來到敦煌參加路虎衛士的試駕，瞬間想起了《從軍行》裡面的兩句詩，「日暮沙漠陲，力戰煙塵裡」。駕駛著衛士，一種置身馬上、徵戰大漠的豪氣悠然而生。有時候一個品牌、一個產品、一個場景，仿佛有種魔力能把一個人燃起來，駕駛全新路虎衛士就是這種感覺。
作為一款主打極限性能的越野SUV，衛士本來就是路虎的圖騰之作了。更重要的是，參加路虎的越野試駕，從來都沒有讓人失望過，它絕不像有些品牌擺擺架子，走走過場那麼輕易放過自己，挑戰極限本身就是品牌精神的一部分。一如這次試駕路線的選擇，據說也經過了三四個月之久。
提到品牌精神，我們不得不先來溫習一下全新一代路虎衛士的功課。
路虎（Land Rover）自1948年誕生之日起，就秉承了一種「Above &Beyond心至無疆」的品牌精神，從英文字面上我們就能感受到一種「超越一切」的霸氣，具體到車上就是打造從容應對各種路況的全地形汽車。
在70餘年的發展中，路虎堅持這一使命不斷探索，從設計、工藝及技術三大方面持續提升ATRS路虎全地形科技，並打造出攬勝、發現及Defender衛士三大產品家族。三者的主打分別是精工奢華、全能實用和極致性能。
知道了衛士在路虎家族中的差異化定位，我們再來介紹一下這款車。
從某種意義上，衛士就是路虎。1948 年，莫裡斯·威爾克斯在英國紅碼頭灣沙灘上勾勒出首輛路虎汽車的輪廓，路虎品牌的故事由此開始。第一輛路虎車型 Series I正是衛士車型的前身。
幾經改款換代，但經典的造型、極致的定位以及卓越非凡的性能實力依舊深深烙印在衛士家族的血統裡。此次試駕的全新路虎衛士，前不久剛剛在成都車展上市。
據說這款車的市場表現大大超出了預期，目前在終端已經有加價現象。了解了關於全新衛士的基本信息，我們就上路吧。
關於這代衛士，很多人可能會覺得外型不夠MAN。我更願意用「歲月磨平了稜角，但仍然藏不住鋒芒」來形容，衛士擁有高辨識度的經典車身造型和黃金比例，重新演繹了硬朗英雄氣概。
源自前輩車型的斜角車頂曲面造型和阿爾卑斯之光側頂窗讓全新路虎衛士極具魅力。路虎設計師通過這些富有傳承性的設計，讓車內頭部空間更充裕，採光更好。並且經過優化的造型讓新車的空氣動力學特性得到極大的提升，風阻係數僅為0.38Cd。內飾設計保留了經典衛士車型返璞歸真的特性，裸露的結構配件彰顯硬派越野氣勢，簡單又實用。關於衛士的造型不是我們的重點，所以就不展開介紹了。
駕駛著衛士，一路向茫茫隔壁進發。全新衛士具有絕佳的動力響應以及舒適感。如上所述，3.0T發動機讓衛士0～100公裡/小時的加速時間僅需6.1秒，這樣的動力和加速性能讓車輛駕駛起來異常自信，特別在城市路況下，駕駛衛士是一件特別容易超速的事兒。機械+渦輪的雙增壓形式能夠在初段和中段提供充足而線性的動力輸出，48伏輕混合技術的加入，讓衛士顯得更加靈活，超車也變得輕鬆自如。
在很多人印象中，衛士僅僅就是一輛越野車，並不適合日常駕駛。如果你也這樣看待全新衛士那就錯了，它搭載了具備L2級自動駕駛輔助功能的ADAS系統，包括自適應定速巡航（ACC）、車道偏離警示系統(LDW)、車道保持輔助(LKA)、低速碰撞預防緊急制動(Low Speed AEB)和碰撞預防緊急制動(AEB)在內的10項先進智能行車輔助系統。這讓其一點也不弱於現在所謂的智能汽車，不僅提高了安全性，還讓長途出行也變成一件輕鬆便利的事情。
此次試駕，主辦方特意選擇了地處敦煌的戈壁荒漠，途中既有城市、高速道路，也有砂石、巖石、沙漠等各種複雜路況，正是考驗衛士全地形越野能力的最佳用武之地。
