買了一部純電動汽車，開著既節省成本，也非常爽快，因為加速倍棒，可面對一些自燃等報導，心裡又很忐忑。自己的純電新能源車已經配備了最先進的技術，會不會也不靠譜，還有，電動汽車的保養和維護成本會不會比內燃機汽車更高。實際上，只要按照正常規則使用純電車和正常保養，一般不會自燃。此外，電動汽車所需的機械部件更少，因此保養的周期會更長，對錢包的影響也較小。當然，這並不是說電動汽車不需要保養，因為與所有汽車一樣，除了發動機之外，還有更多需要維護的東西。需要什麼呢？一起來看。
電動機無需保養，但電池需要檢測
一般而言，電動機不用太去關注，汽油和柴油發動機具有數千個運動部件，而電動機則相當簡單，大多數單元由不超過20個部件組成，無需更換機油或過濾器，也無需更換皮帶和水泵，因此就覺得無需怎麼保養。
事實並不如此，電動汽車一樣需要保養。進廠保養時，仍然需要使用診斷儀進行快速檢查，一有問題就會以故障碼的形式被捕捉到。電池也一樣，就像電動機一樣，根本沒有活動部件。但需要檢查單個電池單元的性能，只要一個有故障，就會在屏幕的數據中顯示任何損壞的單元。
此外，技術人員還將目視檢查高壓電纜。這些重要的線路通常為亮橙色，一般需要檢查是否損壞和連接是否鬆動。一般而言，只要正常行駛，它們出現問題的可能性很小。
變速器無需保養，但電池冷卻系統需要檢修
在大多數純電動汽車上，一般而言，變速箱也基本上是免維護的。這種齒輪箱僅配備一個減速齒輪和一個差速器，其複雜程度遠低於多齒輪，比手動、自動或雙離合變速器。基於這些變速器使用高級合成油進行潤滑的原因，大多數廠家會認為這些變速器可以效「終身密封」。
像傳統汽車一樣，電動汽車具有冷卻系統，在這種情況下，無論電動機工作有多苛刻或外界溫度如何，電動車都能將電池保持在最佳溫度。一般是3-5攝氏度。目前大多數純電汽車都是液體冷卻的，只需要目測檢查液位是否正常，或者缺失時時加滿即可。
制動液的更新周期要快於傳統燃油車
除了這些，電動汽車的其餘部分與普通的內燃機汽車幾乎相同，這意味著它將受到類似的維修保養。在電動機的電阻有助於減慢汽車行駛速度的情況下，使用再生制動意味著傳統的摩擦制動器可能需要更換較少的盤和制動模塊。也就是說，當使用它們時，相較傳統燃油車，電動汽車的額外重量意味著它們將更加努力地工作，更換的頻次也相對快一些。而且，像所有液壓系統一樣，制動液也需要更換，基本上通常每兩年就要更換一次。這是車主需要注意的地方。
此外，純電汽車也需要檢查懸架和轉向部件，同時將對輪胎的狀況進行評估，如果輪胎上面有EV的字樣，意味著輪胎會有更高的磨損率，也就是更耐磨。
最後的保養階段，維修廠的人員還要評估加熱和通風系統，並在大多數情況下更換發動機空氣濾清器。還需檢查空調系統的製冷液含量，並在必要時進行補給。
還有，如果汽車在行駛過程中被託底撞過，尤其是撞過電池部位，或者在行駛中涉過水，則一定要進廠檢測檢修，可以有效地防患於未然。