本文功能性說明# 為您帶來三款真香MPV的對比體驗，3000字長圖文預警……
大家好，我是好久不見的楊老天。
在想死你們的這段日子裡，我去中國香港轉了一圈，那個時候很平靜…不過恕咱不提政治，只和大家聊聊我在香港暴走的24小時——
逛本田、豐田、日產等幾家陳列室。
先看9張街景圖：
看完這些圖，我最大的感受就是，這裡是埃爾法的天堂…………
對於還沒去日本，但買了N本《MOTORFAN》雜誌的我（傳送門），這次算是有機會摸一摸、坐一坐這三個品牌的「死對頭」產品——本田STEP WGN、豐田NOAH、日產SERENA。
所以本文就和大家一起聊聊這三款日系中型MPV，簡單做一下橫評對比，儘管我們買不到，就當看看熱鬧哈。
希望後面我會再分別針對每一款車單獨挖掘研究（可研究的東西真太多啦）。
一、先簡單介紹下，給不是很了解的朋友
在《MOTORFAN》雜誌裡，這三款車都被定義為M-class，即中型MPV。
日產SERENA，在日本相當於「小貴士」。最早於1991年發布，至今也快30個年頭。剛開始定位於緊湊型且後驅，後幾年尺寸一點點變大。
本文大家看到的這款已經是2016年發布的第五代產品了。
一個月前（2019年8月1日）剛發布了小改款版本，前臉格柵變化最大，其次是車尾，內飾變化不大。我在香港的時候還沒鋪到展廳，大家可以先看下圖片。
本田STEP WGN，比奧德賽小一號，但更高。我相信MPV粉絲們對它都不陌生，也是我最喜歡的MPV之一，所以這次去香港我去的第一家店就是本田。
STEP WGN誕生於1996年，比SERENA年輕。本文看到的是2015年發布的第五代、然後在2017年9月進行的小改款。這車最牛的就是WakuWaku尾門，令人震驚。它有普通版和SPADA版本，後者相當於高配。
豐田NOAH，定位和尺寸都低於埃爾法、普瑞維亞。誕生於2001年，和前面兩款車相比它最年輕。
長城老魏最初對MPV的探索產品「嘉譽」原型車就是NOAH。
NOAH還有兩個其他版本，分別是更運動的VOXY，後面又有了更豪華的ESQUIRE。我們本文看到的是2014年發布的第三代、並且於2017年3月進行的小改款。
簡單介紹三款車時，我刻意提到了它們的發布時間，也就是說現在產品最新的是SERENA，其次是STEP WGN，相對最老的是NOAH。
二、賣多少錢？買不到，也了解下
以在中國香港市場來說：
日產SERENA高低兩個配置分別是31.98萬港幣、33.88萬港幣；
本田STEP WGN SPADA 34.888萬港幣；
豐田NOAH高低兩個配置分別是32.9萬港幣、32.515萬港幣。
也就是說價格都在33萬港幣上下浮動，差不太多。
從香港官網信息來看，最貴車型出現在本田STEP WGN SPADA上，它34.888萬港幣，折合人民幣大概31.5萬的樣子。也不便宜吧？我們熟悉的奧德賽在香港要41萬港幣起，折合37萬人民幣。
其實主要因為香港購車稅很重（看上圖，前面說的價格均含稅），所以看起來沒覺得會比大陸便宜，甚至更貴。
香港購車首次登記稅了解下~↓
也就是說STEP WGN SPADA作為它所在級別的「雞頭」，和高一級別奧德賽的「鳳尾」有5-6萬元的差距，我覺得這個價格差距還挺合理的。
如果我們把目光轉移到日本，本田SWEP WGN SPADA普通版大概305萬日元（合人民幣20萬左右）；豐田NOAH普通版本大概在270萬日元左右（合人民幣18萬左右）；日產SERENA也有很多版本，普通版也和豐田NOAH差不多。
如果到中國大陸也是這樣的價格，那實在是有點爽歪歪~~咳咳……醒醒，醒醒。
三、車身尺寸多大？看起來如何？
畢竟是同一級別競爭激烈的三款產品，車身尺寸的數據以及視覺體感上都很接近，甚至造型上也是一致的方方正正。
基本都是4米7左右長、1米7左右寬、1米8以上高。車重都在1噸7左右。
我拿本田STEP WGN SPADA為例，和我們身邊熟悉的車做下對比並標註差距，或許你對這三款車的大小會更有感知。
可以看出，在寬度和高度上STEP WGN SPADA和日產NV200非常接近（因為NV200和日產SERENA本身就是親戚），但是NV200要短很多。在長度上STEP WGN SPADA和寶駿730、傳祺GM6最接近，軸距和奧德賽最接近。
