說到汽車保養，定期更換機油是最為常見的保養項目，每次到選擇用什麼機油的時候，有很多車主就犯難了，該怎麼選？用什麼牌子？我的車子到底應該用多少價位才算合適？市場上的機油品牌琳琅滿目，機油品質也是魚龍混雜，怎麼樣才能買到適合自己車子的機油？
保養你會選什麼機油？
首先我們先要了解機油的幾個基本知識，再根據發動機工況、發動機特性、駕駛習慣、車輛用途來選擇適合自己車子的機油。
《機油的最基本的幾個指標》
1.基礎油
機油的主要的成分，由基礎油和添加劑組成，其中基礎油是發動機油的主要成分，也是決定發動機油性能的主要成分。
基礎油分為五類。第一類機基礎油是最早期的產品，由於性能不能滿足目前發動機使用要求，多年之前就已經淘汰，不再生產。
目前在市面上銷售的只有四個類別的基礎油，常見的有第二類（Group II）礦物質基礎油。用礦物質基礎油為基礎的機油在市面是最便宜的。
第三類（Group III）（礦物質基礎油高度加氫裂解或加氫異構化蠟加各類添加劑）以三類基礎油為主要成分的半合成機油，在市面上很多商家打著「合成技術油」或「SN級合成機油」的口號混淆視聽，或換個包裝冒充高端油去出售，賣出的價格也比真品便宜很多。這種基礎油在性能上比礦物油更有優勢，很接近全合成機油的性能，但在年度穩定性和使用裡程上不如全合成機油。
第四類（Group IV）是以「聚α－烯烴（PAO）作為基礎油加添加劑」的全合成機油，這是市面上主流的全合成機油的成分。不但在穩定性和使用裡程上比三類油高出很多，而且很多油企在這個基礎上加入特有的添加劑技術，讓機油性能更強、更穩定、衰退性更慢。
第五類（Group V）主要以「PAO、雙酯、多元醇酯、聚醚、矽油、磷酸酯等合成的基礎油加各類添加劑」的全合成機油。這類基礎油是市面上高端機油的主要成分。
2. 機油粘度
在機油罐上有類似SAE 0W-20、5W-30的標示，那下面我們來解讀下這些都是什麼意思。
SAE是「美國汽車工程師協會」的縮寫，它代表美國汽車工程師協會粘度等級。
W代表冬季使用的機油，前面的數值越小，表示可使用的環境溫度越低，低溫流動性就越好，一橫後面的數值則代表機油的各工況粘度指數。一般來說，粘度越高則潤滑性能越好，高溫保護越好，油耗更高；粘度越低則流動性越強，低溫啟動更好，油耗更低。低溫流動性與高溫潤滑能力是一對矛盾體。
而高端的機油產品則是集矛和盾於一體，可以說潤滑性能強、低溫流動性高、適用環境廣、行駛裡程高、是高檔機油的代名詞。
但隨著發動機製造工藝的不斷發展，發動機零部件的精密度也不斷提升，低粘度的高潤滑性能的發動機油成為主流，（例如：0W20、5W20、5W30全合成機油）。
機油等級
API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。在S後面的字母表示的意義是;從"SA"一直到"SN",每遞增一個字母，機油的性能都會高於前一種，字母越靠後，質量等級越高。目前市面上都 是SJ、SL、SM、SN為主流級別。
API
《發動機工況、發動機類型》
可以從以下三點了解發動機使用情況，
1. 汽車行駛裡程，行駛裡程越長，發動機部件間的磨損間隙就越大，使用的機油粘度就要相應的調整。
2.汽車使用時間，隨著時間推移，車齡越長發動機的橡膠密封件、機件也會老化，這時即便是行駛裡程少也要對機油的粘度作出相應調整。
根據行駛裡程和車齡，可以分為以下三個階段作為參考，第一階段：5年或8萬公裡以內，第二階段：5至10年、8至18萬公裡，第三階段：10年以上、18萬公裡以上的可以按照以上三個階段作為參考選定機油粘度。
第一階段：5年或8萬公裡以內。 這個階段的發動機工況還是比較良好的，可以參考廠家給出的最佳機油粘度（在汽車使用手冊上可查到）。或者參考這幾種粘度：0W20 、5W20、5W30。
