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本田CRV全車隔音效果怎麼樣?做全車隔音要多少錢呢?
目前在所有的汽車改裝店裡面，做全車隔音一般有雙層隔音或者三層隔音這兩種，我們可以這麼理解，就是三層隔音是雙層隔音的進階版，效果會好一些，畢竟費用擺在那，今天我們就來介紹一個本田CRV的全車隔音改裝案例。
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赤峰大能隔音汽車音響鑫航改裝長安UNIT全車隔音剖析全車隔音過程
每一輛車都有優缺點，要結合實際情況評價一臺車，這裡是UNIT車主們總結的優缺點反饋，在缺點中，車主們提到空間和適用度的問題，這些是可以慢慢適應的，在空間方面，長安在其他部分已經做出了補償，結合這個定價和配置，長安這一次還是比較有誠意的，至於隔音和異味的問題，後天可以解決掉。
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別克英朗汽車全車隔音隔音降噪,拒絕噪音煩惱—佛山首指
別克英朗車主也是由最初的諮詢，到後來見證了我們改了一輛又一輛汽車隔音改裝的誕生，因此也對我們的專業改裝信心滿滿，終於按捺不住把愛車也交給我們做隔音處理，提升整車的隔音效果，享受舒適出行。別克英朗車門隔音--四門隔音是汽車做隔音的基礎部位鈑金單薄、共振也是風噪的傳播途徑。
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汽車噪音大怎麼辦?三招解決噪音,佛山首指馬自達阿特茲全車隔音
相信很多車主對自己愛車的噪音感到煩惱，越是時速越快越覺得自己車內噪音大，隔音不理想。特別是開車時喜歡聽歌，噪音太大根本無法享受音樂。馬自達阿特茲車主也是深受噪音困擾，為了降低汽車的噪聲，馬自達阿特茲車主網絡了解對比了好幾家改裝店，最終於以細節及專業+車友口碑得到了車主的青睞，選擇了我們佛山首指汽車音響，當即預約了到店改裝時間， 準備為愛車進行一次全車隔音施工，解決噪音問題。
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五大隔音降噪妙招齊出 一網打盡本田車系噪音通病
而在隔音方面，小身驅的飛度實測出高速行駛時噪音值高達70分貝左右，這個數值都要趕超那些大塊頭的越野車型了，由此可見飛度車廂內的環境是過於嘈雜的。這位廣州的飛度車主來到了改裝店，在改裝技師的推薦下，使用大麥靜音的隔音材料為飛度的引擎蓋、車門、車廂底盤、尾箱、葉子板等部位進行了全車隔音升級，有效抑制了噪音的產生和傳入，讓飛度變得安靜了很多。
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噪音大殺器以靜論英雄 中道隔音4大案例告訴你怎樣全車降噪
在噪音的控制上，新車總體控制得不錯，低速行駛時的發動機噪音雖然明顯，但並不影響到車內交流談話，不過在加速後發動機噪音就非常越大，尤其當車速上100km/h之上後，車廂內的發動機噪音和風噪、胎噪等就都比較明顯了。這輛來到東莞海浪做隔音工程的漢蘭達，此次隔音升級不僅將儀表臺拆除重點做了擋火牆的隔音處理，引擎蓋以及車門、頂棚、底盤、尾箱、葉子板等部位也都做了專業的隔音處理，全方面控制噪音的產生與傳遞。
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崑山汽車隔音改裝,奧迪A 6 L全車隔音降噪
無論什麼車型，新車或舊車，或多或少都存在著車輛噪音的問題，車內噪音的高低目前已經成為評判好車的重要指數，做好隔音，不僅是對乘坐的舒適性，坐駕的檔次的提高，同時也能改善因車內噪音對身體產生的疲勞與不適感，所以對生活品質有要求的車主朋友，選擇做隔音成為了必做的升級項目
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赤峰有沒有改裝汽車音響喇叭升級隔音的店現代菲斯塔升級全車隔音
現代車的隔音問題被不少人吐槽過，這臺菲斯塔也同樣如此。它的噪音主要有兩點，首先是低速時的排氣聲浪，不過這點對大多數人而言並不算噪音。其次就是高速行駛時的風噪，尤其是在70km/h以上時，風噪聲音明顯高於同級別對手。當然，對於噪音這一塊，每個人的接受程度不同，因此還需要去4S自己親身體會。今天這位車主很明顯是接受不了高速行駛的噪音，打算升級全車隔音來緩解。
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本田車噪音為什麼大?這麼簡單的噪音它都做不好嗎?
