2020年國內車市波折起伏，艱難中也蘊含著希望。同時，今年也是福特中國成立的25周年，一直以來，福特中國旗下各大業務堅持深耕中國市場，即使遭遇困境也從未退縮，而是整頓行囊再出發。
去年4月，福特以破釜沉舟的決心啟動「福特中國2.0」計劃，將「更福特、更中國」確立為調整轉型的核心，立足於將百年福特的全球製造優勢資源與中國本土經驗和市場需求相結合，從而在中國市場找回自己應有的地位。
經過一年多的調整，福特中國逐步走出「至暗時刻」，在疫情帶來大起大落的車市行情中，穩住節奏並積極調整，採用數位化營銷手段等提升客戶體驗，以產品強勢出擊帶動品牌煥新，以品牌加速回歸主流視野贏取客戶關注，以極致的科技體驗和服務體驗提升建立與客戶的關聯。這些轉型成功的經驗，被福特中國總裁兼CEO陳安寧總結為「福特將繼續向高端化、數位化和電動化發起攻勢」。
福特中國總裁兼CEO陳安寧
圖片絕地反擊：「福特中國2.0」拉動業務持續回暖
最近一段時間，福特中國好消息不斷，不但重回主流視野，在華業務也逐漸回歸快車道。自今年二季度起，福特汽車在華銷量持續回暖，其中，二季度實現銷量同比增長3%、環比增長近80%，三季度實現銷量同比增長25.4%，環比增長3.6%。
隨著國產化速度加快，豪華品牌林肯漸入佳境，連續創造月度銷量紀錄。11月，林肯全系銷售新車超7400輛，同比增幅達82%。值得一提的是，兩款國產車型均獲得市場高度青睞，林肯冒險家（參數丨圖片）上市9個月累計銷量超2.7萬輛，林肯飛行家上市5個月累計銷量超6000輛。
亮眼的市場表現背後，離不開林肯品牌國產化戰略的加速推進。在今年廣州車展上，林肯品牌第三款國產車型、中型豪華SUV新一代林肯航海家Nautilus迎來全球首秀，這意味著林肯三年推出三款國產車型的承諾將提前實現，為其徵戰國內豪華車市場增添新動能。
合資板塊方面，長安福特也開始強勢回暖，產品結構更加合理。今年以來，長安福特加速推出新產品，並注重中高端產品布局。特別是以銳際、探險者為首的中高端SUV家族，已成為長安福特快速回暖的主力軍。
全新福特探險者
今年11月，長安福特零售銷量突破2萬輛，同比增長近30%，跑贏中國乘用車市場整體增速。1-11月，由福特銳際、全新第六代福特探險者領銜，長安福特SUV家族銷量同比增長近70%。其中，第六代探險者憑藉自身硬核的產品力，一經上市，便迅速奪得35萬以上區間合資中大型SUV銷冠，11月再次實現環比增長。
同時，江鈴品牌商用車繼續保持旺銷勢頭，11月，皮卡、輕卡和輕客繼續保持全系大幅增長。其中，江鈴卡車月銷1.44萬輛，同比增長74.49%；江鈴輕客月銷1.19萬輛，同比增長48.65%；江鈴皮卡月銷7094輛，同比增長22.73%。
各板塊業務持續走強的背後，離不開「福特中國2.0」計劃的強大支持，進一步兌現「更福特、更中國」的承諾。福特汽車聚焦產品研發和投放速度、研發智能科技、深化戰略夥伴合作關係、堅持創新和本土人才培養等五大計劃，並通過建設中國創新中心、中國設計中心、中國產品中心和中國新能源車中心在內的四大中心來加速這一計劃的實施。
今年以來，福特加快在華新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅車型，並且更符合中國用戶實際需求，本土產品設計、開發和測試能力均有明顯提升。目前，福特的南京工程研發中心和測試中心已整合升級為福特中國產品研發中心，福特中國設計中心也在上海落成使用，可以實現包括從最開始的設計調研，到產品開發，以及最後模型製作一整套設計流程。
作為福特中國未來3-5年業務的綱領性規劃，「福特中國2.0」計劃需要長期落實和推進，但僅從2020年取得的業績來看，福特中國已經走在了快速回歸的正軌上，加速積蓄力量再次騰飛。
