「心之所向，境之所在；大道至簡，繁在人心。」
工業造物的發展歷程有目共睹，從工業1.0機械化時代到現在4.0互聯化時代，每一次更迭都有大批企業悲慘隕落亦或是浴火重生。隨著5G時代到來，萬物互聯，汽車主機廠也無法避免在機械平臺架構中融入車載互聯這項科技模塊。
縱觀國內車載智能互聯發展，最早開始研發並投入市場的是擁有強大資金及技術支撐的通用安吉星。1995年通用、EDS公司、休斯電氣共同開發了這一系統，並於1996年正式上線，至今已經經歷了8代進化升級。近些年，隨著造車新勢力興起，這些擁有強大網際網路技術背書的企業，在汽車智能互聯領域成績斐然。反觀佔據了最大消費市場的合資品牌，似乎從未涉獵智能互聯的研發，這在很大程度上影響了合資品牌車型在市場中的競爭力。
一直致力於為用戶提供高品質出行用車服務體驗的上汽大眾，從2017年開始規劃和實施上汽大眾移動互聯數位化平臺，並在2020款帕薩特搭載了由上汽大眾自主研發的上汽大眾全新智慧車聯繫統。7月30日，四三車庫前往上汽大眾研發中心，了解了這套產品的研發進展。
1 用戶需要 就是提供甜點解決痛點
究竟什麼樣的車載互聯，是用戶真正所需要的的呢？區別於傳統車機，上汽大眾智慧車聯打造的是一款入口簡潔且具有明確指向性的系統。依託上汽大眾雲服務平臺，以SVW ID為中心，集成網際網路優質資源、引入豐富多彩的在線服務，涵蓋智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車五大核心功能，全面打造人-車-生活的互聯新體驗。最大程度簡化你的出行方式，用最直接有效的途徑達成你的目的。
對於年輕用戶群體來說，他們基本上能熟練的掌握當下所有互聯設備，所以在操作使用上並不需要過多贅述，而是針對年輕用戶的剛需點進行深挖並加以拓展。好比使用頻繁的車載導航，通過你的出行習慣結合大數據分析技術，「預測」你是回家還是去上班，並為你避開交通擁堵的路線。對於年輕用戶，這就是一項「即實用又好用」的功能。
而對於中年甚至是老年群體的用戶而言，「學得會，用得來」特別重要。上汽大眾智慧互聯跳過多媒體車機的一系列觸控，通過語音來控制，而且充分考慮到了中國幅員遼闊，口音方言居多的問題，支持多語音識別，無論是普通話、粵語，還是英文、川普，它都可以混讀識別，也就是說，你不需要提前人工切換——其他品牌的語音控制大多需要用戶去預先設置。
不僅如此，智慧語音系統支持全時中斷，多輪交互，非常方便。筆者在車內先後提出了導航，放音樂兩項指令，反饋相當靈敏，幾乎沒有延遲，相比於一些國產品牌的車機，這點做的非常不錯，語音完畢幾乎瞬間現實結果。
2 不添麻煩 才是有溫度的智慧車聯
無論多麼厲害的科技配置，使用起來不添麻煩，使用之後能解決麻煩，這才算得上有智慧。為用戶解決核心訴求的同時，要讓複雜的事情簡單化。對此，上汽大眾將用戶需求點進行深度集成，整合多方優質資源，與騰訊智慧出行、京東「小京魚」、高德地圖、喜馬拉雅、酷我音樂等多家優質網際網路企業開展深入合作，將各領域的頭部資源匯聚於智慧車聯繫統系統。
就拿智享娛樂版塊來說，上汽大眾並非採用傳統車機系統的APP安裝模式，讓用戶去APP Store中自由下載，而是選擇高成本，高定製化的方式，對於酷我音樂、喜馬拉雅FM進行深度定製化，針對於這些應用的互聯多媒體資源以及智能語音系統進行深度集成，使這些APP實現了手機車機一體化，最大程度減少了用戶點擊屏幕的概率，讓駕駛更加方便安全。
上汽智慧互聯繫統，實現多平臺雲端互聯，也就是你可以通過手機直接看到你的車輛的任何信息。試想你是否會遇到停車之後忘記是否鎖車的情況，亦或是在商圈碩大的停車場中苦苦尋找自己愛車的經歷呢？這套智慧互聯繫統都可以幫你完美解決，智慧車聯繫統可以實現遠程查看車輛總裡程、車門車窗是否關閉，方便車主隨時觀察車輛狀態。在忘記是否鎖車的情況下，只用手機操作便可遠程控制汽車解閉鎖，而遠程閃燈鳴笛，迅速鎖定車輛位置，停車場找車不再是個大難題。這一切都是為了解決麻煩。
3 潛龍勿用 大道至簡
車聯網已經逐漸成為新時代汽車工業不可或缺的一部分，而作為擁有強大產品力的上汽大眾在未來產品投放中，勢必會融入更多智慧互聯配置，雖然這套智慧車聯繫統目前只在全新帕薩特和威然上有所應用，但這套系統的落地卻有著非凡的意義。正所謂：「潛龍勿用 大道至簡」上汽大眾的這套智慧互聯車機打破了傳統合資品牌汽車在交互時代的現狀，並以開拓者的身份打造全新的車載互聯新體驗，為其品牌用戶提供智慧、安心、安全為一體的出行體驗。