隔音體現了對汽車企業的態度和方向的追求，其實本田並不是隔音不好，主要是車的方向是操作和動力，強大的引擎傳遞給司機，感覺像開車一樣，幾乎沒有聲音的車會讓人忘記是發動機啟動還是發動機停止，15萬元以下的日系車隔音不太好，影響車噪音的因素很多，車內噪音，汽車內噪音，汽車內噪音，特別是走腐爛的路的時候
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大眾探嶽改裝大白鯊汽車隔音 SUV就該這樣全車降噪提升靜謐度
探嶽的噪音源，一是發動機噪音，尤其是在加速過程中較為明顯；二是SUV車型都避免不了的風噪，從車門以及底盤等縫隙中傳入車廂；三是輪胎的胎噪和路噪，原車底盤對於噪音的隔絕不是很到位，還有很大的提升空間。從整體的駕乘感受來說，探嶽算不上是一輛安靜的車。
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JEEP指南者全車隔音降噪、音響升級改裝法國勁浪
原廠音響配置較為一般，出來音效也十分的平淡中庸，在隔音控制上並不是非常理想，中低速行駛時的噪音控制還可以，只是高速行駛時風噪和胎噪比較明顯，這兩個噪音源裡面以風噪為主，車身左右兩側靠近前風擋的位置，可以聽到明顯風噪。
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車越開噪音越大嗎?不懂隔音就虧了,一個「土方法」立刻解決
車越開噪音越大嗎？不懂隔音就虧了，一個「土方法」立刻解決開車最擔心的是什麼，除了安全問題，就是輪胎噪音，特別是高速駕車的時候，胎噪問題不可忽視，甚至影響我們的身心體驗，兩邊的耳膜受到震動，未能得以平復，乘客也被幹擾的心煩意亂。
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車企在NVH上做了妥協怎麼辦?奧迪Q5請來大白鯊隔音助陣
車子的舒適程度與車子的NVH有著十分直接的關係，而豪車為什麼坐起來更加的舒服？這就是因為車廠商對豪車的NVH有更好的設計。但畢竟廠商要考慮到成本問題，因此豪車的操噪工程也無法做到全面。如這輛奧迪Q5，就有著SUV車型都有的胎噪和路噪問題，為此車主來到改裝店，希望通過專業的汽車隔音處理來解決愛車的噪音問題。針對奧迪Q5的胎噪、路噪、低頻共鳴等噪音源，改裝技師用金鯊JS300止震板、隔音墊和銀鯊吸音白棉三種隔音材料搭配使用，通過止震、隔音、吸音的綜合隔音工程，為四車門、四葉子板、底板和尾箱這幾個部位進行隔音降噪處理，有效降低奧迪Q5的噪音。
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你開過隔音最好,音響效果最好的車是什麼車?
一個以用戶角度出發不是很專業的專業車評人，接下來直入主題：我比較Low，並沒有開過那些幾百萬的頂級豪車，但是我想像法拉利等幾百萬的跑車隔音效果肯定不怎麼好，真好的也許就是賓利啊，勞斯萊斯什麼的才會真的好。哪些銷量也不高，我們就以大眾需求為中心點出發，就說說B級跟C級車裡面隔音較好的車型。
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成都美聲A柱高音倒模詳解:奧迪A4L汽車音響改裝艾索特全車隔音
奧迪A4L為什麼要升級汽車音響？好的音響系統就像一個美麗而高貴的女人，有著讓人驚豔的高頻細節和穿透力，能營造出強烈的空間氛圍感，豐滿圓潤的中頻，將情感色彩得以充分的釋放和表達；優秀的低頻是音樂穩定的基礎，好的低頻要擁有更大的動態，更好的瞬態反應，讓人能感受到音樂的澎拜和激情，渾厚有力而又不影響和遮蓋到中頻和高頻的音樂特性。所以好的音響系統是具有整體平衡性、自然感和活生感的，華麗而不失優雅的內涵，讓人百聽不厭。
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特斯拉將計劃與BOSE合作大幅度降低車內噪音
特斯拉車內聲控平臺奧迪oWeaver的開發商DSPConcepts最近宣布了與音響大廠Bose合作，未來Bose專利的Quiet舒適降噪技術將部署奧迪oWeaver聲控平臺中，最先受惠的可能是Model3。是說，DSPConcepts今年初才被保時捷買下來，說不定之後保時捷車型也能享有同樣的功能。
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中國特色:我想要一臺隔音好的車!大眾:這題我會
相信很多人都聽過一個名詞，叫做NVH ：這是噪聲、振動與聲振粗糙度的英文簡稱，通俗點說就是研究如何降低汽車產生的噪音、提高隔音水平。這是個涉及整車各個方面的系統工程。對車企的研發、製造、以及質量管理都有很高的要求。
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東莞汽車音響比亞迪宋MAX音響隔音升級 車改碼頭
【原車音響系統分析】原車使用的幾個聲場喇叭做工比較簡單，用的材料也不是很好，導致汽車播放出來的音樂不是很到位，車主是一位對舒適性還有音響要求比較高的用戶。然而原車在隔音和音響兩方面的表現都不是特別的理想，這給駕乘的舒適性也帶來了不小的影響。為提升整車的舒適性，車主對原車的音響還有隔音進行升級。
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30萬以內哪款車最安靜?這幾款車千萬別錯過!
以汽車之家的AH-100年度榜單為例，在60km/h，凱迪拉克的實測噪音是52.3分貝，位列榜單第一名，這個數值甚至要比寶馬7系、奔馳GLE、保時捷Macan等車型更低。在80km/h，凱迪拉克CT6以54.7分貝，再次榮登第一名，碾壓一眾售價近百萬的豪車。在120km/h，凱迪拉克CT6以60.8分貝，僅次於指揮官，榮獲第二名，並且差距也微乎其微。
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斯巴魯傲虎升級大白鯊汽車隔音 面對噪音一味忍讓是不行的
車內噪音也如同溫度一般，像斯巴魯傲虎這款車子，在實際的噪音測試中，傲虎的噪音值其實都是中規中矩的，但很多車主的感受卻是感覺很吵，尤其是在高速行駛時，發動機噪音、風噪和胎噪路噪都不算小，最主要是有嗡嗡嗡的震動轟鳴聲，這才是最讓耳朵不舒適的原因之一。