Tektro彥豪:油壓碟剎碟片來令片選購活塞單邊不動故障排查

大家好，歡迎大家收看新一期的單車基械匠。

上一期在：單車基械匠：單車基械匠：什麼是開放式油路？給我們的油壓剎車帶來了什麼優勢 中介紹了開放式油路的優點和原理。

現在我們進入下一個問題：平時在使用油壓剎車時要注意檢查哪裡？

首先日常使用中要注意你的剎車手感，特別是在經過了換油以後，如果剎車有明顯偏軟，行程變長的情況，那可能是卡鉗活塞的空氣沒有排除乾淨，如果是這種情況，又比較輕度的話，使用一段時間一般會恢復正常，如果長期這樣，就要考慮重新排氣了，如果你的居住地有油壓剎車的真空注油機，那麼建議前往更換，可以更好的排空掉卡鉗內的空氣。

另外就是要檢查是不是來令片過度磨損了。正常情況下，隨著來令片的使用變薄，卡鉗的活塞也會凸出來更多，實時的保持來令片和碟片之間有一個合理的間隙，這也是開放式油路的一大優點。但是當你換油時，卡鉗上的活塞由於卡塊的原因，會完全被推到卡鉗內，所以此時如果你繼續使用舊來令片，並直接安裝上車，剎車的行程就可能會過長，雖然可以稍微空捏剎車通過讓來讓來令片間隙變小改善剎把行程，但是最好的方法還是更換一副新的來令片。

一般而言，任何一側來令片磨損達到2/3就一定要更換了，來令片的磨損並不完全是水平的，很多的時候磨損是傾斜的，所以磨損2/3要以最薄處為準，此時更換非常有必要，繼續使用可能會損壞你的卡鉗。

說到這裡讓我想起來一家車店給我的描述，車主年齡比較大了，大約50多歲，使用的是shimano公路碟剎，由於不知道來令片還需要更換，一直使用到來令片全部磨完，已經把來令片的底座都磨壞了，發生異響了才去車店維修，並且一再說是車的質量問題，並把這個情況往公司進行了投訴。此時卡鉗裡的陶瓷活塞都已經有一側產生裂痕了，由於活塞修補件難以獲得，店主也被投訴的很無奈，最終只得自掏腰包給客戶更換了一個新卡鉗。雖然這位大哥是比較個別的現象，而作為店主也非常的冤枉，但這也從側面反映出了來令片國度磨損確實會帶來更大的損失。

這裡再科普一下Tektro彥豪的來令片的種類。主要是兩大類，一類是我們常見的綠色款，材質為樹脂，好處是磨合期短，對碟片的損耗低，制動力相較於金屬略弱，但是使用安靜，不易產生嘯叫，價格也相對便宜一丟丟，適合輕度越野和日常使用。第二大類是金屬陶瓷燒結來令片，好處是制動力大，但是需要一小段時間的磨合才能發揮最佳制動力。缺點是相較於樹脂來令片對碟片的損耗略大，並偶爾會伴有剎車嘯叫，適合中強度越野使用。

如果你的剎車一直都使用正常，但是忽然在幾天內開始變軟，行程變長，剎車死點模糊甚至消失的話，那就要檢查是否有地方出現了漏油情況。一般而言，漏油會出現在剎把活塞部分，有些會出現在卡鉗活塞周圍。出現在剎把活塞部分的話，基本只要更換新的活塞密封圈即可解決，對於Tektro彥豪的剎車來說，活塞全部由鋁合金CNC加工，不用像SRAM那樣擔心活塞膨脹，磨損等問題，僅需更換密封圈即可。卡鉗處滲油首先排除來令片過度損耗導致的活塞外露過多導致漏油的問題，其次考慮更換活塞周圍的Y型密封圈，或者直接更換整個卡鉗即可。關於更換卡鉗的型號是否可以和原配卡鉗不同品牌，不同型號的問題，我們在下一個問題中會進行解答。

其他問題如剎車無力，有明顯死點，但是剎不住。剎車有嘯叫等問題，基本就可以直接更換來令片了，這些情況一般是在擦車或者運輸，甚至是下雨過程中，油汙沾染到碟片所導致。最佳解決方案是更換新的來令片，並對碟片進行徹底的清洗。

為什麼不建議不同品牌或者型號之間的剎把和卡鉗進行混搭使用

首先是剎車油的問題，不同的品牌如果使用的剎車油不同，那麼其中使用的密封件就會有較大的區別，比如使用dot油的剎車和使用礦物油的剎車在密封件的選用上就有很大的區別，因為dot需要密封件的耐腐蝕性更強。

第二個原因就是液壓比率的原因。就入下圖這樣，如果你的剎車手柄的活塞面積是固定的，那麼如果你更換的卡鉗的活塞面積更大，就要考慮你的剎把活塞的容量是否可以帶動更大的卡鉗了。

