大家好，這期要給大家分享的是《開完本田思域後，再換到雪鐵龍C4L，車主：都開過差距一目了然》。
雪鐵龍C4L在眼下知名度很高，是雪鐵龍的主打車型，善於利用它精雕細琢的外觀設計，較好滿足消費者把外觀當作身份的象徵的需求，所以，雪鐵龍C4L在市場的地位一直不可動搖。隨著時代的變遷，消費者購車要求變得愈加刁鑽，動力總成、駕駛感受、外在體面等，如果僅僅依附一項優勢，卓越的車型總會落後於其他同類車。
今天很開心請到的嘉賓是小覃，他可算是一個畢業幾年的大學生，月收入在8000上下，由於舊車已經用了很久，近期想換一臺車。他換車定位很明確，是要換一輛緊湊型車，預期在15萬左右。外觀是他主要先打算的方面，除掉外觀，他也很在意舒適性、內飾、油耗等方面。他之前開過一臺本田思域，通過比較本田思域後，最終確定雪鐵龍C4L。當前他提車2個月，開了3200公裡，對雪鐵龍C4L有了一定的了解。開完本田思域後，再換到雪鐵龍C4L，車主：都開過差距一目了然。
外觀是我選擇它的原因之一，無論是從哪個角度來說，都非常有設計感。前臉造型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，車尾相對普通，呈現儒家中庸之道。外觀和本田思域相比，差距顯而易見，我比較滿意雪鐵龍C4L的外觀內飾方面，中控臺設計造型舒展，配色也凸顯年輕氣息，材料材質與層次感比上代車型有很多提升，在許多鍍鉻裝飾條點綴下的車內空間，為客人帶來相當不錯的設計感和視覺體驗。對比起本田思域的內飾，我更青睞於雪鐵龍C4L的簡單大氣又帶有檔次感。雪鐵龍C4L座包的包圍性以及柔軟度都屬同檔次上層水準，不得不承認，雪鐵龍C4L的內飾表現比本田思域要更好一些。
動力和操控也是我看上這款車的理由之一，雪鐵龍C4L我開的是「雪鐵龍C4L 2019款 350THP 自動 領先型」，雪鐵龍C4L裝配1.6排量的渦輪增壓動力發動機，最大馬力高達167Ps匹。變速箱使用了技藝先進的6擋手自一體變速箱，換擋有序且不卡頓，油門響應非常及時，能夠與右腳實現心靈互通，採用了電子液壓助力的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速駕駛也有安全感。使得其提速至100公裡時速僅需8.4秒，比起本田思域勢均力敵，但駕駛感受而言差距不大。
空間方面，雪鐵龍C4L在長寬高及軸距上並沒有很大的亮點。從實質乘坐感官出發，頭頂空間較小，178cm的親戚坐在前排略顯擁擠，最後排滿座的狀況下會比較擁擠。軸距表現使得前後空間不長，前後排親戚腿部的舒適度受到較大影響。不過雪鐵龍C4L卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調速率較高，溫度控制的能力很強，車內對於噪音的處理做得很高，70碼以下幾乎聽不到風噪。雪鐵龍C4L在空間表現上確有差距，好舒適度並無太多差距。
關於油耗方面，雪鐵龍C4L享有7.5L的百公裡油耗表現。在車流量大的街市裡，油耗達到了9.8L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為6.2L。所以我對雪鐵龍C4L的油耗表現還算滿意。
總的來說，雪鐵龍C4L對於我的需求能較好的滿足，特別是它在外觀、油耗、舒適性、內飾方面有著卓越的表現，雖然售價和本田思域相差無幾，但開起來卻感覺到有明顯的差距。，世上不存在沒有缺點的車，只是個人認為chengming更適合我而已。目前開雪鐵龍C4L的大多數人是畢業幾年的大學生，個人認為這款車也是有檔次的，與此同時，它在家用上也是一款好車，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪8000以上就開得起。開過之後，我想說三個字：很滿意！
聽完駕駛者的分享，我覺得，雪鐵龍C4L能在緊湊型車傲視群雄，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，其他內飾、操控、油耗方面確實有卓絕的表現，長處方面較為全面。雪鐵龍C4L關注度最高的「雪鐵龍C4L 2019款 350THP 自動 領先型」，僅需13.09萬，同時有著ABS防抱死系統、ESP車體穩定體系、剎車輔助體系、倒車攝像頭、發動機自動啟停等諸多配置，在同級對手當中，雪鐵龍C4L的性價比確實排在中遊之上。那麼對於這款雪鐵龍C4L，各位有什麼見解呢？
大家好，這期分享的是《謳歌TLXL和大眾帕薩特哪個檔次高？8000公裡後，車主發表了看法》。
