徐州，位於江蘇省西北部的下轄地級市，因隴海鐵路、京滬鐵路兩大普速幹線鐵路和京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽鐵路3大高速鐵路大幹線在此交匯，獲「五省通衢"、「中國鐵路之咽喉」美譽，又獲「徐州通，則全國通」的佳話，為全國性綜合交通樞紐。
連徐高鐵，位於江蘇省徐州市、連雲港市兩市境內，為「陸橋通道」的重要組成部分。項目起於徐鹽高速鐵路後馬莊站，向東經徐州市的邳州市、新沂市，連雲港市的東海縣，止於青鹽鐵路現有連雲港站。新建正線全長180公裡，設計速度350千米/小時、雙線、高速鐵路標準，全線設連雲港站、東海南站、新沂南站、邳州東站、大許南站（預留站）等5個客運站。
近日，江蘇省鐵路集團發布消息，此項目預計春節前具備開通條件，即2021年2月份開通運營。
大許南站，原為連徐高鐵預留車站，現為徐州市第6座高鐵站，位於銅山區大許鎮南側，西距徐州東站32公裡，東至邳州東站37公裡。近日，國鐵集團、江蘇省聯合批覆，大許南站變更設計規模公告。根據批覆內容，大許南站車場規模按照3臺5線（含正線）布置，其中設正線2條，客車到發線2條、高鐵物流貨車到發線1條，包括島式中間站臺1座、基本站臺1座、側式物流站臺1座，同時預留高鐵物流貨車到發線與高鐵物流基地專用線接軌條件。
建成後，徐州市將形成「一大五小」6座高鐵站房+1座普鐵站房相互呼應、有機聯繫的格局，對進一步優化區域鐵路網布局，提升徐州樞紐地位具有重要意義。同時，依託大許南站規劃建設徐州高鐵快運物流基地，推進產城融合發展，進一步有效支撐徐州淮海經濟區中心城市和淮海國際陸港建設。
徐州東站，是京滬高鐵七大主要站區之一，是正在建設徐連高鐵始發站，2016年高鐵可通達全國181個城市。2011年6月30日，京滬高鐵建成通車投入使用，站臺規模13臺28線，接入京滬高速鐵路、鄭徐高速鐵路、連徐高速鐵路和徐鹽鐵路等4條高速鐵路，目前日接發高速列車336趟。
觀音機場站，位於中國江蘇省睢寧縣，2019年12月16日，徐鹽鐵路開通而正式投入運營，建築面積為6000平方米，站臺規模為2臺4線，設計年旅客發送量54萬人次。
睢寧站，位於江蘇省徐州市睢寧縣縣城北部睢河街道傅樓村，是徐鹽鐵路沿線的中間站，建築面積1萬平方米，站臺規模為2臺4線，設計年旅客發送量150萬人次。
邳州東站，位於國江蘇省邳州市東湖街道，隴海大道西側、南京路東側、銀杏大道南側，是連徐高鐵沿線的中間站，站房規模15000平發米，站臺規模為3臺8線，其中1、2站臺為高鐵站臺，3站臺為普速站臺。11月18日，中國江蘇網發布消息，邳州東站站房主體完工，預計12月底可以全部完成。
新沂南站，位於中國江蘇省徐州新沂市城南新區小雁村，環城南路與連霍高速公路之間。建築面積為20000平方米，在建北站房客運場地面積為10561.56平方米，預留10000平方米，站臺規模為4臺11線，徐連客專在新沂南站設2臺6線，合新鐵路預留場規模2臺5線。
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