隨著汽車和電動車的發展，現在摩託車的市場已經比過去小了很多，而且有不少城市有禁摩措施，更加對摩託車市場形成了壓力。不過摩託車本身還是存在自己獨特優勢的，它的價格相對便宜，而且燃油消耗也比較合算，動力和速度也非常不錯，對於有的人來說，非常符合自己的需要，所以喜歡騎摩託車的人還是有很多的。
而摩託車其實和汽車有很多相似之處，它們都有燃油發動機，並且也都有設計排氣管，不過摩託車的排氣管附屬結構相對而言更加少一些，大部分的摩託車只配備有消聲器，不過摩託車的排氣管結構，卻也是比較複雜的，尤其是在內部形狀上，不同的摩託車區別還是很大的。如果簡單來分類的話，摩託車的排氣管可分為直通和回壓，那麼它們到底有什麼區別呢？
所謂直通，其實指的是排氣管就像一個「煙囪」一樣，裡面基本是直的，尾氣可以從裡面非常順暢的排出，排出效率非常高；而回壓則是指排氣管設計了回壓結構，尾氣在裡面需要不斷地繞道，最後才能達到排氣口。
直通結構的排氣管，排氣的效率很高，但是會對空氣造成直接的汙染，而且聲音會很大，很多的賽車都是採用直通的結構，速度的極限更高，後半段的加速性能也更好。
回壓的排氣管，排氣效率變低了，而且裡面的壓力會升高，但是這樣的好處就是可以提高混合氣的燃燒效率，減小噪音和尾氣排放，回壓排氣管，在初始加速時有優勢，但是到了速度很高的時候，尾氣排放不暢會直接影響摩託車的動力，速度無法提升到很高。
其實摩託車的這種直通和回壓，在汽車的排氣管上也是有的，而且設計更為複雜。汽車的排氣管內部設計了更多排氣通道和各種傳感，消音，淨化設備，而且大多是採用回壓排氣管，目的就是為了提高發動機中低速狀態時的扭力，因為大部分的汽車發動機工作轉速是2000轉左右，很少會達到高轉速5000轉以上，所以直通的排氣管主要還是在賽車上出現。
汽車的排氣管對汽車動力的影響也是非常直接的，不同的車子都有設計不同的排氣管，差別非常大。不過唯一相同的一點就是，目前的排氣管裡面都會設計三元催化器，它是為了淨化尾氣而設計的，沒有它尾氣是無法達標的。不過如果長時間不對三元催化器進行保養，也可能無法通過尾氣檢測。
尾氣不達標，最主要的就是因為積碳的影響，三元催化器被積碳所覆蓋，氣體無法接觸到催化器表面的貴金屬，無法完成催化反應。對於這種情況可以用三元催化劑來清潔，或者是對其進行拆卸清潔。三元催化劑有溶解積碳的功能，汽車在行駛時可以自動清潔排氣管內的各個零部件，對排氣管有一定的保養作用。
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