前言
極為不平凡的2020終於過去了，裡程碑式嶄新的2021年迎面而來。
受到內外部複雜環境的影響，在2020年裡「新技術」「新業態」「新發展理念」「新基建」等詞語比以往提及的頻率都要高，摩託車行業正站在新的發展風口當中。總結過去，才能夠更好地迎接未來，2020年與「新元素」融合後的摩託車產業發生了哪些令人新鮮，難忘的事情？
下面，達摩院梳理了一下，試圖站在產業的角度來為大家盤點2020年摩託車行業的年度「新事件」。
新藍海，消費者對高附加值產品需求不斷加大
根據行業商協會統計的數據可知，2020年排量250ml以上摩託車（不含250ml）產銷量約為20.08萬輛，同比增長13.32%，與2013年（1.3萬輛）相比增長了14倍。
從數據可以得知，國內消費者對排量和技術含量更高的高附加值摩託車需求在不斷提高，而消費者需求的不斷加大正倒逼摩企們加大對中大排量車型的研發速度。
根據達摩院觀察，2020年國內摩企對比以往年份對個性化、娛樂化等高附加值車型的投放數量都要多，產品迭代更新的速度也加快。此外，在產品結構上，排量和技術也在不斷突破，不斷攀升，如走在個性化車型前列的春風、錢江等企業已經陸續投放出公升級的全新產品。
▲春風1250TR-G
除了春風等摩企外，本田等知名車企業也正在加大對高附加值車型的投放速度，比如早前本田宣布的中排新店，將新車佛沙、太子CM300等車型引入到合資本田中排店裡面銷售，將一眾高附加值產品無縫對接到消費者手裡。
▲本田中排新店「Honda Wing」
從2020年我國摩託車市場總量來看，中大排量摩託車僅佔3%左右，達摩院認為，隨著國內中產階級家庭的壯大，高附加值產品的市場前景也將被持續看好，這片摩界」新藍海「已經不動聲色的來到了。
新業態，新車雲發布
去年，受到疫情影響各大摩企將自家的新產品搬到線上，「新車雲發布」成為摩託車產業擁抱新業態的一個重要表現。
▲賽科龍新車線上發布（RT3&RX3S）
各大摩企加大對線上直播平臺的建設運營和資源投放，線上新車直播能夠將更多喜歡摩託車的潛在消費群體導入到圈內，讓泛摩託車圈層不斷擴大。達摩院認為，未來摩企在新品發布、新車試駕或其他活動等可以考慮探索融入到網際網路+等新業態，新模式。
而從去年賽科龍、春風、光陽等摩企新品線上發布的效果來看，目前摩企與新業態的融合仍然有較大的提升空間，在場景、直播效果等方面還是有一定的提升空間。
達摩院認為，隨著新傳播手段與摩拖車產業的有機融合，線上直播，雲發布等手段將會成為摩託車行業又一個新業態。
新舉措，涉摩「放管服」政策利好行業和市場
去年開始，公安部積極響應國務院關於交管業務的持續深化，推出一系列的便民便企「放管服」的新舉措。根據公安部相關工作部署，2019和2020兩年共制定了服務經濟社會發展服務群眾企業的60項便民措施。
對於摩託車產業和市場來說，這絕對是一個非常利好的政策。繼2019年推出摩託車6年內免檢，≤150毫升的摩託車免徵購置稅、"帶牌銷售"等利民便民新政策後，2020繼續推出多個「利好禮包」，持續深化「放管服」新舉措。
▲去年5月，達摩院聯合韶關南雄交管部門和當地新大洲本田商家推出「帶牌銷售」專題報導
▲去年7月，達摩院聯合揭陽交管部門和當地豪爵商家開展「帶牌銷售」專題報導
一、摩託車實現「一證通考」
去年4月份，公安部已經推出了小汽車駕照「全國通考」的便民措施，想要報考小汽車駕照的朋友終於告別了居住登記憑證的申請門檻。但對於想異地報考摩託車駕照的朋友來說，仍然需要居住登記憑證才能夠申領。
對此，「利好大禮」明確取消了異地申領摩託車駕照需要居住登記憑證的條件，市民只需憑身份證就可以實現「全國通考」。公安部預計每年將惠及30萬異地考領摩託車駕駛證的群眾。
▲位於揭陽市炮臺中隊的摩託車駕考服務點
對此，達摩院認為，申領摩託車駕照門檻的降低，能夠切實提高和激發市民對個性化短途出行的需求，降低涉及摩託車無證駕駛的交通安全隱患。此外，以往有不少個人和組織在摩託車駕照申請居住憑證的環節牟利，此舉實施後，將能夠去掉這一容易被不法人員牟利的環節，淨化摩託車駕考的市場。
二、簡化車輛轉籍手續
「在已實行非營運小微型客車轉籍檔案網上轉遞的基礎上，推行摩託車轉籍信息網上轉遞，申請人可以直接到車輛遷入地車輛管理所申請辦理，無需再回遷出地驗車、提取紙質檔案。」