這級別日系MPV的一大套路就是，在保證車長和軸距的前提下（軸距儘可能長），在寬度和高度上下功夫，又窄又高——這也是日本汽車政策下的產物。
所以這三款車看起來你可能會「榮譽授予」三個字——麵包車，哈哈哈~ 不過是有設計感、更高級的麵包車。
三車設計風格上，比如車頭和側面線條，NOAH和STEP WGN SPADA有些接近，都很方正，它們倆套路和SERENA稍有不同。但設計如何、好看與否，咱不贅述，不知你喜歡的是哪款設計？
四、空間大小如何？
如前面所說，又窄又高、軸距卻不短、有限的佔地面積內空間最大化，是這類車的特點，也符合中國香港的用車環境。所以空間大小怎麼樣根本不必發愁，這是它們一大優勢。
在乘坐空間上，最大的感受就是車內垂直空間很高，三車內部垂直空間很接近，基本都是1米4的水平。不壓頂，小朋友站起來很輕鬆。習慣在這種車上換衣服、給孩子換尿不溼之後，換別的車你會很不適應，相信我。
兩車都提供7座和8座版本，大多用戶直接買的就是8座版，如果是我更毫不猶豫選8座。但其實從下圖來看，畢竟受限於車身寬度，一排坐3個人已經肩膀擠肩膀了。
本田STEP WGN和豐田NOAH的座椅在布局的設計上比較普通，只不過NOAH可把頭枕摘下來藏到後備廂側面，這和大哥塞納的設計是一樣的。
座椅布局上最有亮點的是日產SERENA，它的「第8個座椅」可以變身一個靈活的、從前排移動到後排的「中央扶手箱」。一個扶手箱，既能給第一排用（扶手箱挪到第一排時，第二排的兩個座椅還可以向中間橫向移動）、又能給第二排用、需要的時候還能變身第二排中間的座椅……這樣的扶手箱哪裡有賣？我來一打~
裝載空間上，三車在人員滿載狀態下的後備廂大小我感覺差不太多，可能本田STEP WGN SPADA有用來收放第三排座椅的「坑」，看起來會更大些。
進一步擴展裝載空間的話，主要就是把第三排座椅再收起來，收起之後的大小，本田STEP WGN SPADA同樣有優勢。
第三排座椅的收起方式上，本田STEP WGN SPADA自成一派，和奧德賽的一樣，採用摺疊到「坑」裡的方式，但比奧德賽要更極致。一手輕輕一拉，即可搞定，一隻手一步到位。而奧德賽需要兩隻手操作兩三步，STEP WGN SPADA簡直更贊。
豐田NOAH和日產SERENA則都是向兩側收起，NOAH的收起方式很講究，也是一隻手即可搞定，比日產SERENA更方便一些。
五、日常實用性到底有多變態？
我用「變態」二字來形容並不為過。在汽車這件複雜的工業產品上，我覺得全世界幾乎沒有人比這些日本設計師更關注各種細節、各種在生活場景中的各種實用性。
如果讓我給這三輛車的「變態」程度排個順序的話，我的選擇是：
本田STEP WGN SPADA > 日產SERENA > 豐田NOAH。
為什麼是這樣的結果？受限於篇幅，我不展開太多，後面每輛車單獨研究時再細聊。
下面以圖文的形式，只說下每輛車令我印象深刻的一些實用性設計吧：
1、本田STEP WGN SPADA
2、日產SERENA
3、豐田NOAH
以上為印象深刻的不同亮點，至於共性的點比如各種儲物空間、杯架、小桌板、低地臺等等，早已不足為奇，本文只先給大家一組圖片感受下吧。
六、動力系統都什麼配置？
最後我們再了解下三車的動力配置，它們最初搭載的都是2.0L自然吸氣發動機，後來本田搭載了1.5T發動機，另外兩款不變。
匹配的依然都是更平順、適合家用的CVT變速箱，這個沒有變化。
在燃油經濟性上，我也大概做了下對比。從日本的JC08油耗測試標準來看，日產SERENA表現最好。每升油能跑16.6km，換算成咱們熟悉的表述方式，大概是每百公裡6升油（不過JC08測試標準和國內不一樣，數據僅供參考）。為了經濟性更好，三車也都提供了混合動力版本可選。
OK！
靜態體驗也算聊了不少，下一步很期待能開起來爽一爽，繼續保持期待~~如果哪一天能夠引進到大陸，那實在是爽歪歪，二話不說我把奧德賽賣了，哈哈哈……
好吧，看完我嘚啵這麼多，不知你最看中哪款？
為什麼？
評論區聊起來吧~
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