各位好，我是哈弗H6的駕車者，當前行駛22個月，下面給大家帶來《哈弗H6為何得以被人喜歡嗎？是做工精細？亦或是另有原因？》。縱觀天下，汽車行業正發生翻天覆地的變化，在汽車市場多元化的今天，車主對於購車變得斤斤計較，如果一款汽車不能同時具有多項長處，它終究被車友拋棄。
哈弗H6是哈弗品牌旗下的主打款之一，依賴令人稱讚的舒適性能，人們期待更具舒適感的乘車體驗的要求得到了的滿足，正是這樣，哈弗H6才能在年代的潮流中激流勇進。勢頭旺盛的哈弗H6，優點不可能只有這一個，那麼它是否具有其它長處？倘若拋開外在的優點，其內在性價比到底如何？下面我們就來一起探索這輛哈弗的卓越之作——哈弗H6。
外觀我認為我中規中矩吧，不算難看。外觀完全是賣點，尤其哈弗雙標策劃。到了晚上把大燈點亮，看著更是漂亮。這個尾部車燈很喜歡，晚上很漂亮啊。內飾屬於耐看型，最中意就是儲物空間。我對音質成效的追求一般，大致都是能聽歌就OK了。並且內飾的整體布局合理，看著挺舒服的感覺。後座也有空調出風口，就是中心位置凸起來了，XT5是平的。
總體而言，車子是緊湊了點，實質的使用空間的確要比在外觀上看要大得多。前後排坐墊距離適中，一家出行時家屬未反應大腿空間不適等問題。因為椅子可以放倒，而且可以做到純平放倒。後尾箱超中意，上下分層，隨意變換，同事都驚呆了，尾箱空間也能夠滿足大。整體不管是開還是坐舒適性都特別好。高速轉彎不側移，懸架很軟，很安適。隔音方面差，風噪胎噪在高速上很大，等再跑一段時間，換換輪胎再看下情況。椅子的包圍性挺好的軟硬適中，但是有點兒不透氣。
我個人不是很關心動力的方面，反正也是家用只要夠適意就行了。前提要關閉ECO模式，打開節能模式就是平常這個排量的動力。油門反應很靈敏，換擋也很平順，感覺不出換擋時的頓挫感，家用能夠滿足了，相當愜意。城市道路沒有感覺費勁，高速提速也還好，中意猛點的可以切換運動模式。操控性好，反應靈敏，而且許多功效都提高了安全性。操控個人理解就是方向吧，靈敏度特別強，並且方向特別輕。車的底盤特別穩，轉彎的時候側傾感很小，乘坐的人也不會不舒適。感覺剎車稍微有一點硬，每次踩都感覺要稍多用點力。
一年加油大概9800元，保險要3092元，保養860元，停車費910元上下，洗車470元不能少，偶爾過路費1850元，一年總共16982元，年薪80000元能養得起。感謝聆聽本期《哈弗H6為何得以被人喜歡嗎？是做工精細？亦或是另有原因？》。
總結這款車的優缺點：哈弗H6的外觀就是吸引我的位置了。看過好幾款車，內飾可以的超預算了，預算內的只有小科最順心。空間非常大，日常使用能夠滿足了。坐在車內中感覺還挺舒服的，其它方面也都感覺還挺不錯的，挺滿足的。動力系統還是蠻不錯的，都有電腦在輔助人，可以極大的概率降低出意外的情況。操控對我來說還是容易上手。
綜合各方面來說，哈弗H6之所以贏得車友的肯定，絕非僅憑藉舒適優勢，其在外觀、動力、空間、操控、油耗等方面的發揮一樣突出，各項特徵大大滿足了購車者的需求。可知哈弗H6在其它SUV中有可以的性價比。因此，當前的汽車製造技能日新月異，汽車只有充分發揮特徵才能在車界屹立不倒，正如哈弗H6。那麼對於綜合性能較高的哈弗H6，大家是否看好它？