2月5日，北京站託運處，工作人員幫助一位女士搬運一條她準備託運的狗。
新京報記者 王嘉寧 攝
2月5日，農曆臘月二十七，北京火車站達到節前客流最高峰，約18.5萬人從這裡出發回家過年，創下北京站春運發送旅客新紀錄。客流量的大增，旅客託運的「貨物」也遠多於平常，包括寵物。按照相關規定，寵物只能坐行李車，而且必須辦理檢疫、消毒證明等。而對車站的裝卸工來說，這意味著更大的工作強度和壓力。有時候忙起來趕不上飯點，只能吃泡麵。
春運AB面
A 「坐」上行李車 寵物春運有講究
2月5日，北京火車站站前廣場東側的行包託運處，一些特殊的「乘客」也將踏上春運的旅程。
四個月大的邊牧犬虎寶就是其中之一，當日19點51分，它將和主人搭乘K263次列車前往內蒙古包頭。與普通旅客不同的是，它要乘坐的是行李車。發車前三個小時，主人楊子（化名）帶著它來到北京站的行李託運處辦理「登車手續」。
寵物託運只能「坐」行李車
虎寶在北京出生，楊子想趁著過年回婆婆家的機會，把它帶回去。這是虎寶第一次坐火車，也可能是最後一次。楊子說，平時上班沒法陪著它，而送回去正好能給老人做個伴。
按照鐵路部門的規定，部分寵物如貓、狗可以通過行李託運業務和主人一同出行。出發前幾天，楊子就來到行李託運處諮詢，工作人員告訴她，小狗需要有檢疫、消毒證明，裝進籠子裡才可上車。
虎寶已經打完了狂犬疫苗，這些都好辦，但這只是基本條件。小狗屬於特殊的自押「貨物」，需要和主人同車出行，但又必須上行李車。這也意味著，如果想帶著寵物出行，所選擇的車次必須掛有行李車，且到達站需有行包託運業務。
據車站工作人員介紹，目前的高鐵、動車組列車都沒有行李車，而普通列車也並非每列都掛有行李車。楊子在諮詢後得知，從北京到包頭，雖然一共有十多個車次普通列車，但當天能託運行李的車，只有K263一趟車。
春運期間每天託運十幾隻動物
到了託運處，楊子將虎寶放入籠子中，並出示了檢疫消毒證，從填寫託運單到辦好所有手續，用了不到十分鐘時間。虎寶和籠子總重10千克，從北京到包頭的票價共計35元。
時間還早，虎寶並沒有被直接放到倉庫等待上車，工作人員把籠子搬到了託運處的暖氣邊，允許它和主人多呆一會。這也是楊子最擔心的問題，由於行李車沒有空調，楊子只能事先為虎寶鋪好一層毯子。在11.5個小時的路程中，她有三次機會趁列車停站去行李車看望虎寶。
春運期間，託運小動物的人比平時多出不少，最近幾天，每天都會有十幾隻小動物像虎寶一樣從北京站乘車。
因為臨近春節，部分快遞公司已經放假，一些不回家的人也會選擇鐵路快運把年貨和禮品運回家。
前來辦理託運業務的，還有些帶了廚刀等物品乘車，按規定這些刀具無法隨行，只能託運回家。好在手續簡單，填單、打包稱重、交款即可，手續最短可以在五分鐘內辦完。
2月5日當天，雖然來辦業務的顧客絡繹不絕，但還不需要排隊。據了解，節前辦理託運的高峰已經過去，更多的貨物正飛奔在回家的路上。
B 一分鐘裝卸15件 行李員都是細節控
在行李從櫃檯進入庫房後，將由北京站行裝車間的行李員清點核對、計劃車次，隨後按到達站放到指定區域等待裝車。
5日下午三時許，由北京開往烏蘭浩特的K1189次列車車底，緩緩停靠在了站臺邊，此時，由牽引機車和拖車廂組成的「小火車」已經裝好貨物，在靠近行李車的位置等候，行李車的門一打開，5名裝卸工就開始忙碌起來。
開車前1小時貨物已準備好
行裝車間乙班值班主任王立新介紹，一般情況下，列車開出前一小時，所有準備上車的貨物都已準備就緒，車底到達前20分鐘，貨物運上站臺，準備裝車。
K1189要搭載的貨物並不算少，共有8個拖車。每個拖車的小黑板上，寫著貨物的到達站，而在行李車車廂內，已經劃好區域，為了方便在最短的時間內裝卸完成而不影響列車發車，目的地相同的貨物需要碼放在指定的區域。
裝卸師傅們快速有序地裝車，大約十分鐘後，所有貨物裝完，小拖車緩慢掉頭離開站臺。很多時候，一個站臺兩邊都會有列車停靠，裝車區域也會有乘客通過，春運期間客流量更大，這需要牽引拖車的司機和裝卸員工們更加小心，有時還得抽出人手疏導乘客。
「我們的工作說起來很簡單，就是清點分類、裝車卸車，但做起來卻要考慮諸多細節，很有講究。」王立新說，一分鐘的裝卸量最多在15件，裝車時間有限，如何把貨物擺放安全妥當，如何不幹擾到旅客的正常上下車，都得考慮。
酒水託運增多令裝卸更謹慎
春節前幾天，旅客們託運的禮品、酒水會比較多，這需要裝卸師傅們提高作業標準，更加小心謹慎。輕量、易碎的物品要靠牆擺放，不能有重物壓著，隨車託運的小動物們，得和大堆貨物留出距離，防止被砸到。
平時，北京站每天的行包吞吐量在1.3萬件左右，春運期間每天維持在1.5萬件左右，最高的一天達1.8萬件。
貨運量增加了，但每天定點接送63對列車數並沒變，甚至有時一列車還沒走，另一列車已經到了，趕不上食堂的飯點是常事。王立新指著會議室一角擺放的五大箱方便麵說，食堂沒飯了，就來這吃泡麵。
裝卸工季長學說，1.5萬是貨物進出站總量，但一件貨物在清點、中轉、上下車過程中，可能要搬好幾次，「我自己也算不出每天搬多少件貨，但最近肯定比平時多。」
老季是順義人，回家得地鐵加公交，一個單程需要兩個半小時，「我這還好，有地鐵，有的同事住密雲，只能坐公交晃回家。」春節期間的排班一如往常，他將在除夕的下午六點下班，而接他班的同事，就要在站臺和庫房裡過年了。
火車行李託運流程
到火車站託運廳驗貨處驗貨，確認貨物符合運輸規定後，由驗貨人員將蓋有人名章的託運單發給託運人。
正確填寫託運單，將品名、件數、到站、發貨人、收貨人等資料詳細填寫清楚。按照貨物包裝標準到打包處打好包裝。
持已填好的託運單到司磅員處檢斤過磅，由司磅員將貨物的件數和準確重量用紅藍鉛筆填寫在託運單上，並蓋人名章。
持託運單到制票窗口進行制票並交納運費，得到綠色的提貨聯和紅色的報銷聯後，託運程序進行完畢。
本版採寫/新京報記者 趙力