說明：汽車常規保養項目只有「三油五液」中的部分類目，其次僅剩下發動機的定期清潔。所謂三油五液指以下核心總成耗材的定期更換，具體如下。
發動機潤滑油（機油）變速箱潤滑油剎車油方向盤助力液防凍冷卻液差速器油等
其中「方向盤助力液」僅為液壓助力與電子液壓助力兩套系統需要更換，普通電機助力轉向機沒有這一項目。差速器油主要為後驅車或四驅越野車需要定期更換，所以普通代步汽車的常規保養類目很少，剩餘的「建議保養類目」大多沒有意義，比如油路清洗。
油路系統結構特點
油箱油泵濾清器油管噴油嘴汽車油路系統的結構與運行原理均非常簡單，由燃油泵從油箱內抽出燃油，通過燃油濾清器過濾雜質以後，通過油管將清潔燃油輸送到發動機。解析這一問題的關鍵詞為：清潔汽油與濾清器，油路為什麼要清洗呢？
知識點
1、很多人認為汽柴油的標號是區分燃油的品質（純淨度），然而這是大錯而特錯的理解。汽油標號區分的是燃油辛烷值，概念為理論辛烷值為100的「異辛烷」佔比92%則為「92#汽油」，其他標號以此類推。辛烷值越高的汽油密度越大，燃燒產生的熱能就會越多；不過高標號汽油也需要足夠高的壓縮比才能正常蒸發燃燒，普通發動機不見得能用所謂的「好油」。而柴油的標號區分的僅僅是凝固溫度極限，標號負值越大冰點越低，標號並不區分燃油的「清潔度」。
2、不能否認汽柴油中仍有細微的雜質，這些物質會沉澱到油箱底部積少成多。然而燃油泵的抽油口正布局在油箱的底部，這些雜質則會在啟動發動機後隨著燃油被抽出；帶有一定量雜質的燃油會首先達到「燃油濾清器」，其功能正是過濾並保存這些雜質。如果汽柴油的雜質很多的話，相信濾清器也會快速的堵塞；一旦堵塞則會造成供給噴油嘴的油壓降低，噴油量減少與霧化效果變差會出現明顯的動力下降與油耗升高——沒有這些問題則說明無需清潔油路。
3、燃油濾清器的建議更換裡程往往很長，再短的標準也會有「1.5萬公裡」。正常使用的汽車往往是在2/3萬公裡時才需要更換，由此可見汽柴油的「清潔度」是足夠高的。所以定期清潔油路也就沒有意義了，這只是後市場不規範、面對新手用戶的「增值服務項目」而已。而且通過油路系統清潔積碳也是無稽之談，因為混合溶解劑的燃油在噴射到發動機內部後，留給燃油溶解積碳的步驟僅為「進氣衝程」，中高轉速運行時的時間標準可能還不足100毫秒，這些溶解劑有機會去清理噴油嘴的積碳嗎？
總結：汽車常規養護項目中並應該有「清洗油箱油路」，使用正常燃油、正常更換濾清器的汽車，其油路系統的工況必然會很好。只有積碳需要每隔5萬公裡左右檢測清理一次，如果駕駛風格偏激進且沒有錯誤的原地熱車習慣的話，實際用到汽車報廢也不見得需要關注積碳問題。如果汽車出現怠速不規則抖動，油耗升高與動力下滑，車輛可以先檢查積碳再檢查燃油濾清器和火花塞，其他方面的故障是很少的，供參考。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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