文｜石如月
編｜小戎
近日，有網友向抖音博主爆料稱： 小鵬汽車將大量新車賣給二手車商，上好車牌後，再由二手車商將其投入三四線城市當作二手車售賣。並且由此斷定，小鵬汽車第三季度財報中支出高達12.03億元，因為這項數據中包含「折扣的中間商轉手的承包價格」。
12月7日23時，小鵬汽車發布了微博稱要追究該抖音博主發布不實消息的法律責任。隨後該博主在12月8日9時發布第二條爆料視頻，視頻中展示了來自網友爆料的信息截圖，並表示要對小鵬汽車保留追究侵犯個人肖像權的權利。
多個三四線城市未見小鵬汽車線上出售
按照該爆料的說法，以小鵬汽車G3系列為例，官方報價為16.8萬起，但一通操作後售價在11萬元左右，該爆料網友還稱，小鵬汽車賣的不是車而是股票，待股票解禁後，通過股票賺到錢就足夠了，哪怕公司價值歸零，這次創業也算賺到了。
12月8日，科技新智造聯繫了人人車、瓜子二手車、58同城等二手車交易平臺了解二手小鵬汽車（G3系列）的售賣情況。
據人人車客服查詢結果顯示，全國範圍內接入該平臺的二手小鵬汽車共20餘量，售價在10萬元左右，且均為車主個人加入（平臺）行為。與此同時，相較於其他品牌的新能源二手車，小鵬汽車的成交速度會相對慢一些。
瓜子二手車方面則直接表示，因為該品牌無法提供質保，所以平臺從未接入小鵬二手車源。
另據好多車香山二手車中心的一位銷售人員介紹，近期他負責售出了大概7-8輛小鵬二手車，價格均在10萬元以上，為了促進成交量他會將一輛小鵬二手車的信息同時投放在58同城、易車、汽車之家等大型二手車交易平臺上。因此，並不排除在平臺中看到的某一輛小鵬二手車存在重複出現的可能性。
圖/（左）北京58同城截圖（右）人人車截圖
把目光投向三四線城市，科技新智造在58同城、汽車之家中分別查閱了內蒙古赤峰、河北唐山、安徽阜陽、江蘇淮安、福建漳州、湖北襄陽、貴州遵義、廣東肇慶、廣西柳州等近三十個城市的二手車市場情況，均未發現小鵬二手車的售賣信息。
汽車保值率又稱殘值，是二手車定價的一項重要參考指標，由車輛使用N年後賣出的價格除以該車新車的指導價而得出。保值率越高，該車的二手價格也就越高。
根據第一車網公開信息顯示，小鵬汽車G3系列第一年保值率為53%左右，第二年保值率僅為40%。而小鵬汽車P7系列的保值率相對而言更為可觀，第一年保值率為62%，第二年保值率仍高達60%。由此可見小鵬汽車G3系列的性價比遠不如P7系列。
圖/第一車網截圖
目前，市面上小鵬G3新能源車起售價為16萬餘元，按照保值率來算，2019年購入的一輛低配版小鵬G3在今年的二手價格大約在6.5萬元左右，本年購入的一輛低配版小鵬G3的二手價格大約在8.5萬元左右。
12億支出金額誰來背鍋？
此次事件的核心爭議點為小鵬汽車第三季度支出金額緣何突然大幅增長。
11月小鵬汽車公布的2020年第三季度財報顯示，第三季度，小鵬汽車支出約6.35億元，上季度支出3.19億元，去年同期支出約4.35億元。銷售、行政費用等方面，第三季度支出12.03億元，上季度支出4.77億元，去年同期支出2.86億元。
小鵬汽車的虧損也進一步擴大，第三季度的淨虧損為11.488億元，去年同期為7.76億元，今年第二季度為1.46億元；而小鵬汽車普通股股東的淨虧損額更大，為20.225億元，去年同期為9.826億元，今年第二季度為11.415億元。
對此，小鵬汽車給出的「解釋」是：「因研發、銷售以及行政的支出擴大所致，另外，「造車」仍是一門燒錢的生意，要想保持技術優勢，研發費用投入就是必不可少的關鍵一環。」
而抖音博主通過網友爆料認為小鵬汽車是通過「新賣法」將差價加到了支出成本中，從而將「銷售業績單」做得漂亮。
截止發稿前，科技新智造曾多次嘗試與該事件中的抖音博主取得聯繫，但因其被加好友次數過於頻繁而未能成功。科技新智造也通過多種渠道向小鵬汽車溝通了解相關情況，但並未得到相關負責人回復。