現在汽車市場形勢瞬息萬變，汽車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車。「移動高鐵」傳祺GM8，獲得無數用戶舉手稱讚。「科爾維特」五菱榮光，頗受90後年輕人所青睞。造車水準不斷進步的今天，汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。正如謳歌TLXL。
幾年以來，謳歌旗下的謳歌TLXL關注度很高，依託它別出心裁的外觀設計格調，人們對外觀造型越發挑剔的需求得到了的滿足，所以，謳歌TLXL獲得購車者的大力推薦。現在大家對精神境界的需求略高，車主的購車要求可謂是天差地別，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，沒有足夠的特徵很容易就會被大家忽視。
謝先生是我的一位朋友，朋友的一輛大眾帕薩特已被他借了2個月之久，最近以落地28萬提了一輛謳歌TLXL，已經開了8000公裡，他表示：開過後才明白差距大。那麼謳歌TLXL值得入手嗎？謳歌TLXL和大眾帕薩特對比究竟有何差距？下面就讓他詳細分析使用感受。
首先我們來聊聊這款車的外觀，尤其是從45度角來說，前衛的構型充滿了現代感。謳歌TLXL的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，車尾的幾處線條處理，讓整車看上去立體感十足。外觀和大眾帕薩特比起來，差距挺大，我更喜歡謳歌TLXL的外觀。外在顏值是我看上這輛車的一大原因，每個地方都能看出它的產品特性。兩個後視鏡感覺很可愛，像兩個耳朵，尾燈讓整款車都現代設計感。雖然多數人認為大眾帕薩特更好看，但我著實中意謳歌TLXL。
內飾設計上，上下對等的中控設計規整、耐看，多功能方向盤設計新穎，內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，在許多鍍鉻裝束條點綴下的車內空間，為乘客帶來非常不錯的設計感和視覺體驗。假如要和大眾帕薩特比內飾，我個人感覺謳歌TLXL的內飾更適合我，座椅的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會覺得酸痛，總之，我更喜歡謳歌TLXL的內飾。
從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，謳歌TLXL使用2.4排量的自然吸氣發動機，馬力最高可達208Ps。變速箱採用成熟的8擋雙離合，動力表現得相當舒展和穩定。動力輸出強勁，變速箱對駕車者意圖領會能力強，與駕車者心有靈犀，電動助力的方向盤，順手而且靈活，變向精準。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。0-100km/h加速成績優越，實測為8秒，比起大眾帕薩特勢均力敵，但駕駛體驗而言差距不大。
作為一輛私人座駕，謳歌TLXL的空間表現自然也毋庸置疑。我177釐米，體重140斤，首排非常寬敞，頭頂還有十多公分的距離，一點不會覺得壓抑，最後排也可以得到一拳半左右的腿部空間和頭部空間。後一排位置坐三個中型身材還是算很寬敞的，坐起來還是很舒服的。後備箱容積很大，老婆26寸的自行車都能塞進去，更別說是各種各樣的兒童車啦。車中儲物空間比較豐富，前後設計較為合理。第一排有地方放水杯，後排還可以放書本和可樂等。對照大眾帕薩特，謳歌TLXL第二排前後移動範圍比較大，更讓人舒心。
大家都很關心的油耗方面，謳歌TLXL的油耗數據達到了9.0L/100km的平均值。城市道路的油耗數據為11.7L，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為7.5L。總之，謳歌TLXL的油耗表現確實符合我的心意。
總的說來，我認為提謳歌TLXL是正確的選擇，最讓我欣賞的是它的車內布局和「爆表」的顏值。儘管兩款車在裸車價格上差不多，但真正讓我滿意的還是謳歌TLXL。現在非常多的人在開謳歌TLXL，它既然得到車友肯定，開它必得面子，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！提車至今，只有五個字可以表達我的心情：買它不失望！
聽完車主的分享，我覺得，作為眼下熱門車系的謳歌TLXL，不僅僅是依託外觀這一項單一亮點，操控、動力、內飾方面也有著優秀表現，完美考慮到了車主的要求。可知謳歌TLXL在同車中有不錯的性價比。那麼對於長處很多的謳歌TLXL，大家有什麼見解呢？