各位好，我是YARiS L 致享駕車者，已經行駛9540公裡，今天為各位分享《YARiS L 致享真的很好？駕駛9540公裡，車主說了一句心裡話》。迅猛發展的汽車行業，帶來的是不斷的創新，在汽車產品多元化的今天，購車群體選車需求變得愈加刁鑽，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。
近年來，YARiS L 致享的發展突飛猛進，依託它無可比擬的油耗表現，使得大多數消費者對油耗越發在意的需求得到滿足，所以，YARiS L 致享得到購車者的真誠舉薦。車界C位出道的YARiS L 致享，除了仰賴無可比擬的油耗表現而獲取市場地位以外，那麼它還有著什麼樣的閃光點？它的價位性價比是否同樣卓絕？接下來給大家認真剖析這款明星車型——YARiS L 致享。
外觀時髦，跨界格調，迷你版SUV，是我中意的車型，很酷啊。配合帶有鍍鉻飾條的中網，整個車頭雖然線條簡潔，很有層次感。加上日間行車燈的點綴，識別度還是蠻高的。四個輪子寬度小了點，再大的就好看多了。要不總是糾結於這個內飾的問題上啊。車內按鍵用起來也很方便，這個價位的車，對內飾本來就沒有很大的追求，這樣就挺好了。做工蠻精緻的，至少比美系的大塊頭門好多了。塑料多但是味道不大，內飾對得起這個價格這個價格。
針對我個人，感覺空間有足夠的空間。184的個子坐著也不太壓抑，夠用了。唯一不太滿足的地方就是中控的儲物格太小，太少。後備箱空間也比較寬綽，放兩三個衣物箱是完全沒毛病的。很滿意，不硌人，我就屬於那種樂天派，感覺安適了，心裡就開心，就很中意。愜意還可以，感覺懸架略微硬。車速超過70左右胎噪音就開始大了，跑高速必須開音樂，不然聲音像拖拉機一樣轟鳴。椅子還是挺舒適的，就是沒有電動坐墊，每次換人駕車都要手動調劑我感覺有一點煩瑣。
60後加素很慢，沒動力，超車沒自信，輪胎太窄。這個排量的動力，車子本身不重，這個動力可以了。很奇怪，有時候開起來動力很足，在3檔的時候一直踩油門。如果僅僅在城市行駛的話，動力還行，不過如果出了城市想要超車的話。操控感，不懂呀反正開著滿意，也沒啥毛病，視線也好，說走就走，說停就停。電子助力，方向盤很輕，城市間行走，輕鬆自如。懸掛減震調教的也不錯，一般路況都能適應。但是油門和剎車那個腳蹬有一點滑，好幾次踩脫了。
一年加油大概12000元，保險要2783元，保養790元，往日停車660元，洗車460元不能少，偶爾過路費1170元，一年總共17863元，月薪6000元就可以。感謝聆聽本期《YARiS L 致享真的很好？駕駛9540公裡，車主說了一句心裡話》。
總結這款車的優缺點：最喜歡的就是這輛車子的外觀-小巧又別致。相較起來YARiS L 致享的內飾看起來還是比較簡潔乾淨的。空間我感覺挺好的，我坐著絕對沒問題，我老媽胖胖噠，坐著也說挺寬大的。舒適度我認為還不錯，說實話我只當過開車的沒當過坐車的。我個人對於動力要求不高，現在開這款車，認為動力呈現還是不錯的。車輛開起來相當輕鬆靈活，車子本身的重量也很輕，開起來還是很便利的。
總體而言，YARiS L 致享之所以能夠當今的寵兒，並非只是油耗比較突出，其在外觀、動力、空間、舒適、操控方面也同樣有著不俗的表現，與車友買車要求緊密貼合。所以YARiS L 致享有著比較高的內在價值。簡單歸納一下，汽車技能突飛猛進的今天，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨，正如YARiS L 致享。那麼對於傑出的YARiS L 致享，各位持何種態度呢？