比亞迪宋PLUS定位介於比亞迪宋Pro和比亞迪唐之間，至少比亞迪官方是這麼定義的。但是當市面上出現了那麼多的Pro，那麼多的PLUS，那麼多的MAX版本後，到底這些後綴意味著什麼？蘋果、華為、大疆都能說清楚，那麼汽車企業應該不會搞得不明不白吧？
比亞迪在宋PLUS上，所主推的理念是全面PLUS。這聽起來有些虛，其實PLUS也是相對的PLUS，大部分廠家在說到PLUS時，都會在尺寸上做文章，比亞迪在尺寸上給宋PLUS定義的是面向A+級市場但擁有堪比B級的尺寸，堪比B級就是沒有到B級，這樣理解應該不錯。其2765毫米的軸距雖然不能像比亞迪自己表示的那樣「遠超」競爭對手，但是確實在同級車，也就是挑戰B級的A+級SUV中，算是優秀的。
單單靠尺寸來對比，就好像比蠻力，或者在戰場上通過一對一的決鬥來定輸贏，當然這也需要技術，不要以為加長車身，加長軸距和加寬輪距是一件多簡單的事情，整車硬點一旦發生變化，絕對需要翻天覆地的開發工作。而除了車身上的PLUS之外，國內的廠家似乎已經開始通過配置來給自己的車「PLUS」 了，比如比亞迪就在宋PLUS開始了一種「小米」式的配置堆砌，力圖打造PLUS中的跑分怪獸。
那麼比亞迪宋PLUS強調的「PLUS配置」真的做到PLUS了嗎？比亞迪為宋PLUS標配1.5T+7速溼式雙離合變速箱、全新DiLink智能網聯繫統，標配車載麥克風、手機NFC鑰匙、整車OTA升級、漸變內飾等。但是實際想想這些獨特的PLUS賣點：
1. 1.5T發動機+7速溼式雙離合： 1.5T發動機的最大功率為136千瓦（185馬力），最大扭矩為288牛·米，這樣的動力輸出水平和競爭車型的差別不會太大，畢竟都是1.5T，也沒有做成奔馳400馬力2.0T那樣的極致運動發動機，所以和其它1.5T自主品牌車型在實際體驗上，感覺會有太大不同。
2. 全新DiLink智能網聯繫統 ： 每家都說自己的系統有多獨特，但其實使用體驗上各有不同，這就好像手機各有千秋一樣，大部分時間人們使用的功能還是導航那幾項，所以不管多智能。
3. 標配車載麥克風：這的確是很獨特的設計，這就好像之前出差去深圳看到那種卡拉OK足療一樣，如果這真是一個剛需，難道只有比亞迪洞察到了這個需求嗎？
4.手機NFC鑰匙：年輕人或許會用，但是多多少少還會有人覺得不放心，從技術上來講實現已經不難，而且有總比沒有好！
5. 整車OTA升級：已經不再是陌生的配置，用不好這項功能甚至會成為一把雙刃劍，你懂的。
6. 漸變內飾設計：這是真正的亮點，說明比亞迪的內飾設計是在真的進步，對於比亞迪的目標人群來說，這樣視覺上的衝擊可能才是最具影響力的！其實比亞迪越來越強調原創設計，做出來的車也越來越精緻，不可同日而語了，雖然請來了各種大咖設計總監，但並沒有造出那種很「怪」的車，比亞迪全系設計仍然圍繞著中國人傳統的審美展開，這一點也是比亞的一種核心競爭力。
所以，比亞迪宋PLUS真的達到了PLUS嗎？可以用YES來回答這個問題，但是這樣的PLUS，其實只是在配置層面的PLUS，當然，如果PLUS的定義也就是配置上的升級，那麼，宋PLUS做到了，至少目前看來，宋PLUS在配置上的綜合實力確實較強。不過，由於這種PLUS的門檻其實並不高，所以很快就會有別的PLUS或Pro奮起反擊了。