日產天籟是日系三劍客裡面的一員，但是它的銷量卻沒有凱美瑞跟雅閣那麼給力，新款天籟的銷量對比這兩款車型確實混得不怎樣。因為新天籟的換代時間太晚了，所以沒有了先發優勢，不過後發的好處也是有的，畢竟可以知道對手的布局是怎樣的。那麼日產新天籟到底如何呢？接下來就讓陳小帶大家一起去看看吧！
◆整體外觀篇
日產新天籟的外觀的依然用的是V-motion的家族式設計，只是下巴比老款的更尖一些，電鍍飾條也變得更加寬大，新天籟的整體輪廓看著很立體，不像老款的那麼圓潤，而且線條設計也看著更加個性運動了。而這次日產新天籟最讓我欣賞的就是大燈了，三段式的led大燈，整體看著很時尚，車身側面的線條拱起的樣式也很不錯，再配合C柱亮黑色的點綴過渡，看著還有一種懸浮車頂的感覺。至於車尾的排氣設計，也讓新天籟的車尾更加運動突出，感覺要比雅閣凱美瑞好看很多。
尺寸方面的話，新天籟的整體尺寸分別是4901/1850/1447mm，軸距是2825mm。對比雅閣跟凱美瑞或許沒什麼優勢，不過對於這個尺寸的B級車來說，尺寸已經不是特別重要的了，畢竟2825mm的軸距已經有非常理想的乘坐空間。這時候買這車更多的是為了舒適性跟靜謐方面了，這些才是自己切身享受的東西。
◆內飾舒適篇
剛看到新天籟內飾的時候，陳小的心裡的感想是大多網友是一樣的，確實這樣的內飾感覺有點簡陋，那麼新天籟的內飾是不是真的不行麼？這次新天籟的內飾設計感覺有一股很強的本田風格啊，跟雅閣對比也是有一拼了。
在新天籟的中控臺上的話，你可以看到的是中控液晶屏、雙區空調風口、空調控制按鈕等，還有什麼呢？其實它還有前後雙天窗、後排空調風口、HUD抬頭顯示、座椅加熱通風等，只是讓陳小覺得驚訝的是，這臺車竟然沒液晶儀表，這點讓陳小有點百思不得其解。好在大家一直在說的電子手剎在新天籟上看到了，這也許是新天籟的一個大改進吧。
至於隔音部分的話，新天籟的表現也是很不錯的，在ANC主動降噪系統的介入下，陳小親身感受過後，感覺要比凱美瑞跟雅閣要好一些，也就是說新天籟的隔音是日系三劍客裡面最好的了。
至於舒適方面的話，這點一直以來就是天籟加分最高的地方，很多消費者都說日產不應該做車，坐沙發也許會更好一些，確實日產的座椅做得確實非常不錯。一坐進去就能感受到那柔軟舒適的包裹感，而且主駕駛座椅還有十向調節，想要找到舒適的坐姿簡直輕而易舉啊。
後排座椅部分的話，新天籟做的也一樣很突出，我該怎麼跟大家說呢，其實感覺還是很簡單的，就是你坐上去會有家的感覺，具體要怎麼描述我真的不知道怎麼說好，但是有機會的話，你坐上去以後你就就會知道我想表達什麼了。還有新天籟的後排座椅頭枕可以調節高度，只是讓陳小覺得不好的就是座椅不支持比例放倒，這點想要特別好的舒適度也許沒那麼理想。
◆動力底盤篇
日產新天籟使用的是2.0TVC-TURBO可變壓縮發動機，這臺發動機最大的功率可以達到185kw，峰值扭矩是350牛·米。這點要比本田發動機還要給力了，畢竟本田做發動機是很出名的，為什麼說新天籟比本田牛的呢？雅閣的百公裡加速是8.5秒，但是天籟卻只需要7秒，我想這個成績在B級車面，應該沒幾個能超過它了吧？當然，或許會有網友好奇，這樣的百公裡加速那麼給力，油耗估計也不低吧？這點陳小要說一下，日產的技術可不是虛的，這款發動機最厲害的地方除了動力強以外，它還可以實現8∶1到14∶1的可變壓縮，在輕度駕駛的時候，它就會使用14∶1的高壓縮來提升燃油經濟，在激烈駕駛的情況下就會用8∶1的可變壓縮比，所以這臺發動機的綜合油耗也是很招人喜歡的。
至於底盤部分的話， 新天籟使用的也是大部分B級車用的前麥弗遜後多連杆獨立懸掛，而這次底盤懸架的調校要比老款的更有韌性一下，不過這臺車怎麼也是一款家用轎車，所以它依然還是那麼柔軟舒適的。
陳小結語：總的來說，日產新天籟各方面都挺不錯的，讓陳小覺得不好的應該內飾算一個，畢竟內飾的檔次確實不夠給力，而且還沒有液晶儀表，在科技感方面感覺還是差了一些。那麼您們覺得日產新天籟如何呢？歡迎下方一起交流評論吧！