導讀：本田唯一自帶前22升大儲物箱的ADV，續航400公裡，為什麼不火呢？
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今天，讓我們看一下本田最具爭議的中型至大排量摩託車之一，即NC750X。從外觀上看，它的喙狀前臉形狀是ADV拉力賽車的獨特標誌，但實際上，它在各個方面的設置都偏向於多功能公路車。車身形狀相對緊湊而結實，但是擋風玻璃沒有調節功能，但幸運的是，由於擋風玻璃區域適中，因此騎行時胸部不會感到太大壓力。
就車身尺寸而言，NC750X的車身為2215mm，軸距為1520。在同一個班級中，這是可以預見的。 800mm的座椅高度有些挑剔。如果製作低座版本來照顧小騎士，那就更好了。整備重量為220KG。該車的前後比率不同，這導致頭重和輕尾現象。它在拐角處具有沉重的性能，不適合彎曲。但是，在這條直線路上的高速騎行非常穩定。感覺就像巡洋艦。
在功率方面，本田NC750X配備了並聯的兩缸水冷八氣門電子噴射發動機，並配備了本田PGM-FI電子噴射系統，實際排量為745cc。最大功率為40.3kw / 6250rpm，峰值扭矩為68N.m / 4750rpm為全輸出。儘管本書數據不是很引人注目，但發動機已調至低扭矩輸出，因此轉速為4750 rpm。可以爆破其最大扭矩為68N.m。這很容易應對複雜多變的路況，起步也很輕鬆。
該車配備了與本田中高端車型相匹配的HISS電子防盜晶片，其安全性和防盜功能得到了很大的提高。我要抱怨的是，發動機排氣管下方的保護罩是塑料保護板，沒有作用。這種設計顯然是不真誠的！
儀表使用不規則的矩形LCD屏幕顯示速度，轉速，裡程，燃油量以及諸如齒輪顯示和平均油耗的實用功能。並採用加高的U形手柄設計，以確保騎手具有相對豎直的騎行姿勢，以確保長距離騎行不會太累。
這款NC750X的驚奇之處在於，原來的燃油箱被設計成22升的大儲物箱，可容納標準尺寸的完整頭盔。我非常喜歡這種設計風格。我不再羨慕那些在停車後將摩託車頭盔戴在座椅箱中的人，但是只有在停車後以及等待交通信號燈時才可以用鑰匙打開這個儲物箱，不方便將東西帶入室內。對於製造商而言，最好在手柄上設計按鈕，即使發動機在空轉時也可以將其打開！油箱在座墊下移動，雖然容積為14升，但結合其3.5升的油耗，續航能力可以達到400公裡。
輪胎規格與兄弟NC750S相同。前輪為120/70 R17，後輪為160/60 R17。它使用普利司通（Bridgestone）提供的多用途輪胎，該輪胎具有比較深的胎面花紋，可以在非鋪裝道路上使用。前制動器使用具有單向雙活塞卡鉗，標準ABS系統和HSTC牽引力控制系統的320mm單盤，但是在兩人騎行的情況下，實際制動力略微不足，如果用前雙面光碟代替。另外，前懸架採用SHOW提供的41mm直立前叉。如果用倒置的前叉代替，則運動性能會更好，後懸架則採用多連杆中央懸架。實際騎行沒有什麼特別之處。
最後，您如何看待本田NC750X標準版售價99,800和DCT版售價119,800？是你的食物嗎？歡迎大家積極評論和交流！
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