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文 | 華商韜略巴圖海
這兩天，真不是世界第二大富豪馬斯克的好日子。
前日美股，特斯拉遭遇暴跌，讓他一晚蒸發了500億美元，從世界第二大富豪變第三，更有投行落井下石，說特斯拉還能再跌80%。
馬斯克的另一個大產品SpaceX也遭遇不測。
10日，SpaceX公司，進行了「星艦」原型的最新試飛！結果，星艦在最後時刻發生大爆炸！
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不過，這一瞄準「一百萬人移民火星」的太空飛船交通工具的原型，雖然最終在著陸時大爆炸，但大多數試驗目的已經實現，沒有在發射時爆炸，沒有在空中爆炸，沒有直接墜毀，只在最後一刻已完成所有測試後，才因為著陸不慎爆炸。
這已超越了SpaceX公司和大多數專業觀察人士的預期。
所以面對著這次失敗，馬斯克仍然很興奮，在社交媒體上發出了振聾發聵的宣言：火星，我們來了！
對「身經百戰見得多了」的馬斯克而言，相比因為政變失去美國支付寶、資金斷裂、特斯拉產能劫難，一次成功發射有個爆炸，只能算是個小插曲。
17歲，馬斯克帶著2000美元隻身來到美國闖蕩，舉目無親，靠打零工過活；37歲那年，他深陷SpaceX、特斯拉和離婚三重危機，差點撐不過去；47歲這年，他又差點因為Model3 產能倒下。
「過去的一年是我職業生涯中最艱難、最痛苦的一年，」馬斯克後來接受採訪時說，「2018年我老了五歲。」
Model3於2016年3月底開始預售，預售當日就破天荒拿到了18萬訂單，只要能順利交付，馬斯克就可一舉解決特斯拉困擾已久的財務問題。
不過，此時因為馬斯克的迷之自信，Model3過早開啟了自動化生產，讓特斯拉進入了「產能地獄」。
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他想當然地以為，自動化能夠大大提升生產效率。但結果顯示，Model 3不僅產能沒有提升，成本倒是翻了兩倍。更糟糕的是，自動化生產的品質更差，甚至呈現負相關性。
對此，馬斯克本人也懊悔不已。
2018年一季度過完，特斯拉的季度產能只有1542輛，淨虧損卻達到創紀錄的7.85億美元。
馬斯克離成為賈躍亭只有一步之遙。權威媒體和金融專業人士則普遍認為，特斯拉會在3~6個月破產。
彼時，特斯拉離職潮蔓延，核心高管相繼離職；3月，一位Model X車主在使用Autopilot自動駕駛功能時，忽略警報而車毀人亡；3月底，特斯拉宣布召回12.3萬輛Model S，召回數量佔其總銷量的82%；4月份，特斯拉宣布停產一周……
在發現自動化帶來的問題後，馬斯克把大量工人請回了生產線，並在4月份住進工廠，親自接管制造流程。
馬斯克的字典裡，從來就沒有「放棄」這個詞。
那段時間，馬斯克每周工作120小時，一件衣服連穿五天，三個月只出廠一次，甚至睡覺都要服用鎮靜劑。
功夫不負苦心人，在馬斯克和員工們的瘋狂加班下，事情終於迎來了轉機。
特斯拉二季度財報顯示營收為68.24億美元，遠高於去年同期的29.85億美元，淨利潤為2.55億美元，終於扭虧為盈，隨後股價應聲上漲12%。
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「特斯拉還活著真是奇蹟。荒謬！荒謬！」馬斯克自己都不相信能熬過這個坎兒。
從1995年創業至今，「鋼鐵俠」一飛沖天的背後，是無數難熬的艱難歲月，但誠如馬斯克在接受採訪時所言，「要麼死得安然，要麼活得絢爛」。
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