相信有很多司機朋友都聽說過這麼一種傳言，當我們的車子積碳過多了以後去高速上拉一拉跑一跑，積碳就會清理掉。給出的理論也很簡單，就是跑高速能夠增加進氣道的一個進風量，風速大了之後就會把積碳給吹走。
其實拉高速並不能夠清除積碳，這是一種誤區。首先:跑高速的時候發動機轉速是不高的，一般來說跑高速跑到100左右的一個時速，發動機基本上也就2000轉左右，在這種情況下是不能夠清理掉積碳的，積碳的產生是一個長時間的一個積累，是通過個人的一個駕駛環境和一些不好的開車習慣導致的。
比如說長時間怠速、長時間在市區低速行駛，或者說冷車的時候大腳踩油門兒，當然也包括一些惡劣的用車環境。經過長時間的積累在噴油嘴、發動機內部、進氣管道上和節氣門上形成積碳，這種積碳是一種非常粘的物質，你即使把有積碳的部位給拆下來再用專門的器具清理都非常費勁。所以跑高速用風吹就能把它吹掉這個方法很顯然不現實。
即使跑高能真的能清理積碳，清理的也只是三元催化到排氣管的距離，清理的只是附著力還沒有那麼強的積碳和減少積碳的產生。跑高速能減少積碳的產生並不能夠清理已經有的積碳，所以說這是一個誤區。
為什麼跑完高速之後明顯感覺車子輕快了很多？我總結了以後幾點原因：
第一點是因為一種錯覺，因為剛跑完高速駕駛員的身心狀態還沒有在跑高速後沉澱下來整個人比較興奮，大腳踩油門就會造成一種車子輕快了的錯覺。第二點是因為現在的車子都比較智能帶有行車電腦，行車電腦具有一定的學習能力會根據個人的駕駛習慣去調整汽車自身的換擋邏輯。
在跑高速的時候捨得踩油門，行車電腦就會調整換擋邏輯，在超車的時候降檔也會迅速很多，行車電腦在接受完跑高速的操作水平以後就會調整換擋邏輯，即使車子從高速上下來跑到市區也會明顯感覺開車比較輕快，可是這並不說明積碳已經清理掉了。
積碳形成之後到底應該怎麼去清理？
第一：預防
養成良好的行車習慣，不要讓車子長時間一個怠速，即使冬天熱車也最好不要超過一分鐘，更不要長時間在低速低轉速的情況下行駛。在市區車速不快時也別捨不得踩油門，每隔一段時間踩幾腳大油門，在低檔位下讓發動機的轉速提提升達到3500轉以上，發動機轉速起來以後的效果要比跑高速更為加理想。其實清理積碳跟車速高低沒有關係，最關鍵的是發動機轉速高低，發動機轉速高有可能清理積碳。
第二：適當的添加一些添加劑
如果有經濟條件的話可以適當地添加一些添加劑，但是要長期使用。效果雖然有但是微乎其微，所以還是那句話養成良好的駕駛習慣，就沒必要花這一部分錢。不要把積碳問題過度的誇張話對，對於現在的車子來說如果養成一個好的習慣用車環境也不惡劣的話，新車多年內根本不需要清理積碳。
積碳沒有我們想像的那麼誇張，除非車子車齡太老、行駛裡程數太高、用車環境惡劣，導致車子出現動力減弱和油耗增高，萬不得已需要清理的時候積碳千萬不要用什麼積碳清理機，因為實在是起不到什麼作用。這時候應該把積碳堆積嚴重的地方拆掉，人工的進行清洗。
一般來說產生積碳最多的幾個部位分別是節氣門、進氣歧管和發動機內部，發動機內部的積碳我個人不建議大家去清洗，因為發動機本身是一個很精密的一個東西，而且很多品牌的這個發動機是不讓拆得，不讓往裡面加添加劑。
如果真的把發動機拆開添加一些化學添加劑，積碳是清理乾淨了可你再把發動機裝回去，發動機很有可能會出現問題。修理工的技術沒有那麼完美，發動機這麼精密拆掉洗完之後再給裝回去，發動機可能就會出問題，所以說發動機內部的積碳不建議大家去清理。如果車子車齡太大行駛裡程也太多了，需要清理發動機內部，我覺得還不如直接換臺車 。
再跟大家聊聊節氣門和進氣歧管的積碳處理，節氣門比較好清理只需要把它拆下來用清洗劑清理乾淨，用抹布擦乾再給裝上就可以了。現在有很多地方流行打吊瓶清理進氣歧管積碳，通過一根導管把化學清洗劑導入到發動機裡面，利用發動機運轉時產生的氣流把這種霧化的化學清洗劑給弄到管道裡面清洗。
進氣歧管清理我還是建議拆下來手工清洗，第一這種清理方法不徹底，第二有可能會損傷發動機，所以說不建議給汽車打吊瓶清理積碳，不要怕麻煩花錢找人拆下清理，千萬不要打吊瓶。
另外像火花塞上面的積碳不需要清理直接換一個就行綜上所述跑高速清理積碳是不正確的，只能減少積碳的發生而已，並不會清理掉你原有的積碳，車子達到了車齡發動機確實不得不清積碳了，經濟條件允許的情況下最好直接把這臺車當二手車給賣掉然後直接換臺新車。
關於積碳這個問題今天我就跟大家聊到這裡了，不知道大家對這個問題有什麼看法，在評論區與我一起探討，如果各位小夥伴喜歡我的話，可以點個關注再走，我每天都會更新的哦！
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