12月13日，北京現代新ix35正式上上市，共計四款車型，售價區間12.98-15.98萬元。其中，兩款低配車型搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱；兩款高配車型搭載1.4T發動機，匹配7DCT變速箱。
新車型與老款車型最大的變化有幾個方面：一是全新的造型設計，外觀更年輕、更時尚；二是配置增加、價格下調，三是取消了四驅車型，並把車款從原來的8款縮減至4款。
顯然，經過優化與調整後的新車型，更加聚焦競品車型。官方信息顯示，新ix35的核心競品為東風日產的逍客——以更大的尺寸、更豐富的配置以及更低的價格來搶奪客戶。
如果按照正常邏輯的話，北京現代的策略是完全沒問題的。逍客起售價15.49萬元，新ix35起售價12.98萬元，兩者相差2.51萬元。但逍客終端現在有2萬元左右的優惠，其真實售價在13.5萬元左右。因此，實質上，逍客起售價格基本與售價13.98萬元的新ix35次低配車型相當了。
這兩款車型相比，新ix35在配置上的確更佔優勢，比如新ix35比逍客多出定速巡航、駕駛模式選擇、自動駐車、陡坡緩降、電動天窗、無鑰匙啟動、LED大燈及自動空調等等，唯一比逍客欠缺是少了側氣簾。
但小小的驚喜是，新ix35提供選裝包，3500元選裝包不僅可以含側氣簾，而且還可以含有主動安全方面的碰撞預警、車道偏離預警、車道居中保持以及遠近光自動切換等功能。但如果加裝完畢後，配置上新ix35全面完勝逍客，但實際加裝後的價格又比逍客貴出1萬元。新ix35性價比更高，但逍客的日產的品牌力又會比現代略勝一籌。至於如何選擇的確是看每個人需求了。
不過，車文驛認為，新xi35造型設計的年輕、配置的提升以及價格的小幅下調，倒是會對中國品牌部分車型造成一定的影響。
新ix35兩款搭載2.0L自然吸氣發動機的車型匹配的均為6AT變速箱，是一套非常成熟的動力系統。而目前中國品牌緊湊級SUV變速箱基本以雙離合為主，只有長安CS75 Plus搭載的是愛信6AT變速箱，而且廠商一直作為一個強勢的賣點作為宣傳。
對部分一部分對雙離合心存芥蒂的消費者來說，尤其痴迷AT變速箱，但在12萬元級緊湊SUV中搭載AT變速箱的寥寥無幾，而這也無形中成就長安CS75 Plus的差異化競爭力，它的銷量也一直不錯。尤其是僅僅在改變外觀及內飾設計後，CS75 Plus的銷量得到了較大幅度的提升。
不知道北京現代是否是同樣以事實到在售的ix35在顏值的短板，於是在2020款ix35上市三個多月後就迅速推出新ix35。顯而易見，採用新設計語言的新ix35很好彌補了「顏值」這個短板，大面積中網、全LED大燈讓前臉看起來非常動感，而尾部貫穿式尾燈的運用，又營造出很好的高級感。
進一步說，從新ix35「提質不提價」的策略看，不否認北京現代有向中國品牌搶奪客戶的想法。就拿長安CS75 Plus售價11.49萬元的入門車型與新ix35售價12.98萬元入門車型相比，兩者在配置上基本「打個平手」。
CS75 Plus多出前排側氣囊、倒車影像和語音識別控制系統及天窗，而新ix35多出定速巡航、Carlife、LED大燈和自動空調。所以擺在「熱衷AT變速箱」的消費者面前時，是加點預算上穩定性與品質更好的新ix35，還是買更為便宜但品質口碑一般的CS75 Plus呢？
當然，作為家用車，後期使用成本也同樣是要重點考慮的。油耗方面，CS75 Plus稍高，據小熊油耗APP真實用戶的百公裡油耗是9.5L，而ix35用戶的百公裡油耗是8.93L。再有，CS75 Plus整車質保是3年10萬公裡，新ix35是5年10萬公裡。
從新ix35產品定位以及售價來看，它更加明確了「上攻下打」的策略，高配車型可以與合資品牌一戰，入門車型同樣可以與中國品牌相近的產品搏鬥一番。總體上來說，新xi35的性價比是相當不錯的，而最為重要的是，韓系車的品質口碑同樣不錯。
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