第二階段：5至10年、8至18萬公裡。這個階段的發動機工況開始出現老化、磨損的情況，可參考這幾種粘度：5W30、0W30、0W40。
第三階段：10年以上、18萬公裡以上的可參考這兩種粘度：0W40、5W50
3.機油損耗情況
在每次換機油前，檢查機油消耗量，可以檢查機油標尺油位來判斷，機油標尺都有上限和下限的範圍，我們就以上限各下限兩點間按百分比來作為參考，可以分為三個階段，油位在70%以上為一個階段，這個在正常範圍值。油位在50%到70%之間，則為輕度損耗。而在50%之下的則為嚴重損耗機油，這個時候為第三個階段，最好到修理廠檢查一下是什麼原因。如果沒漏油，只是機件磨損或老化，建議調整機油粘度或換一機油品牌使用。
第一階段：在正常範圍的機油損耗。可以參考廠家給出的最佳機油粘度（在汽車使用手冊上可查到）。或者參考這幾種粘度：0W20 、5W20、5W30。
第二階段：輕度機油損耗。可參考這兩種粘度：5W30、0W40、或換一個品牌機油，選擇機油蒸發值較低的機油。（諾亞克法蒸發值是表達機油蒸發損失的重要指標。這個指標的計量單位可以簡單理解為當油溫上升到248℃-249℃時每100克機油中損失了多少克（ASTM6375-99a標準測試）與發動機設計、磨損間隙、受到的每千公裡的機油消耗量與這個指標沒有直接關聯）
第三階段：機油損耗較大的可參考這兩種粘度：10W40、5W50
以發動類型分為以下兩種
按排量分兩種2.4L以下為小排量發動機，2.5L以上為大排量發動機作為參考。而大排量發動機高速運轉時活塞環、缸套的溫度比較小排量要高，這就要求機油的耐高溫性能也要提高。
所以建議，小排量發動機：使用全合成機油或半合成機油，大排量發動機：使用全合成機油或高性能全合成機油
以發動機進氣類型分為兩種，「自然吸氣發動機」和「渦輪增壓發動機」
通常渦輪增壓發動機，在發動機缸套的製作工藝不同、通常給活塞環和缸套之間預留更大間隙，以給鋁製活塞環預留更多高溫下的熱膨脹空間。發動機冷車過程中，由於活塞環溫度一直沒有起來，間隙就一直很大，機油消耗量就會大增。而渦輪增壓發動機的工作溫度也比自然吸氣的要高所以對機油品質和粘度的選擇要求也比較高。
建議，自然吸氣發動機：使用全合成機油或半合成機油。渦輪增壓發動機：使用全合成機油或高性能全合成機油，機油消耗量較大的對粘度的要求也要相應調整，建議用5W30、0W40或5W50粘度的全合成機油。
《車輛用途》
按照汽車用途，可以分為以下兩種作為參考。1.短路程低頻次，作為家庭用車，大部分時候都是行駛時間短、裡程少、頻次不多的。2.長裡程、高頻次。行駛裡程多，用車時間長，且頻繁用車，這時發動機長時間處於高溫、高壓、高負荷的工作環境，對機油的性能要求也高。
家庭用車
短路程低頻次：建議選擇全合成或半合成 。 長裡程、高頻次：全合成機油（普通全合成）或高性能全合成機油
《駕駛習慣》
按個人駕駛習慣來分兩種，1.溫柔型，對動力性能、操控要求不高的車主。2.操控型，駕駛習慣比較激烈，對動力和操控有比較高的要求的。
按駕駛習慣來選擇機油的品質等級，駕駛溫柔型：建議選擇全合成或半合成。而操控性：建議用全合成或高性能全合成機油。
結合以上幾大因素，參考上面的方法，根據車子的發動機工況、發動機特性、個人駕駛習慣、車輛用途、機油損情況，來選擇機油的粘度、機油等級，這樣才能選出適合自己車子的機油。
關於機油用什麼牌子，用哪個牌子，個人認為沒有哪個牌子的機油是最好的，選對合適自己發動機的機油才是最好的。下面推薦幾個不錯的機油品牌給大家參考。（排名不分先後）
美孚、 嘉實多、 摩特、 福斯、 安索、 力魔、 殼牌、HKS、 加德士
不錯的機油品牌
由於每輛車的使用情況都不一樣，在選油時可以根據機油損耗情況，適當調整機油粘度。希望篇文章能給大家一點幫助，如果有更好的方法或不同意見也可以留言把更多養車知識分享給大家。