麥佳跨境本月13日突發了一起飛行事故，VI一架An-124貨機在飛行過程中，一風扇盤在一個發動機中吹散，導致金屬碎片向各個方向散射發動機突然直接爆裂，碎片打壞飛機的部分結構件，緊急迫降之後衝出跑道，起落架和機翼部分結構受損嚴重。
圖片源於網絡事故發生時，裝載著84噸汽車零部件貨物和滿載的燃油箱，所幸該機組人員沒有傷亡。
事故發生後，VI 俄羅斯全貨運 Volga-Dnepr Airlines 伏爾加-第聶伯航空公司表示：因安全問題已無限期暫停空中巨無霸Antonov-124-100貨機的所有商業航班，直到對兩周前突發事故原因的調查完成為止！Volga-Dnepr 共12架 Antonov-124的停飛將給已經極度緊張的全球供應鏈帶來進一步的壓力。
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對於摔一架少一架的安-124貨機，VI「伏爾加-第聶伯爾」航空公司也是非常尷尬，因為負責研發安-124的安東諾夫設計局在蘇聯解體後就劃歸烏克蘭政府了。自2015年以來，俄烏兩國因為領土爭端大打出手，外交關係早就降至冰點。
在這樣的形勢下，「伏爾加-第聶伯爾」航空公司想要求助安東諾夫進行飛機修理顯然無望，事故調查也舉步維艱，業內預計至少今年機隊復飛無望。
此次安124機隊停飛對只能用超大型飛機運載的項目貨物和其他大批貨物受到的影響最大。且目前正處全球許多地區的假期運輸旺季，將對由於二次疫情而加劇的運力嚴重短缺危機產生進一步疊加效應。
Volga-Dnepr在27日的聲明中表示：
圖片源於網絡Volga-Dnepr Airlines 伏爾加第聶伯航空公司收悉客戶和合作夥伴的理解，並將採取一切措施去履行合同義務和在An-124-100（-150）上恢復安全的商業運營。
據了解，該公司還經營著由18架波音747和737貨機等組成的機隊，正試圖重新安排客戶的運輸規劃。
圖片源於網絡An-124是當今運營的最大貨運飛機之一，具有非標準和超大件或要求特殊運輸條件的貨物的能力，例如海運貨櫃，坦克，渦輪機，卡車，直升機和大型機械等。
它的有效載荷容量為120噸，貨艙總體積為1050立方米，為運輸各種類型的貨物提供了前所未有的機會。它有兩個裝貨入口，分別位於飛機的機頭和機尾為了裝載非標準貨物，機艙配備了兩個電動絞車和四個電動葫蘆。並配備24個輪子的多腿起落架允許更改機身角度，以簡化裝載操作。
該航空公司表示，在今年的前九個月中，運送了超過55,000噸個人防護設備，醫療用品，疫苗和其他人道主義物品，以對抗COVID-19。今年早些時候，它代表法國政府進行了48次An-124飛行，從中國空運了3000噸口罩，手術服和其他防護裝備。
圖片源於網絡首席商務官Konstantin Vekshin表示客戶可能會面臨延誤，但伏爾加第聶伯必須優先考慮安全問題。
而據了解，擁有7架An-124的烏克蘭Antonov Airlines則將繼續運營，但這不會減輕因俄羅斯 Volga-Dnepr Airlines 12架An-124停飛所帶來的超大型航空貨運市場的緊張壓力。一位貨運代理指出，直到12月27日，Antonov Airlines的An-124已全部訂滿。
圖片源於網絡現因疫情影響，全球已經有幾十家航空公司倒閉停航，加之十月份起空運迎來了傳統旺季，不僅出現貨量大增、爆倉、排隊等現象，部分航線的空運價格也上漲甚至翻倍，現在機場貨物堆積嚴重，空運也將出現大面積延誤和爆艙的情況！
圖片源於網絡對於當下局勢
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防患於未然
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