文/櫻桃
標杆一詞在詞典中的解釋為：作測量用的任何一種帶刻度的棒或標尺。標杆也等同於標準，在各個領域中皆是如此。標杆不一定是最好的，但一定是最均衡的。用均衡來形容豐田 的車再合適不過了，轎 車 有凱美瑞 、越野車有霸道等。而中型SUV ，說是漢蘭達應該也是無可厚非了。
說起漢蘭達，相信大家對它都並不陌生，像加價、排隊等車等等，都是給漢蘭達最恰當的形容詞，也是對漢蘭達的肯定。作為7座SUV的開山鼻祖，漢蘭達憑藉著大空間以及轎車般的舒適性，一直保持著很強的競爭優勢。
外觀方面，最新款的漢蘭達變化主要集中在前臉，上下格柵被設計成了一個整體，霸氣十足。梯形進氣格柵的面積幾乎佔了前臉的3分之2，給人一種不怒自威的感覺。大燈的基礎輪廓沒有發生改變，LED 日間行車燈 集成到了大燈內部，豪華版及以上配置車型都配備了遠近光自動調節功能，實用性更強。
新款漢蘭達尺寸有小幅改變，車側的改動不大，標準的家用中型SUV設計，不得不說這個造型還真耐看，主要變化集中在前輪之前，霧燈區域的造型從側面看過去更具張力，霧燈上的輪廓線也被抬高，能夠跟腰線形成更好地呼應。五輻輪圈造型沒什麼變化，尺寸規格方面也跟現款車型一致，精英版為18英寸，其餘都是19英寸。
內飾方面，整體依舊維持原來的不對稱的造型，也比較耐看。中控臺採用搪塑材質+鍍鉻飾條的搭配，車門把手處上，採用了大量的軟質材料包裹，手感非常出色。採用三幅式多功能方向盤，握感細膩。10.1英寸的大屏顯示效果清晰，不過操作是並非很順暢。
乘坐空間可是漢蘭達 的強項，要知道海外版的漢蘭達可是實打實的八座車型，引入國內後，受政策影響變更為七座車，而實際上絕對乘坐空間是沒有任何縮水的。漢蘭達第二排座椅支持前後移動，且移動的範圍比較大，當第三排需要坐人時，可將第二排座椅向前移，第三排同樣會有不錯的腿部空間表現。
動力方面，最新改款後的漢蘭達 取消了3.5L發動機 ，全系將採用2.0T一款發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩為350牛·米。驅動漢蘭達並不算費力，因為在1700rpm就可以釋放出最大扭矩 ，日常使用還是挺輕鬆的，尤其是城市 駕駛，動力足夠。
漢蘭達不僅外觀霸氣時尚，內飾空間十分優秀，動力方面也足夠日常使用。各方面都很均衡，而且都還不錯，才是一個標杆車型應有的表現。