比如，如果剎把對應的是兩活塞的卡鉗，此時更換更大直徑和面積的四活塞卡鉗，可能就會出現行程過長的問題。反過來也是一樣的，如果使用的卡鉗面積更小，則可能出現剎車手柄行程過短的情況。這會直接影響剎車設計上的線性表現和剎車力度。關於剎車力度可以詳見上期內容，其中包括了剎車手柄的機械槓桿力和液壓比率兩種。

如何調節和更換來令片？來令片更換中的常見問題以及解決方式？

更換新的來令片首先要注意型號，市面上的剎車型號很多，並且同一品牌不同型號的剎車所使用的來令片都不盡相同。最簡單的辦法當然是拆卸下來令片進行對比後購買，另外你也可以在官網進行查詢，根據你的剎車型號，來選擇適合你剎車的來令片。這裡還以Tektro彥豪為例，在官網（http://www.tektro.com.cn/）中可以查看各個類型的來令片，並且在下方會標註改款來令片適合哪些型號的剎車，您按需購買即可。

來令片的拆卸和安裝。基本在市面上所見到的來令片無外乎兩種固定方式，一種是最常見的插銷固定方式，無論是發卡型的固定插銷還是螺絲型的固定插銷都屬於這一類。第二類就是磁吸的固定方式，通過活塞上的磁鐵吸附來令片的金屬背板進行固定。還有一類是二者的混合型，不過這裡的磁吸的作用是起到了來令片復位彈簧的作用，就不單獨列為一類了。

拆卸方式就是拆除插銷，取下來令片。拆卸位置無外乎頂部和底部，你只要試一下就可以了，這裡型號眾多，就不一一解釋了。這裡要注意的就是如果來令片已經磨損過多，活塞外露太多的話，更換前，首先要用活塞復位工具把活塞頂回去，注意要帶著來令片頂，以免出現像陶瓷活塞頂碎的情況發生。之後再更換新的來令片。考慮到不同品牌來領片之間的厚度差異，建議裝車前先放到碟片上試一下剎把行程，如果過長，還是要稍微空捏一點剎車，調節一個合適的間隙再進行安裝。具體方法和原理上文已經說過，這裡就不在贅述了。

單車基械匠：油壓剎車單側活塞運動的故障排除，以及故障原因說明

對於卡鉗上常見的活塞單邊不動的問題。該問題並不是某一品牌或者型號的問題，而是普遍存在的問題。一般都是剎車在工況較差的環境下長期使用，又或者長時間不使用，活塞密封圈過於乾燥，導致兩側活塞潤滑程度不同所導致。車友在家可以通過活塞復位工具頂住一側活塞，讓平時不動的活塞從卡鉗內頂出，然後使用和剎車同型號的剎車油對活塞邊緣進行擦拭，並推回。這一過程一般反覆2-3次即可解決單側活塞不動的問題。當然了，對側工作順暢的活塞，也是需要順帶清理一下的。如果條件允許，您還可以對卡鉗進行深度的清潔保養，這裡就不贅述了，因為如果不是車店，工具不完備的情況，不建議進行此類操作，還是交給專門售後維修中心解決。

本節的最後一部分內容，關於剎車碟片的選擇。

以目前的趨勢來看，更大的剎車碟片可以帶給你更多的制動力這是毋庸置疑的，在其他條件都不變的情況下，僅需增加碟剎碟片的尺寸就可以獲得更多的制動力。這是因為更大的碟片可以讓剎車獲得更大的剎車力臂，或者說是剎車半徑。

一般而言，公路車油壓剎車以140和160mm的碟片居多。而山地車考慮到需要更多的制動力，並且輪胎也可以提供更多的抓地力，所以碟片尺寸一般160mm起步。目前主流的趨勢是，在XC山地車上，前輪使用更大的180甚至203mm（200mm）的碟片來進一步提升制動力。而在更為重型的速降或者是enduro上，則普遍前後輪都採用200或者203mm碟片。

但是更大的碟片也會帶來一些額外的問題。比如更快的線速度，會加快來令片的磨損和炭化，再比如更大的直徑會降低碟片的剛性，在強力制動下，碟片會出現抖動問題。

上邊為2.3mm，下邊銀色的為1.8mm

目前主流的山地車碟片厚度為1.8mm，彥豪TRP新款油壓剎車配備的則為2.3mm碟片，大大的提高了碟片的剛性，減少碟片的抖動，並且在制動中可以提供更為穩定的制動性能。當然，缺點就是一般的剎車無法使用這樣厚度的來兩片。要麼就得提前把來令片打磨掉一部分才可以安裝。不過話說回來，這樣直觀的提升，真的是誰用誰知道的。

好了，今天的內容就到這裡，我們下期再見，單車基械匠，給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。