摘要：螃蟹也用上了過街天橋。
天下網商記者 貢曉麗
每年，美國都有超過200人死於與動物相關的車禍。
美國國家公路交通安全管理局數據顯示，一旦發生車輛與動物發生碰撞，哪怕僥倖死裡逃生，代價也是十分高昂：包括人身傷害、拖車、維修、調查及其他費用，平均每次鹿車碰撞的成本為8190美元（約合53600元）。
轟鳴的車流，無法嚇阻駝鹿和熊這樣的大型哺乳動物橫穿公路，也無法避免無數小動物被車輛輪胎壓扁。
僅在美國猶他州的一段高速公路上，兩年時間內，就有98頭鹿、3頭駝鹿、2頭麋鹿、1隻美洲獅和多隻浣熊在車禍中喪生，動物造成的車禍事故超過了100起。
包括佛羅裡達州的凱鹿、加利福尼亞州的大角羊、阿拉巴馬州的紅腹龜在內，目前美國有21種受到威脅和瀕臨滅絕的物種，生存受到道路的威脅。
而且，此類事故數量正在上升。蒙大拿州立大學西部運輸學院一篇關於道路生態項目的論文指出：「在最近報告的15年期間，野生動物與汽車的碰撞事故增加了50%，估計每年有近2百萬頭大型動物被飛馳的汽車殺死。」
有一種方法，可以有效減少汽車和動物爭過馬路時的事故，那就是給動物造一座立交橋。
全世界都在為動物造橋
上周，美國猶他州野生動物資源部門在Facebook上發布了一段視頻，80號州際公路的一座立交橋上，駝鹿、豪豬、熊、美洲獅、黃腹土撥鼠……都從這裡通過了繁忙的高速公路。
「它起作用了！」視頻標題中寫道。
這座立交橋修建於2018年，耗資500萬美元（約合3270萬元），寬15米，長98米，橫穿六車道，專門為帕利峽谷的野生動物修建。
猶他州的動物立交橋全貌
巨石和原木散落在橋上，與兩側自然景觀融為一體，專家原先預計，野生動物可能需要幾年來適應新的設施。
沒想到，橋剛造好的第二年，橋邊架設的攝像機就拍到了駝鹿和麋鹿穿橋而過的畫面，甚至還有一隻山貓，在一根原木上磨爪子、伸懶腰。
早在20世紀50年代，法國就出現了第一批動物橋梁，而荷蘭現在有66座動物立交橋，用來保護獾、野豬和鹿等野生種群。
Natuurbrug Zanderij Crailoo
荷蘭北布拉班特省，擁有世界上最長的野生動物立交橋——Natuurbrug Zanderij Crailoo，該橋長達800米，橫穿過鐵路線、河流、商業園和體育場館等場所。
班夫國家公園內的一座動物立交橋
加拿大阿爾伯塔省的班夫國家公園，則擁有一個動物專用的地下通道和橋梁系統，該系統始建於1996年，包括6個立交橋和38個地下通道，這也是世界上最具標誌性的生態道路基礎設施工程。
澳大利亞聖誕島上則有一座螃蟹橋，幫助5000萬隻紅蟹越過繁忙的公路，繼續其遷徙路線。
在華盛頓，則有一條繩索搭建的松鼠橋，可以引導松鼠安全穿過公路。
加拿大溫哥華北部的卡普蘭奴鮭魚孵化場，則有一個「梯子」結構的建築，專門幫助魚兒逆流而上。
紐西蘭奧馬魯港口的企鵝地下通道，為企鵝從附近港口回歸巢穴提供了安全的通道。
新英格蘭的蠑螈隧道
日本鐵軌下的烏龜隧道
澳大利亞的繩索橋，每天都有各種不同的小動物從上面經過
為了延續物種的生存
至今為止，在加拿大班夫國家公園，所有動物通道記錄的野生生物過境次數超過了14萬次。
研究人員發現，一些動物更快學會了如何使用通道。
其中，土狼、黑熊和美洲獅使用次數最多，其次是麋鹿和駝鹿。
班夫國家公園內一對麋鹿沿著引導鐵絲去往立交橋
灰熊和狼則要花很長時間才能學會如何走橋，猞猁和狼獾更是需要花上幾年才能學會如何使用它們。
但是，一旦哺乳動物走慣通道，就會產生代際學習，幼崽很快就會用上這些便捷的通道。
班夫國家公園內動物立交橋上的景觀
這些專門為動物設計的橋梁或隧道，不僅可以有效降低交通事故發生率，挽救單個動物的生命，也是為了物種的生存。
對於野生動物來說，種群想要發展，種族想要壯大，這些通道能發揮巨大的作用。
