在愈發忙碌的現實生活中，或許我們每個人都經歷著日復一日無聊的工作或是生活。這時候，我們需要接受點感官的刺激才能恢復以往的精氣神，有的人喜歡在運動中發洩自己，有的人則喜歡約上三五好友暢飲一番。而酷愛駕駛的你，是否想過擁有一臺車，能讓你的每一次駕駛都是一次感官衝擊？正巧，我們今天的主角有著很多的Tag，比如暴力美學、西裝暴徒、性能猛獸等，如果你也抱怨過朝九晚五的無聊生活，那麼這些Tag能不能讓你眼前一亮呢？
沒有西裝如何做「暴徒」？S4燕尾服還算合身
關於「西裝暴徒」，我認為應該是這樣的。在一身合適的燕尾服下，掩藏的不僅是一顆不羈的心臟。更在西裝下，藏著一件緊身的訓練服，並且這位「暴徒」的肌肉線條，還時不時地撩撥一下觀者的內心。
而奧迪S4，就有這麼「悶騷」。首先，它保持著奧迪A4 Sedan一樣的大體設計。但運動型外觀的細節自然也沒有在S4這臺高性能車型上缺席。在S4型轎車的前方，單幅格柵和奪目耀眼的水平線條圖案突出了寬度和動感。
保險槓和進氣口的輪廓非常獨特，格柵更加扁平化，車燈也更換為不那麼複雜的多邊形並且日行燈樣式更加精緻，發動機蓋與格柵之間增加一條縫隙。而S系列車型慣用的鍍鉻雙支管排氣系統，以及後擾流板凸顯了它的運動風格外觀有別於普通款A4，同時也在昭示眾人——我不好惹。
奧迪S4的側面線條在中期改款後也有了極大的變化，從前後翼子板延伸出的兩條硬折線，配合與車門把手高度的一條腰線，三條線勾勒出了新車型的側面特徵。
源於A4的內飾，卻帶來了讓腎上腺素噴薄的機會
內飾則和普通款A4幾乎一致，依然十分簡潔。如果說奧迪A4的軟性塑料和皮質包裹帶來了大量的豪華感，那麼S4則通過大量的碳纖維飾板的應用有效地提升了整車的運動感，可選的紅色座椅則給人一股強烈的視覺衝擊，當然，這種設計元素也使得腎上腺素得到了噴張的機會。
在很多細節上，奧迪S4尤為走心。比如空調出風口採用現在在奧迪及大眾旗下車型常見的貫穿式出風口，但是調節阻尼變得更舒適。再比如與上代車型不同的人機互動系統。在改款後取消了MMI操作旋鈕，取而代之的是更大尺寸的液晶屏以及觸控操控。方向盤依然是S系列的傳統風格，平底且尺寸適中，手感很好。
作為奧迪旗下高端車型，全液晶儀錶盤、HUD抬頭顯示系統自然不會缺席，全液晶儀錶盤與老款也有所不同，更清晰的顯示效果和更加豐富的界面，增加了顯示細節的同時，高度自定義的內容也提升了實用性。
空間依然保持之前的水準，儲物空間也並沒有因為運動型車的緣故而有所縮水。標準版軸距沒有經過加長，更加原汁原味，不過我覺得還是加長更符合中國用車需求，標準軸距的並非不夠用，但想隨性的坐著也不是太容易。不過，購買S4車型的消費者們，大部分應該都不會在意這點加長的空間。
3.0T能帶來什麼？當然是無窮無盡的暴力！
3.0 TFSI V6發動機引擎實現260 kW（354 PS）功率並產生500 Nm輸出扭矩，搭配8AT變速器，使整臺S4的百公裡加速時間達4.7秒，最高車速可達250 公裡/小時。作為奧迪品牌的當家花旦，後橋帶運動型差速器的quattro全時四驅系統自然也不會缺席。採用多片式離合器，來分配左右後輪的扭力輸出，是偏向於性能的設計，與普通A4車型的quattro ultra四驅系統不同，S4身上這套則是完完全全的性能取向。
在寫這篇文章之前，筆者試過將奧迪S開上賽道。在關閉一切輔助系統之後，奧迪S4帶來的表現就像是一頭桀驁不馴的野馬。當你踩下油門的那一刻開始，3.0T引擎和8AT變速箱很活躍地將你推了出去，非常難以馴服。當你知曉它的一些習性後，通過quattro四驅系統，你可以在彎道中放開一些。但絕對不能由著自己的性子胡來，因為，奧迪祖傳的推頭在這輛車上依然會有。不過，當你的腳下動作再柔和一些 的時候，這匹烈馬依然可以讀懂你的心思……
在日常模式下，通過奧迪駕駛模式選項進行單獨的車輛設置，不同模式下，除了油門，轉向力度等有區別，懸架的感受也有所不同。在運動模式下懸架的傳遞的很完整，路面的裂縫，減速帶的起伏等都會通過減震系統傳遞給駕駛員，給人一種路面信息很豐富的感覺，符合S4運動型車的調性。
而調節到舒適模式或者經濟模式之後，懸架則會儘可能的過濾掉影響舒適性的一切，整臺車又會變得如普通豪華中型轎車一樣溫順。它既可以是一輛去找找駕駛樂趣的機器，也能成為一個長距離巡航的座駕，在技術的輔助下，如今僅僅在一臺S4上就可以滿足你的兩種極端需求。
結語：
奧迪S4的外觀有了不小幅度的變化，更加靠近奧迪目前最新的家族化設計語言，在這個基礎上又散發出了S系列車型一貫濃烈的性能味道，變得更加兇悍也更符合當下年輕消費者的審美。它不僅有著出眾的性能，同時也有著不錯的實用性，低調而又上得廳堂下得廚房，既可以日常代步、享受生活，又可以參加賽道日活動，在賽道中虐翻眾人。如果經濟條件允許，誰不想要一臺西裝暴徒呢？