日產途樂Y62，作為與豐田酷路澤同級別的大型SUV，在擁有足夠強悍的越野性能的基礎上，還擁有非常親民的價格，因此在性價比方面，要完勝豐田酷路澤。
2020款日產尼桑途樂Y62動力方面延續了之前的4.0L V6自然吸氣發動機，最大功率205KW，最大扭矩394Nm。配備了與發動機相互匹配的7速手自一體變速箱。途樂作為一款硬派全尺寸SUV，採用了非承載式車身結構，前後懸架均為注重操作性的雙叉臂式獨立懸架，強大的動力輸出和重組的後備功率幾乎可以帶途樂去探索任何的艱難險阻。全新日產途樂Y62中東版4.0L V6、最大馬力為275hp;軸距為3075mm，日產尼桑途樂4.0連續了現款的計劃風格，總體造型健壯富有氣力感。
2020款日產尼桑途樂Y62內飾方面：兼具了舒適性和功效性，仍舊為三排座車型，內飾材質也更為的講求，木紋樣條飾板。中控部分的計劃比較擁有豪華感，尺度日系豪華車的氣概，BOSE音響是得多中高端車所選用的。
2020款日產尼桑途樂Y62是4.0L自然吸氣，279匹馬力，V6發動機。長是5165mm，寬為1995mm，高為1940mm。5門8座全尺寸SUV，7座手續，這也是途樂最大的賣點。軸距：3075mm。途樂這款車有兩個油箱，主油箱容積：100L ，它的副油箱容積：40L。比較其他越野車，油箱大也是它的優勢。
途樂的銷量很好，車體空間很大，稍顯不足，改裝動力有很多，加裝電子油門加速器、刷ecu當然這些都是汽配城做法。那就來個更直接、穩定性最高的吧加裝機械增壓套件。
匠神智造屬於離心式機械增壓（Centrifugal Superchargers）：這種機械增壓從外觀來看與渦輪增壓很像，只不過它不是用發動機的廢氣驅動，使用具有註冊專利的行星輪驅動方式使葉輪轉動更高速，具有緊湊、高效、低噪音的優點，其馬力輸出為200-400s而是用發動機的皮帶帶動。它和渦輪增壓增壓原理相同，吸入空氣靠離心力把空氣加壓。
在油耗方面，市區百公裡增加一升油，越高速越省油，動力輸出線性，不影響車子的年檢，且低噪音 。途樂4.0增壓版相比原廠279（ps）最大扭矩：394（Nm）百公裡加速：13.5升級後數據最大馬力：390（Ps）最大扭矩：510（Nm)百公裡加速：9.5秒，4動力提升35%，扭矩提升25%. 保守提升壓力值0.4-0.5bra，保障發動機變速箱的情況下又可以使動力有一個明顯的提升。
大型越野車中的丐版低配中的代表，普拉多2700，穿越者2700，蘭德酷路澤4.0，途樂4.0存在動力不足，匠神動力專注動力提升，哪裡的朋友？想知道具體的價位麼？評論區留言吧。