6月9日，賽麟汽車董事長王曉麟致全體員工的內部信在網絡上掀起軒然大波。由於前法務員工喬宇東的控告，賽麟汽車原定於今年5月到期的30億元融資已經擱淺，更糟糕的是，賽麟汽車的財務帳號已經被供應商申請全部凍結，賽麟目前徹底陷入停擺。
王曉麟本人目前滯留美國，雖然賽麟負責人表示其一直試圖嘗試回國，但由於疫情導致此前購買的數十張機票都作廢而無法回國。或許是考慮到樂視賈躍亭的前車之鑑，供應商此刻選擇向法院申請了財產保全並全數凍結賽麟旗下資產。
除了創始人滯留海外讓人擔憂外，此前賽麟汽車與南通市如皋結緣正是由於青年汽車集團主席龐青年的牽線搭橋。《南通日報》如是記錄當初王曉麟與如皋的"姻緣"。"2015年，威蒙工業集團決定在中國設立生產基地，採用賽麟的品牌和技術降級生產中高端SUV和轎車，預計年產值可超1000億元。作為威蒙集團的合作夥伴，來如皋投資創業的龐青年第一時間將這一消息告訴了如皋開發區相關負責人。最終，如皋以顯著的區位優勢、優越的產業基礎和優質的服務，令舉棋不定的威蒙集團吃下定心丸，賽麟汽車最終決定落子如皋。"
不知大家是否想起來了當初南陽媒體報導的龐青年的水制氫卡車？如今龐青年已經涼了，而作為龐青年的摯友王曉麟則旅居美國至今未歸。同時，青年汽車在如皋的工廠與賽麟工廠緊挨在一起，都位於如皋市301縣道附近。正所謂物以類聚人以群分，即使王曉麟巧舌如簧，媒體也普遍傾向於喬宇東那位舉報者。
同時，與賽麟汽車有過商業往來的資信評級公司萬隆評估也開始調轉槍口抨擊賽麟。2016年1月26日，萬隆評估當時對"積泰·邁邁MyCar"車型及賽麟純電動、油電混合、內燃機3款B級SUV車型進行估值，作為進行國內合資談判的參考，而這次評估值高達66億元，喬宇東表示該智慧財產權完全不值這個價。
萬隆評估出具的這份66億元的報告使得王曉麟沒有付出一分現金即取得了賽麟汽車中國的控股權，而南通嘉禾則以貨幣出資了33.4187億元。南通嘉禾的背後則是如皋市人民政府，代表當地政府實際出資。因此喬宇東質疑國資出現巨額流失。
"我們是4月底復工的，到現在還一直沒有投產"。賽麟如皋工廠的員工如是回答記者採訪。"主要工作是設備調試、打掃衛生以及公司內部培訓。"員工的話並不令人奇怪，賽麟汽車目前雖然有4款車型，但目前僅有邁邁電動車實現上市銷售，但銷量慘不忍睹。
有北京二級經銷商表示，邁邁正以3萬元的價格拋售，而此前邁邁天貓店的補貼後售價則高達15.88萬元，但不到兩個月，邁邁天貓旗艦店就被關閉，共計收到了31份訂單。
目前，如皋已經組成工作組正式介入此次調查。此前，在如皋的宣傳中，賽麟汽車項目是江蘇省重大項目和當時南通單體總投資最大的製造業項目。如皋曾希望借青年汽車和賽麟汽車打造千億新能源汽車產業園，但目前來看，這一切已然成了過眼雲煙。