以往摩託車異地過戶、轉籍需要在遷出地驗車和提取相關檔案資料，再交由遷入地車輛管理部門申請辦理，「摩託車轉籍異地通辦」實施後，市民無需再「兩邊跑」，直接在遷入地的車輛管理部門申請辦理即可。
達摩院認為，簡化摩託車異地之間的過戶和轉籍的手續，能夠盤活二手車尤其是中高端大排量二手摩託車市場。此外，在一定程度上方便跨省、市打工一族的需求。但由於國內不少禁限摩地區同時也採取了「限制摩託車遷入」的做法，所以此舉的實際效果或許沒有我們想像的那麼大。
三、輕便摩託車駕考年齡放寬至70周歲以上
此舉意味著老朋友，老車迷也能夠考取和駕駛50cc以下的輕便摩託車，豐富自己的晚年生活。
此外，在申請摩託車駕駛證環節的體檢方面也降低了門檻，「由縣級或者部隊團級以上醫療機構擴大到符合健康體檢資質的二級以上醫院、鄉鎮衛生院、社區衛生服務中心、健康體檢中心等醫療機構」、而部分試點地區購買新車登記註冊的時候，將不用再帶交強險紙質證明等新規。
四、可自備合規考試車，最快一天拿證（廣東）
去年年中，為進一步滿足廣東省不斷增長的摩託車駕駛證報考申請需求，便利群眾就近申領摩託車駕駛證，助力企事業單位復工復產，廣東省公安廳決定從5月1日起向全省推出摩託車考試「四簡便兩優化」等6項便民利民改革舉措。
該新政策最令市民收益的舉措就是進一步降低省內摩託車駕考的門檻，提高考試速度，提高省內市民摩託車駕考的積極性。
市民可自主選擇摩託車考試的場地和時間，居民可自主決定是否參加駕校培訓此外，居民可自帶符合規定要求的摩託車參加場地駕駛技能考試和道路駕駛技能考試，能夠使用性能相對熟悉的自備摩託車參考，考試更加有信心。
去年新政實施後，省內市民考駕照，基本上可以實現「早上考理論和道路實操，順利通過下午便可拿證」。
由於篇幅關係，達摩院這裡只提及部分新政策新舉措，有興趣的朋友可以查閱達摩院過往的「放管服」系列稿件。
新面貌，2020重慶摩展異常火爆
每年的重慶摩展都是代表行業發展趨勢的風向標，而去年的重慶摩展可以用「異常火爆」來形容。根據我們觀察，這應該是達摩院多年觀展以來人數最多的一年。
達摩院認為，一方面受到去年上半年的疫情影響，大部分車友只能夠「小屏看車」，「小屏看產品試駕」，難以真正體驗到近距離看車，試騎車的樂趣，通俗一點形容就是"車友們在家憋了這麼久想出去看看車，騎騎車」。
另一方面則是各大摩企急需一個載體或一個舞臺來展示自家一年來的新產品，新技術，9月開展的重慶摩展的影響力和時間節點非常吻合。
▲2020摩博會現場
隨著消費者需求的多樣性，單純的展會模式已經遠遠不能夠滿足車友們的個性化需求，近年重慶摩展在辦展的基礎上還是增加了不少可圈可點的活動和節目。
場內摩界KOL直播間，讓不能夠到現場的車友實現雲觀展，場外各家車企爭相開展車型試駕，特技表演彼此起伏。
此外，近年主辦方也不斷強調車友與車企和產品的互動性，先後推出「CIMA之夜」、「920勞動騎士節」「CIMAMotor C彎出道」、「CIMAMotor車主自售區」、「摩託車特技大賽」等專題互動體驗區，增加觀眾的觀賞型和參與性，打造體驗式摩託車展覽。
新發展理念，行業「兩會」整合
實際上，中國摩託車商會與中汽協摩託車分會整合是前年年底的事情，但是其真正以「一家」的姿態出席行業重大活動和架構整合應該是去年的事情。
作為「國字號」的行業組織，中國摩託車商會和中汽協摩託車分會歷年肩負著為行業發聲，對話政府主管部門，協調團結行業內各個摩企等樞紐般的作用。
但由於2008年以後，受到禁限摩、四輪猛增等因素國內摩託車產銷持續走向下坡，摩託車行業有被邊緣化的跡象。此外，行業商協會的部分功能重複，造成部分資源過剩，「雙領頭羊驅動模式」難以滿足新時代後摩託車行業和市場。
達摩院認為，兩者整合實現「集中力量辦大事」符合新發展理念的內涵，也是水到渠成的事情。整合後新的「中國摩託車協會組織」對實現推動產業「一內一外」發展，助力產業健康升級轉型，定向對接主管部門等有更深層次的作用。
以下是達摩院站嘗試在行業的角度來梳理2020的那些年度「新事件」，你覺得還差哪些？歡迎各位留言補充。下期，我們將盤點各大主流品牌的新車，歡迎繼續垂注。