如今手機與汽車的互聯技術越來越發達，但車機互聯功能越多，手機的續航能力就越讓人擔憂。雖然很多老司機也換上快充手機，但常常手機在車裡插著充電，充進去的電卻沒有用掉的快，實打實的「充電兩小時，導航五分鐘」，這到底是什麼原因呢？到底是買了假手機還是假車？
其實這鍋手機和車都不背，手機快充功能的實現，和充電器也有很大的關係。就像一臺每天只能在擁擠的城市隨車流蠕動的蘭博基尼一樣，一臺每天只用普通充電器來充電的快充手機，即使擁有再先進的快充技術，也是毫無用武之地。
更不幸的是，市面上90%的車載充電器，均不能支持真正意義上的快充，而不少打著快充口號的車載充電器，往往只是「偽快充」，不僅會造成手機異常發熱，充壞手機電池，嚴重時會影響汽車的電路系統，導致短路引發汽車自燃。
為了讓老司機們能在車上無需擔憂手機續航而分心，減少意外發生的概率，磚叔和團隊攜手研發出能充分激發手機快充技術的新世代車充—— 有車以後全協議車載充電器。下面磚叔就以實測的方式，和大家一起體驗一下這款新世代車充的黑科技。
| 磚 叔 實 測 |
全協議車充，顧名思義，擁有市面上大部分主流手機的快充協議。快充協議可以理解為充電器與手機之間的一串暗號，需要對上暗號才能激發快充潛能，當然還需要其他軟硬體的調教，而這些是普通的車充由於成本和技術的限制所無法實現的。
為了檢驗有車以後全協議車充的強大功能，磚叔找到了5臺擁有著不同快充技術的手機，以及包括有車以後全協議車充在內的同價位的3款車充，進行一次車充數據對比。
為保證還原老司機的實用工況，測試手機的電量均保持在50%左右，並打開導航軟體。測試工具為能測試 USB PD 的 POWER-Z KT001 車充測試儀，Ta 能精準顯示並記錄車充的各種實時數據。
首先測試 華為P20 x 普通車充 的數據
輸出電壓： 5.1015V
輸出電流： 1.0698A
輸出功率： 5.4573W
充電器溫度： 32.5℃
接著測試 華為P20 x 有車以後全協議車充 的數據
輸出電壓： 4.9853V
輸出電流： 4.4151A
輸出功率： 22.010W
充電器溫度： 35.5℃
從華為的測試數據，我們可以明顯看到有車以後全協議車充的強大，能充分激發華為P20 的快充性能，在電壓不變的情況下，輸出電流和輸出功率能達到普通車充的4倍。下面我們就來看一下其他手機的表現吧。
有車以後全協議車載充電器，能打通手機的快充協議，讓快充手機發揮出應有的實力，相比普通充電器充電（普通充電器為5V/1A）充電效率更高，且能較好地保護充電設備，不會有過熱的現象出現，安全可靠。
同時 Ta 支持雙接口輸出，能智能匹配最佳電流 。Ta 支持的輸入電壓範圍在 12V-24V ，家用車和大貨車均可使用。
| 福 利 時 間 |
作為2019年3月份的第二波福利，磚叔決定給大家一波實實在在，貨真價實的福利 —— 買全協議快充車充，返29元紅包