談起雪佛蘭科魯澤這款車相信大家應該都不會陌生，它親民的售價和較高的性價比贏得了廣大消費者的認可，在過去的11月份這臺車的銷量也達到了14180輛，成為了拉動雪佛蘭銷量增長的一枚重要棋子，今天咱們就對其做一次較為全面的解析，看看它的產品力究竟如何。
日前，我們在探訪雪佛蘭4S店時，發現雪佛蘭科魯澤全系車型有著3-4萬左右的優惠，就拿科魯澤2020款輕混RS330T自動暢快版為例，廠商指導價11.79萬，在終端優惠之後裸車價格不足8萬元，這對於一款合資車型來說性價比可以說很高了，甚至要比同級自主品牌車型更親民一些。
外觀方面，雪佛蘭科魯澤整車具有非常不錯的運動屬性，各個細節上都在去極力的渲染它的運動氣息，比如說燻黑的前格柵同時可以看到雪佛蘭的LOGO都進行了一個燻黑的處理，再者就是紅色RS的標誌，這也是1.3T版本的一個專屬。
車身側面，後視鏡燻黑的、車窗的門框是燻黑的就包括尾部的尾唇都是燻黑的所以我覺得這樣的設計年輕人應該是非常喜歡的，我作為一個90後我自己是願意為它顏值去買帳的，因為這個價位大家能買到的合資品牌的運動轎車真的是不多，而且雪佛蘭的品質一直都是很可靠的。
懸架方面，全系車型均採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架組合，要知道在10萬級別車型中全系採用四輪獨立的合資品牌更是罕見，由此可見雪佛蘭科魯澤還是挺厚道的，據我們親測雪佛蘭科魯澤的懸架整體調校得偏硬朗，大的顛簸能被有效地化解，乘坐舒適性得到了保證，但對細碎顛簸的過濾並不夠充分。
車身尺寸，長寬高分別為4614/1798/1485mm軸距達到了2640mm，我個人身高178cm，坐進前排並調至合適的駕駛位後，頭部還有約4指的空間，表現還是不錯的，當前排座椅調至適合我的駕駛位置後，後排完全能坐下身高186cm、體重100kg的乘客，且腿部空間也有一定的富裕，但所剩的頭部空間不多，總而言之，雪佛蘭科魯澤的乘坐空間表現雖談不上寬敞，但滿足日常使用是完全沒問題的。
來到車內，和誇張的外觀設計相比起來，雪佛蘭科魯澤的內飾的整個樣式就平淡了許多，風格很簡潔，但在細節之處同樣加入了紅色縫線進行點綴，凸顯運動感，中控臺並沒有複雜的設計，各個功能區的布局也十分清晰，上手難度極低。
在動力方面提供了1.0T、1.3T渦輪增壓發動機（三缸發動機）以及1.5L自然吸氣發動機（四缸發動機），傳動方面為6速手動、6速雙離合、6速手自一體三種變速箱，其中2020款的1.3T車型增加了48V輕混系統，最大馬力達到了163匹，峰值扭矩達到了230牛米，這樣的動力完全可以滿足咱們日常家用需求。
小結，在我個人看來雪佛蘭科魯澤這款車還是非常不錯的，特別是它終端有著較大優惠力度之下更能突出它的產品力和性價比，雖然動力強勁的1.3T渦輪增壓發動機是三缸發動機，但是我依然可以接受，因為在性價比優勢之下三缸發動機的抖動並不算什麼問題，家用夠了。
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