9月11日，在濰坊火車站新建旅客天橋施工現場，第五段天橋主體鋼結構穩穩坐落在鋼立柱上，三一SCC20000A履帶起重機圓滿完成首吊。
濰坊站新建南站房總建築面積25495.94平方米，與北站房對稱形成「蝴蝶造型」。投入運營後，濰坊站最高容納乘客從3500人提升至8000人，單一的人行通道已不能滿足客流需求。為改善乘降轉條件，南北站房之間增設了一座旅客天橋作為檢票進站通道。
杜 雲
中鐵二局新建旅客天橋工程項目經理
新建天橋主體總寬度為12米，高6.55米，長135.5米。吊裝作業橫跨整個站場，考慮到實際施工的安全性，我們選擇了三一SCC20000A履帶吊進行天橋主體鋼結構吊裝，從9月7日起，分五個晚上完成五段鋼結構天橋的吊裝，在站場上方進行分段焊接拼裝，最遠橫跨鐵路12軌道，4個站臺。
因為濰坊站還有火車在運行，所以垂停點時間最長僅105分鐘，時間緊迫。每段吊裝都必須在規定時間裡完成，否則將影響列車運行。同時，需要分時段保障吊車主臂高度在90米以下，滿足濰坊機場的飛行限高要求，綜合難度極大。從SCC20000A的實際使用情況來看，它組裝便捷、車況穩定、控制精準，確實是「國之重器」的擔當。
焦戰方
三一裝備SCC20000A項目經理
此次吊裝是中國鐵路史上最大噸位履帶起重機吊裝作業。9月11日晚，SCC20000A履帶起重機隨著吊裝指令的下達，在100分鐘後完成了最後一段天橋主體鋼結構的吊裝工作。全五段吊裝均採用HJDB主臂+超起工況，主臂長度132m，天橋及吊具等最大起吊重量為第四段，達到225噸。
SCC20000A是三一自主攻關研發的超大噸位履帶起重機，最大起重力矩26800噸米，四驅驅動，實現了100%帶載行走。在設計過程中，為了滿足特殊場景的吊裝需求，我們專門為客戶定製開發了72米長，10米寬的可拆裝式超強臂，所以其實SCC20000A可以達到2500噸級的能力，可以廣泛應用於石化、核電、海上8-10兆瓦風機等吊裝場景。
宋傳坊
SCC20000A主駕駛員
晚上施工，視野十分受限，安全性我們一定是放在首位的，據我了解，在同噸位同類型的設備裡，這臺2000噸的安全力矩設定是最嚴格的，電氣、液壓、機械結構件都十分可靠，安全裝置有多重保護，能有效防止誤操作。這幾天幹下來，大家也看見了，它不僅安全，還很穩。
我幹吊裝二十年了，參加的項目可以說是數不勝數，之前一直是在全國各地奔波，為祖國的建設出一份力，但在濰坊建設火車站天橋這項工程，是我印象最深刻的，也是最令我驕傲的，因為這是我的家鄉。
濰坊站是展示濰坊形象的重要窗口，對於強化交通樞紐功能，打造北上京津、南下上海、東聯煙臺青島、西達濟南的高鐵樞紐城市具有重要意義。只有交通發達了，城市才能走出去，濰坊站的完善建設，將形成新的增長極，助力濰坊「生態、開放、活力、精緻」的現代化建設，有效提升城市綜合競爭力。(本文來自三一)