巖石路段是全程最刺激、最有挑戰性的環節。面對這種路況，不僅需要強大的動力輸出，更需要靈敏的四驅系統和懸架支撐。此時，衛士極限全地形反饋適應系統就表現出了強大的自信。
3.0T發動機能夠提供400馬力的最大功率和550牛·米的最大扭矩。在低速四驅模式下，將全地形反饋適應系統手動調整至巖石爬行模式，同時陡坡緩降功能自動打開。550牛·米的動力輸出在低速四驅模式下會獲得2.93倍的放大，即便重達2噸多的衛士，也會猶如神助，在巖石陡坡間閒庭信步。
電控機械式中央差速器和主動式後橋差速鎖，能夠讓車輛在懸空、溼滑等路面，及時保證動力的分配，相對純機械鎖來的更加精準和省心。我們此次試駕全程保持在自動模式，輕鬆應對各種路況。衛士搭載了前雙叉臂獨立懸架+後多連杆獨立懸架，攀爬過程中，可以應對來自多方向的衝擊和扭力，讓輪胎與地面之間保持親密接觸，保持了轉向及車輛的操控穩定性和舒適性。在這裡要聲明一下，關於這代衛士，很多擔心取消了大梁後越野性能會下降。我們在試駕過程中不但沒有發現越野能力受限，反而會覺得ATRS更香，甚至有同行表示「玩兒過新衛士後就再也不想大梁了」。
另外，在跨越崎嶇陡峭路面時，透明底盤讓車輛下方的狀況一覽無餘，大大緩解了駕駛者的擔心，提高了駕駛安全性。
這代衛士配備了第二代智能全地形反饋適應系統，具有8+1 種越野模式，分別是自動模式、舒適駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、巖石爬行模式、節能模式、涉水模式，以及可配置模式。要不衛士敢說自己「極限越野」呢，看看這些模式就知道了。 當然了，這些模式如果只停留在字面上，你是感受不到的。我們這次除了雪地模式，其它幾乎都感受了一次。不得不佩服在玩兒越野這件事兒上，衛士是專業的。
這裡也特別提一下全新衛士還搭載的ATPC全地形進程控制系統。該系統其實是集合了對油門、扭矩以及制動力的輸出和分配，啟用的時速範圍為30km/h內，在一些極限坑窪路面，可有效防止駕駛者因油門過深過急，瞬間扭矩輸出過大而導致輪胎打滑、跳竄、失控等狀態。另外，在ATPC開啟狀態下相當於開啟了陡坡緩降功能，從而提升了駕駛者操作的便利性和穩定性。
一品汽車創始人兼CEO周樹遠駕駛01號衛士翻越亂石陣
這次試駕途中的涉水路段對衛士來說有些小兒科了，畢竟衛士的最大涉水高度達到了900mm。而且具有史上最強全地形幾何能力的衛士，在不同模式下，懸架最高可升高145mm，在涉水、攀巖時，都有更大的行程。
開啟沙地模式後，衛士也是一把玩兒沙的好手。
此次體驗側重於極限越野，事實上衛士還具有「聰明的大腦」。
比如全新路虎衛士採用了捷豹路虎最新開發的EVA 2.0新車身電子架構，擁有3大域控制器，多達85個獨立處理器，當然這也為全地形反饋系統提供了重要的基礎。另外，衛士也是捷豹路虎旗下首款搭載全新InControl OS 2.0系統的車型，系統擁有目前車機系統裡功能和性能最強的高通驍龍820A處理器。12.3英寸全液晶屏幕數字儀表、第二代高清全彩抬頭顯示系統和10英寸高清中控觸控螢幕智能三屏聯動，帶來數字時代的炫酷便捷體驗。同時，系統還支持語音控制、蘋果CarPlay和百度CarLife功能。所以說，衛士也是一款更智能、更實用、更極致、更安全，更適合家庭使用的車型。
寫在最後：
既能舒適出行，也能極限越野；既能領潮時尚，也能傳承經典；既能硬朗，也能極智……通過和全新衛士的短短接觸，我們領略了這款車型承載的多面性和均衡性。對於捷豹路虎來說，衛士有理由擔當起更多的品牌和市場重任。