ORIS在2014年時為了要慶祝創立110周年而有了一個很不一樣的企劃：打造自己的自製機芯（Calibre 110），後來這枚機芯衍生成一個完整的系列，它們有一些共同特徵例如都有長達十天的動能且都是手動上鏈，再來它的動力儲存顯示也特別設計成所謂非線性，顯示在面盤上也就會看到動儲刻度的間距並非一致，而是愈到接近空鏈狀態間隔愈大，如此也讓人可以更準確察覺到手錶的動力情況，另外這系列的價位也比一般ORIS手錶高出一截，儼然有品牌旗艦款的味道。
▲鏤空面盤上沒有另設時標，不過指針的夜光塗料範圍頗大，夜間的視讀性還是很強。
Calibre 110發展到2019年已經有第六代作品Calibre 115現身了，這款一如上一代是建基在Big Crown飛行表系列中，雖說功能性比起前幾代沒有太大進展，嚴格來說其實跟Calibre 110是一樣的，不過這款比較明顯的改變在於外觀，它用Calibre 110家族首見的鏤空設計詮釋出更進階的制表工藝。
▲Calibre 115的背面也同樣經過鏤空處理，由此可以看到大型發條盒內部的發條以及更多齒輪組件。
資深鐘錶收藏家曾士昕Roger表示Big Crown ProPilot X Calibre 115不算符合傳統定義的飛行表，畢竟就視讀性來說，鏤空設計可能會對專業飛行員造成一些小困擾，但ORIS的確是用飛行相關的元素來設計這款表，例如它的表圈就是從飛機上的渦輪葉片取得靈感。
▲表背接近錶冠處可見鏤雕渦形齒輪與專利號碼，這就是非線性動力儲存顯示的相關組件。
至於Calibre 115在Roger看來帶點工業風的設計，雖然面盤上不另外設時標，但是指針的夜光塗得很滿，所以在黑暗環境下視讀性還是很夠。至於這款最吸引表迷的地方還是在於機芯本身，Roger指出品牌獨門的非線性動力儲存顯示組件可以從表背接近錶冠處看到一組鏤雕的渦形齒輪與專利號碼，這個部分堪稱整隻表的精華，它打破一般動力儲存顯示刻度等距的概念，而能讓呈現約300度的弧形動儲顯示刻度不等長，彷彿時間也有了生動的節奏一樣。
至於手錶的外觀部分，Roger覺得ORIS採用鈦合金打造表殼可以讓佩戴時感到更輕盈，搭配鏤空設計很剛好，而且機芯除了大費周章鏤空之外，它的機板和橋板等表面也還經過微粒噴砂處理，配合機芯整體的基調呈現一股前衛感，絕對是ORIS近期相當具有特色的一款作品。