國內汽車市場的競爭激烈程度，在世界範圍內都是相當罕見的。作為一個近十幾年來才逐漸崛起的汽車消費市場，經歷了最初的生長期以後，國內市場所爆發出來的力量是世界上所有車商都感到驚訝的。當然，這其中最開心的肯定是德系大眾了，每年大中國區利潤，其它市場綁一塊都比不過。而如今市場的消費能力提升，大家都更注重車型的舒適度和駕駛質感，這也是這兩年豪華車大行其道的原因。而有一臺車在眾多合資車型中尤其亮眼，開它比A6L舒適，卻比A4L廉價，5米的車長近乎零噪音，卻難捧紅。
這就是本期主角——別克君越。這也是咱們的老朋友了，從2004款開始就是國內最經典的中型旗艦轎車之一，和別克君威並列為通用別克旗下的「雙子星」，君威主打運動時尚，而君越就是舒適的代名詞。經過這些年的不斷發展和不斷優化，君越的舒適程度甚至比起豪華車也不遑多讓，這確實是非常了不起的成就。另外由於這些年美系車在國內銷量逐漸下滑退居次位，所以君越的優惠也不小，比奧迪A4L還廉價許多，奈何捧不紅？
外觀設計上君越仍然沿襲了家族式的設計風格，看上去有點像是一個加大號的君威。大嘴式前臉，普通款是一根一根的金屬鍍鉻條鑲嵌其中。而艾維亞版本則是完全的金屬中網，各有特色，都挺耐看。階梯式大燈造型，邊緣處則是「L」造型的日行燈帶。
前包圍也加入了「L」形狀的鍍鉻裝飾，和上方的日行燈造型相呼應，形成了一個比較整體化的設計質感。車身側面流暢自然，由於本身就有這超過5米的車長，所以設計師在比例切割時顯得更為從容，看上去車身低矮且優雅，完全對得起自身旗艦車型的定位。
內飾方面用料很厚道，操作臺全是軟質材料，邊緣處還有針腳細密的縫線，下方則是邊框極窄的中控屏幕，兩側翼式出風口，邊緣處一根鍍鉻條條繞著將出風口和屏幕包起來，按鍵排列的方式也是和上方的造型相仿，顯得很有儀式感。而車內飾板採用了大量的木紋材料，配合雞腿型檔把，更加彰顯高級感，可以說即便是跟豪華車比起來，這套內飾也沒有落下明顯劣勢。
車身長度5026mm軸距2905mm，雖然定位還是中型車，但實際上不管是尺寸還是軸距，都已經和中大型車相去不遠了。由於更高的定位和售價，所以君越用料也是很足的，真皮座椅支持電動調節，並且配備了前後加熱、通風以及按摩功能，車內前後都可以享受到乘坐的樂趣，按摩座椅功能一打開，開它真比A6L舒適。另外車內還有多層隔音玻璃+主動降噪，關上車窗車門以後近乎零噪音，另外還配有BOSS音響。
搭載的是最新升級的2.0T渦輪發動機，馬力237匹扭矩350牛米，匹配的是通用9AT變速箱，加速度7.5秒即可破百油耗也只有6.9L百公裡。別克引以為傲的智能變缸技術也同樣搭載在這臺車上，分為兩缸、高效四缸和澎湃四缸三種模式，在不太需要動力爆發的時候就切換回兩缸模式，省油效果就出來了。而且切換過程非常短，感覺不出來任何頓挫，不影響駕駛感受。
小結：別克君越的產品力確實不容小覷，但更多人仍然把注意力放在它的兄弟車型君威上，畢竟價格確實很吸引人。但對於更多願意花20多萬選擇中型車的車主來說，君越幾乎是同價位所能選到最有性價比的車型。開它比A6L舒適，卻比A4L廉價，車長5米近乎零噪音，丐版237馬力提速7.5秒。你覺得君越如何呢？
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