我們都知道燃油車有變速箱，以至於在新能源車出來的早期大家也都認為一樣有變速箱，其實電動車沒有變速箱（更準確的說不能叫變速箱）。
當坐進電動車內的時候，會發現換擋方式跟燃油車的自動擋一樣，都是P、R、N、D擋，其實還有個不同的就是電動車沒有手動擋也跟這個東西有關。
現在大部分人對於電動車則是比較關心續航裡程和充電時間，基本很少有人會去關注這個「變速器」的問題。
實則電動汽車不僅沒有手動擋，就連看到的自動擋也都是假的，今天跟大家分享一下關於電動車汽車假『變速箱』的問題，也就是所謂的「減速器」。
首先我們先簡單回顧一下燃油車變速箱的作用：
變速箱是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。
變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向。操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換擋，以達到變速變矩。
變速箱作為傳統汽車的三大主要部件之一，對整車起到承上啟下的作用，拿人身上的組織對比就有點類似於肌肉組織。
減速器：顧名思義就是降低速度的意思，但是因為降速過程比較複雜，所以需要很多零部件來配合工作達到目的。
也就是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸杆傳動、齒輪-蝸杆傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。
那為什麼電動車需要減速器呢？
因為電動機只要通電轉動就會輸出最大扭矩，且轉速調節範圍能從零到幾萬轉的無級調節，但在這個過程中扭矩變化很小，始終保持最高的動力輸出。
所以要想要改變車速，只有改變電動機的轉速，但是又不能壓制電動機，那只能通過減速器來達到目的了。
所以減速器的作用就是在降速同時降低負載的慣量和提高輸出扭矩，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
減速器的種類繁多，按照一般傳動類型（產品類別）可分為齒輪減速器、蝸杆減速器和行星齒輪減速器三種變速器。
當然，也還可以分得更仔細，但是一般非從業人員不會分這麼細緻了，我們可以大概了解一下：
按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式減速器、分流式減速器和同軸式減速器。
傳統燃油車的變速箱需要定期保養更換變速箱油，那減速器需要保養嗎？其實也需要油來保持潤滑的，這個油叫做潤滑脂。
雖然需要潤滑脂來保持潤滑，但是我們基本沒有聽說電動汽車需要保養減速器，那是因為電動車上的組合減速機在製造廠就注滿合成油了，是保持終生潤滑的，所以我們才沒有聽過。
我國減速機器行業發展歷史已有近40年，在國民經濟及國防工業的各個領域，減速機產品都有著廣泛的應用。
自20世紀60年代以來，中國先後制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準，除主機廠自製配套使用外，還形成了一批減速器專業生產廠。
全國生產減速器的企業有數百家，年產通用減速器25萬臺左右，對發展中國的機械產品作出了貢獻。
但是，中國大多數減速器的技術水平還不高，目前還處於新舊技術交替階段，老產品不可能立即被取代，新老產品並存過度會經歷一段較長的時間。
不過依託國家對新能源車的支持，還有對該產業調整升級補貼，再加上我國廣闊的市場需求，在此領域滯後只是暫時的，相信很快就會迎頭趕上來。
好了，關於電動車變速箱（減速器）的問題就暫時先跟大家分享到這裡了，歡迎各位朋友留言指正，喜歡的小夥伴記得點讚、關注、轉發哦。
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