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每年的三伏天，是我國南方城市熱成狗的季節，用「出門1分鐘，流汗2小時」來形容一點也不誇張，這時候空調就成了香餑餑。大型購物超市成了居民的最佳納涼處，甚至還有些人情願在辦公室加班，因為辦公室有免費空調吹。在夏天，生活用電、用水增多，費用也就往上漲，有車的朋友，夏天開車要開空調，油費支出也要漲，還好國家出了高溫費這項補貼規定，讓這個夏天有絲絲冰涼感。
冬天汽車開暖風，只要水溫供暖就行，因此汽車空調基本是在夏季使用，經過了這麼長時間的休眠期，不用的時候也不會特意關心，等到使用過程中出現問題後，又會火急火燎的。有些車為了省油錢，不開空調，有些車主會抱怨：「我的空調開了大半天，風速也調到了最高檔，怎麼車內還是這麼熱「，萬一碰到未來老婆和丈母娘坐在後排，還以為你很吝嗇，大熱天的連空調都不開，竇娥都得替你叫冤。其實碰到這種情況，就要想到是空調出問題了，並不是你操作的問題。當大家遇到空調不製冷可以試著從以下幾個地方找故障原因。
1）冷媒
冷媒也可以叫雪種、氟利昂，它的功能就是製冷，俗話說：「巧婦難為無米之炊「，因此冷媒缺少或不足的話，那空調的製冷效果必然會下滑，甚至不製冷。是冷媒不足的問題，很好辦，開到維修店補充就OK了，要是補充完冷媒後，過個幾個月又不製冷了（冷媒正常2-3年加一次），那就可能是管路密封出了問題，造成冷媒洩漏過快，這種情況只有求助維修店處理。
我們通常講，月盈則虧，做什麼事情都要有個度，人在得意的時候也不要太膨脹了，太過了未必是好事。同樣冷媒的加注量並不是越多越好，相反加多了還會產生負面影響，影響散熱效果，還有機油也一樣，加多了容易產生「飛機油」的現象。
2）空調冷凝器
很多汽車維修師傅在處理空調不製冷的異常時，首先會打開發動機艙查看，因為多數空調不製冷的根結是冷凝器長期不清洗造成的。冷凝器的主要工作就是散熱，上面覆蓋了灰塵和雜物的話，它的散熱性能就會打折，從而影響熱交換的效率，製冷過程也就會受到影響，空調吹出來的風不涼也就不足為奇了。
要避免這種情況發生，平時要注意發動機艙的清洗（空調冷凝器在發動機艙內），可以用氣槍衝掉灰塵，條件允許的話，隔段時間花錢清洗下發動機艙。
3）發動機皮帶
發動機皮帶的主要作用是動力傳輸，皮帶出現異常，動力傳輸就會受影響，甚至中斷，在保養過程中，皮帶經常被忽視。皮帶的工作性質註定它會被磨損，到了該換的時候不換，等到磨損嚴重了，就可能帶來鬆動、異響、打滑、斷裂等，而皮帶的正常運作是壓縮機正常工作的條件之一，不能正常給壓縮機輸送動力，空調還談什麼製冷。
4）空調濾芯
空調濾清器的更換列入了汽車日常保養的名單上，官方稱2萬公裡更換，4S店稱5000公裡，至於具體更換時間也沒個定數，一般來說，按國內目前的環境狀況，到了1萬公裡，最好更換。時間一長，空調濾芯上會積累大量雜物，引起堵塞，管道不暢通，就算你風速開到最大，傳到車內的風量就會縮水，製冷效果直線下滑。
另外空調濾清器不及時更換的話，也會影響車內的空氣品質。有些車主反饋一打開空調，車內就一股怪味，很有可能就是空調濾清器太髒造成的，動手能力強的朋友可以考慮自己更換，覺得麻煩的話，那就花錢去維修店更換。
5）空調翻版
汽車空調的出風口是通過空調翻版電機控制，如果壓縮機工作正常，風量也最大，可車內出風口只有絲絲涼風，基本可以斷定是空調翻版電機出故障了。因為翻版電機異常不能正常打開空調出風口，那麼冷風就只能從縫隙中擠出來，半天車內還是熱烘烘的。
空調翻版出問題要維修或更換比較棘手，難處就是拆卸，因為它位於儀表臺下方，也就意味著事先得把儀表臺拆開，沒有專業設備壓根換不了。
6）空調管路進水
要使空調更好的發揮製冷效果，必須保證空調管路的乾燥性，因此在空調製冷系統中設置了一個乾燥罐，當空調管路漏水，乾燥罐的吸水能力不足以應付，達到飽和狀態了，剩下的水就會流向節流孔，製冷狀態下，這些水分容易結冰，也就會堵住節流孔，從而導致空調製冷效果下降。
7）壓縮機故障
壓縮機是空調的心臟，一般說來，壓縮機使用個10年是沒有問題的，它的故障率很小，萬一它出了問題，空調基本成了擺設，毫無用武之地。壓縮機的工作是壓縮和傳輸製冷劑，它的製造結構較複雜，要找出最終的故障原因，沒有夠硬的專業維修知識很難辦到。
在遇到壓縮機不工作的情況，除了檢查壓縮機各部件異常外，還有檢查電路供電是否正常，另外製冷劑如果過少的話，壓縮機也會不工作。
最後
如果沒有空調，夏天就沒有清涼可言，睡覺睡不安穩，吃飯更加沒有食慾，上班也安不下心來……，總之生活的方方面面會受影響。夏天開車，大家對待汽車空調的熱情程度，跟「書到用時方恨少」很類似，希望一打開空調就可以找到如入冰窖的感覺。可是汽車空調不能百分之百保證不出故障，它也是有壽命的，作為司機，自己也要掌握一些技能知識，如果碰到一些自己動手能處理的故障，好過花錢去維修店，大家覺得呢？
（以上圖片來自網絡）