話說前段光陰，小編有個哥們兒陡然想買車了，這下真是弄得小編措手不足，根據事理上來講，買車去選車不就完了？
可我這哥們兒當今的環境，在選車以前咱們還必需做一件事......哎，或是先去學車吧！
但是小編這哥們分外忙（lǎn)，去駕校借鑑也是三天打漁兩天曬網，鑑於他買車心切，這幾天只得再次來找小編，苦苦伏乞，不幸巴巴......小編心一軟，著實是看不下去了，只好應允他，教他開車上路。
第一步，統統是先把表面常識搞明白，除了科目一的交規外，上路前系好平安帶，疑問就來了，該怎樣調解後視鏡呢？
關於這個疑問小編還真做過觀察，果然發掘很多「老司機」都說不明白誒！
不要緊，既然云云，辣麼小編本日就跟朋友們詳解一下，怎樣精確的調好後視鏡！
咱們的汽車上普通都配有3面後視鏡，劃分為左外側後視鏡、右外側後視鏡以及中間內後視鏡。
經歷這三面後視鏡加上咱們人眼的平常視線，可在車內裡360度的局限內到達260度擺布的視線，而剩下的100度被咱們稱之為「視覺盲區」。
除非是咱們特地回頭觀察，不然在不回頭的環境下僅僅是寄託平常視線和後視鏡，將無法消弭這一片盲區的存在，而精確的調治後視鏡，能夠儘管縮減「視覺盲區」的局限，更有益於咱們的駕駛。精確的駕駛坐姿上車坐好後，將座椅調解到能夠確保右腳能把油門或剎車踩究竟，同時腿部還能出現微微蜿蜒的狀況，此時的座椅前後間隔非常為適宜。
而後，調解靠背間隔，以雙手能握住偏向盤9點和3點地位時，雙臂出現天然蜿蜒狀況。別的，要確認偏向盤不會影響視線及儀錶盤視線，此為精確的坐姿。在包管精確坐姿的環境下，咱們便首先調解後視鏡了。
中間內後視鏡在連結精確的坐姿下，將中間內後視鏡裡表現出的地平線印象調治至鏡子中間二分之一處，而且能在中間內後視鏡的左下角處瞥見駕駛者本人的右耳邊沿為宜。左側外後視鏡左側外後視鏡，咱們先拔取一個後視鏡高度大概二分之一，寬度大概四分之一的一個點，瞄準後視鏡中後車門的扣手的地位，接著將後視鏡寬四分之一的底部調解瞄準後視鏡中前門的扣手即可。
右邊外後視鏡而右邊外後視鏡，首先將右邊車身並齊於後視鏡左側的四分之一處，再將右外側後視鏡三分之二處調治與後視鏡並齊。讓大地的映像佔有更多的右邊後視鏡面積，能讓駕駛員更輕易控制車輛右邊的路何況靠邊泊車時更輕易控制車身和馬路牙子的間隔。
結語：在中間及擺布後視鏡調解結束的環境下，咱們只有連結精確的坐姿能夠到達非常佳的視線狀況，但是此時仍舊是存在盲區的，咱們在超車變道時仍舊需求側頭去「LookShoulders」，才氣包管比較平安的駕駛。