汽車空調費油是肯定的，空調由發動機帶動旋轉，壓縮機不停地壓縮才能產生冷氣。壓縮機並不像發電機一樣，一直旋轉就可以工作。在汽車空調中，液體（氫）在密封的空調系統中循環，並重複進行汽化（蒸發）→液化→汽化。為了使氣體液化（冷凝），必須除去氣體的熱量，但是通過壓縮氣體並增加壓力可以相對容易地使其液化，壓縮時會對發動機產生一定的阻力，所以油耗勢必會增加。
空調壓縮機消耗的功率高達4馬力（約3kW）。讓我給你看一些數據。打開空調時，燃油效率會下降。
●根據外部溫度，其變化如下
?夏季油耗降低率=25％至35％
?春季和秋季油耗降低率=10％至20％
?冬季油耗降低率=2％至10％
如果以40km/h或60km/h等恆定速度行駛，車輛的行駛能量將小於行駛裡程。發動機在恆定功率工作時，空調的功率變得相對較大。但是，有時風會很好地冷卻空調的冷凝器。當空調冷凝器充分冷卻時，製冷循環的高壓側減小，並且空調壓縮機的壓縮比也減小。這也降低了壓縮機的功率。
●哪些部件消耗功率
（1）空調壓縮機…最多消耗3kW。在以40km/h的速度穩定運行時，運行阻力約為4至5kW（5.4至6.8馬力），因此您可以看到空調壓縮機消耗了多少功率。但是，它並不總是消耗3kW（約4kW），並且即使在夏天使用時，也將是1至1.5kW（約1）。它下降到大約3至2馬力。在春季和秋季，可變容量壓縮機將具有夏季功率的一半左右。
（2）冷卻風扇：用於冷卻電容器和散熱器的風扇，小的約70W（約0.1馬力），大約350W。
（3）鼓風機：空調內機風扇，功率約為250至350W（0.3至0.48馬力）。如果是自動空調，轉數將自動更改。空調壓縮機由發動機的皮帶驅動，冷卻風扇和鼓風機風扇使用發電機產生的動力。由於交流發電機的發電效率約為55％，因此冷卻風扇和鼓風機風扇為400W。消耗功率（5馬力）時，發動機負載約為730W（約1馬力）。
混合動力車輛中使用的電動壓縮機由發電電動機產生的高壓（202至280V）驅動。最大功率約為3kW。但是，它的特點是發電效率比電壓為12V的交流發電機更高（約80％）。由於皮帶的傳動效率約為95％，因此皮帶驅動的壓縮機比電動壓縮機更高效。但是，可變電容壓縮機以大約一半的容量運行時，燃油效率要高於皮帶傳動，平均使用的話電動壓縮機的效率更高，但是前提是要開到一半功率情況下。
可變容量壓縮機和固定容量壓縮機
可變容量壓縮機和固定容量壓縮機區別很大。可變容量壓縮機在夏季開始製冷時，溫度一旦達到設定值，將會自動關閉。可變容量壓縮機經常用於豪華車和豐田系列。它具有可以將每轉排放的製冷劑量調節為5％至100％的機制。如果使用此功能，可以自動調節其製冷效果。