美國加利福尼亞州，聖塔莫尼卡的山獅棲息地，就受到了高速公路和周圍農場的限制。
聖塔莫尼卡山脈資源保護區執行官調查鐵絲網對山獅的影響
為了防止動物橫穿，高速公路修建了綿延數公裡的鐵絲隔離帶，這限制了山獅的自由戀愛。
最新研究顯示，聖塔莫尼卡山脈出生的三隻山獅，似乎都是近親繁殖的結果。
近親繁殖會導致動物遺傳多樣性的喪失，並可能導致動物易患心臟病，對疾病的抵抗力下降。
公獅需要擴大領地範圍，搭建野生動物穿越通道，是保持聖塔莫尼卡山脈動物遺傳健康的關鍵。
執行官在山獅棲息地做調查
「這是當務之急。」聖塔莫尼卡山脈資源保護區執行官表示。
如果沒有安全的方式通過馬路，野生動物只能冒險
90號公路則是華盛頓州東西方向重要的經濟生命線，穿過卡斯卡德山脈的高山口，那裡幾乎沒有其他道路可用。
高速公路以南的很多動物就被隔離帶困在了孤島上，北靠高速公路，南靠哥倫比亞河，近親繁殖構成潛在問題。
90號公路上，一座在建的動物立交橋
帕蒂·加維是美國林務局的野生生物學家，也是該州90號公路項目的交通聯絡員，「當種群找不到彼此時就可能近親繁殖，進而發生局部滅絕。」
從2015年開始，華盛頓州已經在從西雅圖到波士頓的90號州際公路上修建了20個動物通道，其中有6個是地下通道。
目前，鹿和土狼使用這些橋梁已經輕車熟路。
讓人和動物保持安全距離
一個多世紀以來，人類一直以高速公路、城市幹道和鄉村小路來定義道路景觀，但是現在，設計師們正在嘗試將生態功能融入到設計中。
道路生態學實踐始於1970年代的歐洲，道路如何阻礙植物、動物、水和土壤的運動；如何汙染地表水和地下水；尾氣排放和噪音如何影響棲息地……
這些，都是道路生態學家們重點考慮的問題。
關於動物通道的相關監測數據，已經證明了穿越網絡在降低野生動物死亡率方面的有效性。
未來，這些監測數據中獲得的經驗教訓，還可以改善未來動物通道結構設計。
去年，澳大利亞坎培拉公布了建造一條「絲帶橋」的方案，在國會大廈和CBD之間的現有公路橋梁上創建一個森林外殼。
森林帶可以用作野生動物走廊，連接南北之間的公園，寬度30—100米。「絲帶橋」的西邊延伸到水中成為溼地，水生植物也有助於改善水質。
動物通道上還設計有林木、草甸、巖石和溼地。巖石和原木都以自然的方式放置，為遷徙的野生動物提供庇護所。
另一個功能區是線性公園，供人通過的獨立結構，最大程度減少對野生動植物活動的幹擾。
猶他州80號公路上搭建的這座動物橋梁雖然已經奏效，但也反映出公眾的保護意識仍需加強。
猶他州的野生動物資源部門一再強調，這座立交橋僅供動物使用，但攝像頭還是發現有人在立交橋上行走。
「請遠離這座天橋。」該部門通過視頻警告人們。畢竟，立交橋的目的，是讓人類和野生動物保持安全距離。
參考資料：
nationalgeographic：How wildlife bridges over highways make animals—and people—safer
smithsonianmag：Animals Are Using Utah’s Largest Wildlife Overpass Earlier Than Expected
CNN：'It's working!': Utah officials thrilled to see animals using highway wildlife overpass
nationalgeographic：The Alberta Story: Wildlife Crossing in Banff
nationalgeographic：Tiny Gold Monkeys and Pumas Are Getting Their Own Highway