2020年，從中央密集部署，到資本市場熱捧，「新基建」正式站上風口。相比傳統的基建，「新基建」是立足於高新科技的基礎設施建設。而新型基礎設施建設將給特定化工材料帶來機遇，由下遊需求端拉動化工材料的轉型升級，加速推動化工新材料領域的發展。
舉個例子，城際高速鐵路和城市軌道交通給高性能改性尼龍帶來持續需求。預計2020年我國將完成鐵路投資8000億元左右，與2019年持平，鐵路重點建設將向高速鐵路、城際鐵路傾斜。2020年軌道交通建設中，鋼材需求預計達2500萬噸，軌道交通扣件高性能改性尼龍需求將達2000噸左右。
改性尼龍風頭強勁不完全仰仗新基建
新基建帶給了改性尼龍一個特殊的漲勢契機，但是更多的情況，改性尼龍的表現在製造業的表現也是非常優秀。改性尼龍是指以尼龍原料為基料，通過填充、共混等方式，改變其特定物理性質製造而成的新型尼龍產品。改性尼龍是工程塑料的一種，相較於普通尼龍，其綜合性能優異，可以被廣泛應用在汽車零部件、機械零部件、電子電器、醫療器械、航空航天以及餐具、玩具、體育用品等製造領域，應用需求持續擴大。
改性尼龍是根據下遊行業需求的不同，對尼龍的熱性質、機械性質、抗電性、耐腐蝕性、耐燃性、耐候性等性質進行改性製作而成的產品，主要產品類型有增強尼龍、增韌尼龍、耐磨尼龍、導電尼龍、阻燃尼龍等。全球改性尼龍研究於20世紀50年代開始起步，70年代進入產業化階段，美國、西歐、日本等國家和地區改性尼龍行業發展時間較長。
行業專業人士表示，隨著下遊行業技術不斷進步，我國市場對性能優異的改性尼龍需求不斷上升，特別是對高強度、高剛性改性尼龍的需求增長快速，無機晶須增強PA、碳纖維增強PA等產品受到市場歡迎。在需求的推動下，我國改性尼龍行業技術不斷進步，尼龍合金化、納米化發展成為趨勢，整體來看，我國改性尼龍行業發展前景良好。
國內改性尼龍新巨頭的崛起
在工程塑料這個行業裡，改性尼龍的需求量曲線增長，應用領域也越來越廣泛，使國內改性企業發展越發迅速。無論設備、工藝、配方，國內改性尼龍產品均已變得成熟，在國內經濟增長的情況下，越來越多的企業加入「改性尼龍」行列，並取得了長足進步，生產規模不斷擴大，技術水平不斷提高，能夠生產的產品種類不斷增多，已經擁有具備一定國際競爭力的優秀企業。我國改性尼龍行業中的代表性企業主要有廣東金髮、中廣核俊爾、橫店德邦、銀禧科技、南京聚隆、聚賽龍、新力新材等。
軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式，包括客運專線、高鐵、城市軌道交通等形式，具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點，被認為是未來解決城市內、城市間交通問題的根本出路。我國軌道交通領域主要包括：鐵路客運專線、高鐵領域及地鐵交通。從鐵路來看，儘管我國正經歷客運專線建設的高峰期，但從國土面積、總人口和鐵路營業裡程構成的鐵路網強度國際對比來看，我國遠遠低於世界主要發達國家，所以這次在新基建的內容倡議下，我國不斷在滿足匹配主要包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、工業網際網路等七大領域的基礎建設。據統計，目前已有13個省市區發布了 2020年重點項目投資計劃，其中8個省份公布了計劃總投資額，共計33.83萬億元。相信我國的新基建建設會越來越好，帶動越來越多的材料和企業發展。
（文章來源：OFweek）