力爭打贏三大戰役：高端化、數位化和電氣化
伴隨著汽車產業轉型升級，電動化、智能化已成為汽車產業全新生態圈的重要組成部分。有數據顯示，當前我國智能網聯新車的滲透率約為45％，到2025年有望達到60％。從長期來看，中國的智能網聯汽車市場將不斷增長，到2025年將接近2000萬輛的市場規模，滲透率將超過75％。
作為全球汽車行業的引領者，福特在這些前瞻領域有著較強的領先優勢。2021年，福特將持續加速高端化、數位化和電氣化領域的先進成果落地應用。
當前，汽車消費升級趨勢越來越明顯，尤其在疫情衝擊下，豪華車市場更是逆勢增長，引領行業回暖。乘聯會數據顯示，今年11月，豪華車零售同比增長27.0%，環比10月增長5.0%，繼續保持強勢增長特徵，跑贏車市大盤。
業內普遍認為，消費升級下的高端換購需求依舊旺盛，高端化車型將擁有巨大增長潛力。近年來，福特品牌在中國市場接連推出包括銳界、銳際、探險者等多款高端車型，均取得不錯銷量成績；據悉，2021年，福特將推出採用全新「勢能美學」設計理念的產品，進一步提升福特品牌的高端化形象。
全新「勢能美學」設計理念
當前，電動化已是全球汽車行業轉型的大勢所趨。近期，國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》，明確了未來15年我國新能源汽車產業發展的重要政策，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
在新能源汽車方面，福特技術儲備較早，並制定了清晰的全球電氣化戰略：在2022年之前，投資超過115億美元開發新能源車型，並從Mustang、皮卡、輕型商用車和SUV等標誌性的優勢產品中汲取靈感。
值得一提的是，福特也採取了以高端化車型切入新能源市場的策略。今年北京車展，先鋒純電SUV車型Mustang Mach-E正式亮相，預計明年投入中國市場。Mustang是福特最成功的性能車品牌，有著56年的悠久歷史，以此為電動化的開局之作，可以說起步即高端，足以見證福特在電動化轉型上的決心和魄力。
全新先鋒純電SUV Mustang Mach-E
當前，數位化轉型尤為關鍵，我國也已明確要推進經濟社會全方位的數位化轉型，提升經濟社會運行效率，助力宏觀經濟實現高質量發展。
對汽車行業來說，數位化轉型也至關重要。福特中國正在加大對大數據、雲應用、一站式電商平臺、數位化體驗等方面的投入。同時，利用數位化技術，福特也在加速產品和技術的迭代升級。例如，福特汽車攜手百度，共同開發一款專為中國消費者打造的SYNC+智行信息娛樂系統，並且可以利用數位技術實現OTA升級，目前該系統已在福特中國旗下多款產品上落地應用。
在智能化領域，福特中國除了打造智慧汽車外，也在積極探索車路協同和智慧城市的解決方案。2021年，福特將在中國率先量產首款搭載C-V2X功能的新車型，而這僅僅是福特加速智能網聯戰略的其中一步。
福特「智慧城市模擬平臺」
此外，福特也在積極開拓面向消費者的全新自動駕駛業務。根據財報顯示，今年三季度，福特智能移動出行有限公司生產出應用最新自動駕駛技術的第四代自動駕駛測試車輛，並從德克薩斯州奧斯汀市的車輛運營服務商收穫首筆訂單收入。
在全球汽車行業轉型與變革的大背景下，「百年老店」福特汽車在華業務加速回暖，「福特中國2.0」計劃逐步落地，為福特全球業務增添新的活力和增長引擎。更重要的是，在傳統業務穩步增長的基礎上，福特汽車積極求變，加速向高端化、數位化、電動化轉型，不僅彰顯福特「先鋒創新，進無止境」的品牌精神，也進一步鞏固了其行業領軍者的優勢地位。