自從超級大國這個概念出現以後，歷史上一共出現過英國、蘇聯、美國這三個國家，在他們被稱為超級大國的時期都是他們在經濟、軍事以及政治最強大的時期，其中蘇聯比較特殊，他其實沒有真實的得到過這個地位，但是在蘇聯的鼎盛時期，他在歐洲以及亞洲有著絕對的話語權，這也是美國和英國從未有過的輝煌時期。
然而在經歷了二戰和冷戰以後，蘇聯已經面臨解體了，但是他的影響從未消退過，有些武器在今天都還沒有退伍，今天我們就來說說蘇聯時期的兩架運輸機。
在上世紀九十年代，一架來自蘇聯的運輸機打破了歷史上的航空記錄，這架運輸機名叫安-124運輸機，搭乘了十六名成員的安-124在空中經過了三次加油後，在空中整整飛了七十二小時，共計航程達到了五萬公裡左右，一共跨越了五個洲，飛行距離能夠繞地球一圈，至今保留在俄羅斯，並被俄羅斯稱為魯斯蘭。
在安124初次亮相的時候，就有美國軍官十分看好安124的前景，認為該運輸機的存在就是一個超大奇蹟，因為當時的美國並沒有出現過這樣龐大運輸力的運輸機。
另外一架運輸機名叫安225，它和安124都來自蘇聯的安東諾夫設計局，它和安124被外界合稱為空中雙雄，安225的起飛重量能夠達到640噸，至今保留在烏克蘭，安225也曾在我們國家亮相過一次，當時它的出現當時令很多國人駐足，因為在它的旁邊一切飛機、行人都顯得渺小了起來。
可惜的是隨著蘇聯的解體以後，由於和歐洲方面的武器無法實現兼容，很多蘇聯遺留下來的武器都面臨著無法在歐洲找到市場的困境，烏克蘭方面缺乏資金繼續生產，因此留在烏克蘭的安225迄今為止只有一架，而安124則由於保留在了俄羅斯，因而有幸被留存了下來。
話說回來，作為這兩架運輸機的生廠商——安東諾夫設計局，他們最初的理念是為了打造具有戰略意義的運輸載具，而當時的我們剛好具有這種發動機的需求，因此後來安124在搭乘了我國的D18發動機後也就有了更多的機會出現在世界人民的眼中了。
前些年也傳出了安東諾夫設計局和中方合作的消息並計劃批量生產安225的消息，並且有中方已經和烏克蘭方面籤訂相關合同。當時這一消息確實令很多對安225著迷的人興奮，以為能夠有機會在中國的機場再睹安225的風採，然而在美方對烏克蘭的打壓和限制下，這份合同也變成了中美之間的炮灰，並且之後烏克蘭還將安225的核心發動機技術轉賣給了親美國家，導致我國徹底與這一代巨型運輸機絕緣。
這上世紀八十年代，美軍最大的運輸機C5在他們的面前都顯得有些暗淡，這三架運輸機同屬一個時代，並且至今都還能夠出現在世界航空的舞臺，其中安124到今天都還在運送著重要的貨物，如運輸坦克、火車以及飛彈等等，而和他同一個時代的人也早已退休了，但它的退休日期還有很長的距離。
看完這兩架運輸機的歷史故事，你是否也覺得蘇聯在上世紀的製造能力驚人呢？這也是蘇聯的製造和研發能力也是蘇聯之所以能夠在亞洲和歐洲有絕對話語權的原因。
今天雖然蘇聯解體了，但是他的軍事實力到今天都還世界的舞臺上，他的很多技術也在在被人讚揚和敬佩。