來自義大利的摩託車品牌奧古斯塔在中國市場上基本混到了和他的義大利老鄉古馳一個級別了，成奢侈品了。看得多，買的少，全國的車主估計兩隻手都能數出來。實在是有如大熊貓一般珍貴，十分有幸，近日遇到一位奧古斯塔小貿F3的車主，下面是小編和車主的對話整理。
1.@小編：老問題，您最早是什麼時間開始騎摩託車的？因為什麼喜歡上摩託車了？
@伊子軒：二零零幾年的時候開始騎車的，當時只是因為學校很偏僻到市區又有的十幾公裡，自己暈車又厲害，嘗試下摩託車，當時就買了臺GY6 福喜假碼子（湖南方言，組裝雜牌貨的意思）來代步，完全是因為方便才喜歡的。
2.@小編：為什麼會選擇假碼子呢？
@伊子軒：那時候又不懂，能騎就行。不過那時候也沒什麼車，除了水車，國產隆鑫CR5 算不錯的了。還有戰神150 摩旅神器，奈何讀書沒錢一直騎的假碼子，修修換換。
3.@小編：GY6騎了多久？感覺怎麼樣？
@伊子軒：騎了半年多，跑了兩萬公裡（半年兩萬公裡，平均一天也是一百多公裡啊，是個狠人）一直修修修，當時的想法是「我是追風少年」 現在的想法就是，再也不想碰了。
4.@小編：組裝車包括地平線能請你這老司機說說它們的問題嗎？
@伊子軒：大問題沒得，小問題一堆，最大的問題也就是燒機油，換活塞和活塞環。今天這裡螺絲松，明天哪裡螺絲掉，和我之前那臺RC390 情況差不多。其實也還好，只是一個道理，任何車，都要經常檢查，保養，維護，你對車好，車才會對你好。
5.@小編：為什麼會選擇奧古斯塔這個超級冷門的豪華車型？小貿裸車價格和落地價格分別是多少啊？
@伊子軒：無意中看到的，一眼就迷上了，而且只喜歡800 系列的 ，還只喜歡街車。當時的小貿裸車28萬，落地差不多30萬多吧。當時價格真不低，所以我收的二手的，比新車便宜多了，是16萬。奧古斯塔二手車跌得很厲害，因為冷門決定價格。
6.@小編：和車友們分享一下購買小貿車需要注意的問題及流程吧。
@伊子軒：沒什麼注意的吧，有個靠譜的關係好的售後就可以了。小貿車一般大城市的車行有經銷商，其實一般車行都能拿得到，但是還是需要很厲害的大師傅才行。而且很多進口車沒有想像的那麼好。在國際上，車輛批次經常會有問題然後召回維修，更換。小貿召回划不來。只能自己搞，進口車的各方面太麻煩了。很多細節，狹縫都需要工具。
7. @小編：這種冷門車型維修售後保養是怎麼解決的？維修配件是不是非常貴？
@伊子軒：得需要個車行大師傅撐腰，這車型有一個啟動齒門的問題，很糟心。我運氣好，撐到了5000多公裡，這簡直是個奇蹟。這個部件換一個的話加工時和配件3500元左右。還有電子油門，能撐到我這個公裡數換的也是奇蹟。洗車一定要小心，洗完車電子油門就上不到4000轉， 要麼換，要麼用WD40（一種用途廣泛的電器產品清潔劑）清洗接口，換一個要1600元，自己買WD40 洗， 幾十塊一瓶，能玩一年的時間。
8.@小編：車輛購買以後符合您的預期嗎？說說您的駕駛體驗優缺點唄。
@伊子軒：以為是個800的中排量，完全超出我預期，提速堪比國內大貿閹割版公升級車型，隨便270-280（當時的小貿車型）轉速攀升特別快，特別是S檔運動模式，跑起來特別好聽，沒跑起來拖拉機，歐系車特性，發動機特別響。這個車在我眼中還是不錯的。
因為我騎過KTM390，690，兩個都把發動機玩炸了。畢竟這個才換啟動齒門和電子油門，390是整個發動機換了。當時跑賽道，改了ECU電腦，然後我朋友騎了，亂搞快速換擋（一檔油門擰到底直接掛到6檔）把發動機打報廢了，換了一個發動機。690是水箱被小石頭打壞了，漏冷卻液，然後導致發動機燒穿了（這倆車死的都有點莫名其妙）
9. @小編：在路上這車回頭率高不高？騎這車載姑娘體驗怎麼樣？
@伊子軒：我騎車不關注回頭率的，騎車不喜歡帶人，帶過一次，差點飛出去了，油門給大了一丟丟，不過也是剛從浙江騎回來，還沒有熟悉（是個狠人，佩服）
10. @小編：買完這車後你最不開心的一點是？
@伊子軒：目前沒有。
怎麼樣，這種罕見車型的車主採訪看得過不過癮？是不是也讓你有了想買奧古斯塔的衝動？據悉，這位狠人車友還是某大型醫院的醫生，這次差點就上了湖北前線，敢愛敢恨，能玩會玩，玩的有水平，還這麼灑脫，是位好漢。而他的中國摩託車人物誌也正在編寫中，敬請期待！主要是為摩友爭取該爭取的權力方面的採訪記錄。
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