擾攘至今日凌晨一時許仍未平息。
根據港鐵附例，黑衣示威者幹犯最少違反10項港鐵附例，包括：不當進入或離開列車、不恰當使用緊急設備、對乘客造成滋擾、損壞鐵路處所、機械裝備以及設備等，按罪行嚴重性質，最高罰款5000元及監禁6個月。不過，港鐵至今未有執法。
「港鐵公司態度軟弱，簡直縱容示威者!」立法會鐵路事宜小組副主席陸頌雄批評，港鐵對逃票、亂按緊急掣、損毀車站設施，通通無依例執法，「最起碼有個姿態，示威者跳過閘，電視新聞畫面也見到，縱容大量逃票，港鐵附例等同廢咗!」
「(港鐵)公司由第一日開始，只是抱著『斬腳趾避沙蟲』心態，希望示威者不要再來，態度已經出問題。」香港鐵路工會聯合會主席林偉強透露，港鐵公司向員工下達指引，以同事安全為首要，更明言「攔截違例者並非最重要，以免觸發正面衝突」。
圖片來源：香港文匯網
林偉強質問，前晚元朗站遭破壞，示威者午夜12時許四散，公司抽調其他車站員工往協助維修清潔，但公司內部規定，員工須在清晨五時前完成搶修，導致前線員工壓力很大，士氣低落。他認為，公司仍可聘請外判保安，甚至要求警員協助執法，否則破壞只會更頻密激進。
記者先後兩日查詢港鐵公司，獲回復稱車站職員一直適當處理，維持正常運作，避免其他乘客受影響;至於車廂幕門貼示威標語，發言人稱會「呼籲乘客保持車廂和車站整潔，切勿在港鐵範圍內張貼任何物品」。
@央視新聞報導截圖
據央視新聞8月23日消息，21日晚，廣州日報記者在香港親歷：港鐵列車臨時通知，要求所有乘客在元朗站的前一站下車，騰空列車好免費接載大鬧元朗地鐵站的違法示威者離開。被迫下車的乘客一臉茫然，頗為無奈。好不容易等來下一趟車，開出沒多久又停了，這次是為了讓示威者搭乘的列車先走。
元朗站被示威者大肆破壞，港鐵公司昨日早上只稱「非常遺憾」，被內地官媒《人民日報》點名批評後，晚上才改稱「強烈譴責」。
《人民日報》官方微博昨日發表評論，點名批評港鐵公司在21日晚元朗西鐵站衝突中，不僅拖延報警，事後還派專列護送反修例示威者，指要守護香港還是向暴力「繳械」，該企業該掂量輕重。
港鐵前晚開出特別班車接走元朗站的示威者。資料圖
港鐵響應指，對有車站設施被人惡意破壞予以強烈譴責，並已報警處理，將繼續在安全情況下儘可能提供列車接載滯留乘客。
港鐵並宣布採取特別安排，如車站內發生打鬥、破壞，及其他暴力事件，港鐵在緊急情況下，可能在沒預先通知下，實時停止有關車站運作及列車服務，甚至關閉車站。
《大公報》多次追問港鐵有關執行附例，以及車站遇到暴力衝擊時，列車會否繼續運作，接載示威者離開，港鐵一直採用「擠牙膏」方式，選擇性響應部分內容，至昨晚10時許，才作出新回應。但港鐵公司仍未回復，會否就近期已發生的違反港鐵附例行為，嚴格執法，對違例者提出檢控。
港鐵前身是香港地鐵，2007年與九廣鐵路合併後，改名為港鐵，並設立港鐵附例，當中備受爭議的條例，包括限制乘客攜帶超出指定尺寸的樂器進入車站範圍，但近日暴徒帶備竹枝和易燃物品等武器，竟視若無睹，出現雙重標準。
「搗亂完，仲有列車接送暴徒回家，有冇搞錯？」 網民對暴徒搞亂香港，紛紛咬牙切齒，更有人質疑，港鐵以列車接走乘客，成為亂港幫兇。有港鐵員工表示，不明白公司立場，多次提供額外的列車服務予暴徒離開，員工也敢怒不敢言。有熟悉本港公共運輸運輸歷史人士質疑，港鐵多年來沿用英式管治，聘請一批英國籍管理層，只懂唯利是圖，在今次暴衝事件上，進一步將其管理上的無能表露無遺。
港鐵公司管理層對外縱容示威者惡行，對內則就違規的員工，包括參與罷工、開閘助示威者出入、車長公器私用在行車時廣播稱「麻煩大家代埋我去」等等，全部未予追究。
近月的遊行集會及衝擊中，部分港鐵職員的行為明顯已違反專業操守，包括6月16日港島區大遊行當日下午，當市民乘搭港鐵到維園參加遊行時，有車長竟透過廣播公器私用，自言不能去遊行，「麻煩大家代埋我去，堅持到底，香港人要加油。」
7月2日凌晨，示威者衝擊立法會大樓後，竟然有港鐵職員知法犯法，打開金鐘港鐵站閘門，讓人直接進入閘內儘快乘車離開。
8月5日，亂港分子發起全港罷工罷課，有港鐵職員響應號召參與罷工，影響常規人手編配。此外，在多個衝擊港鐵站的日子，示威者將頭盔、口罩、衣物、單程車票等物資放在站內，但沒有港鐵站職員阻止及處理。
資料圖
記者先後兩日向港鐵公司查詢，包括會否懲處違規員工，港鐵未有正面響應，只表示「公司感謝員工在此嚴峻時刻秉持專業精神服務乘客、盡忠職守、緊守崗位」。
此外，港鐵公司事務總監蘇家碧早前以「迎接其他機遇」為由辭職，明年1月16日離任，由於她在現時社會紛亂的環境下退任，難免引起關注。港鐵公司響應指她與公司董事局或執行總監會並無任何意見分歧。據了解，蘇家碧將加盟金融管理局擔任要職。
據長安街知事報導，公開數據顯示，港鐵公司於1999年進行私有化改造，通過公開招股向市民和投資者出售了近10億股份。改造後香港政府仍然持股逾75%，是第一大股東。
可以說，港鐵是一家半公營機構，屬於香港政府和市民。同時，承擔的是具有強烈公共性的公共運輸服務，是為廣大市民服務的。
因此，港鐵有何權力，用公共資源充當暴力示威者的「保護傘」？
這一操作，讓人實在看不懂、也看不過去了。
香港暴力示威持續兩個多月的暴亂，全國人民早都受夠了。中央不止一次地發聲：挺特首、挺政府、挺警隊，就在這樣的大背景下，港鐵仍然態度曖昧、做縮頭烏龜。
昨天被砸，今天被罵，港鐵如此「做人」、「做事」，註定「裡外不是人」……
示威者在地鐵站內寫字塗鴉