受疫情的影響，國內的油價也出現了下滑，尤其在今年上半年，油價還是比較低的，並且國內油價經歷了多次調整，具體的調整情況也是「十二次擱淺、四次下滑、三次上漲」，但在國慶長假結束之後，國內的油價出現了上調，但從目前來看，92號汽油依舊維持在5元多，沒有突破6元，那麼，未來油價會上漲嗎？
其實，每次冬季到來的時候，油價幾乎都會上漲，但有網友卻表示，即使油價要上漲了，也沒有看到車主們排隊加油的現象，這是怎麼回事呢？
對此，有業內人士指出，車主們之所以沒有排隊加油，主要是由於不少車主都安裝了幾款第三方加油軟體，亦或是一些支付應用，即使是油價出現了上漲，對於安裝這些軟體的車主而言，也可以找到距離比較近，並且折扣力度比較大的加油站，加滿一箱油，也可以省下幾十元，那麼，這些第三方軟體到底是如何「賺錢」的呢？
眾所周知，國內知名的「三桶油」，平時的優惠力度還是比較小的，並且只有辦理相應的預充值卡，才能享受相應的優惠，但折扣並不大，因此很多車主並不是很「青睞」三桶油，但第三方加油APP的折扣力度卻是比較大的，經常會達到「8折」優惠，亦或是更大的優惠力度，因此這也是不少車主選擇這些第三方加油軟體的主要原因之一。
但令人驚訝的是，有些車主卻並不是很信任這些第三方加油平臺。首先，這些第三方加油軟體是如何做到高折扣的？其次，這些第三方加油APP是如何盈利的？背後是不是有一些不為人知的「秘密」？等等，這到底是怎麼回事呢？
對此，有業內人士指出，早期的時候，一些免費的加油APP。其實都是採取貼補用戶的方式，背後挺「燒錢」的，某加油APP公司員工透露，前幾年就有企業推出了這些加油APP，但當時很多車主以及加油站，對這樣的平臺並不是很認可，但不少平臺卻通過融資、燒錢的方式貼補用戶，只要用戶在APP上註冊，並在加油的時候，通過該平臺進行支付，就可以獲得相應的折扣，對於車主而言，加滿一箱油，可以省下幾十元。
但之所以採取這樣的方式，主要是為了吸引更多的車主在該平臺註冊帳號，但現如今有的加油APP已經實現了盈利了，並擺脫了「燒錢」的模式，而這些平臺之所以能賺錢，主要是由於註冊的用戶數量比較多，就有了與加油站談價格的籌碼，並獲得更低價格的油價，這也是這些加油APP盈利的原因之一。
但從另一個角度來看，部分加油站的「毛利」其實並不高，尤其是一些民營加油站，幾乎都是從三桶油進貨的，但對於民營加油站而言，之所以會選擇與這些加油APP合作，主要是為了提高銷量，並打造品牌的知名度，希望能夠在市場上實現更好的發展，因此民營加油站經常會推出一些折扣活動。
而在之前，這些民營加油站做優惠活動，都是採取在加油站門口張貼折扣活動的形式，例如加油立減多少錢一升的字樣，但這樣的方式，只能吸引一小部分路過該加油站的車主，並不能讓更多的車主知道，因此也就失去了做活動的意義，這一點也是部分民營加油站選擇與加油APP合作的原因之一。
值得注意的一點是，部分與加油APP合作的都是一些位置比較偏僻、知名度比較小的加油站，這些加油站為了吸引更多的車主，會選擇與加油APP合作。對於這些加油APP而言，一般都是通過「賺差價」盈利的，例如從加油站獲得1元左右的優惠，之後再給車主一些優惠，一般是5毛，或者是6毛，一方面既吸引了不少車主，另一方面，平臺本身也實現了盈利。
從這些加油APP也能看出，主要都是一些位置比較偏遠，亦或是名氣並不響的加油站，雖然加油站的利潤降低了，但由於大量的車主註冊加油APP，銷量也就提升了，與此同時，加油站的利潤也就隨之上漲了，甚至還超過了以前的收益。值得注意的一點是，汽車的保有量也在不斷的上漲，這也是加油站收益持續增長的原因之一。
正是得益於車主「貪小便宜」的心理，才湧現了非常多的加油APP，但從另一個角度來看，這些第三方加油APP，正是由於吸引了大量的車主朋友註冊，並且也獲得了比較大的收益。對於加油站而言，也是比較開心的，畢竟收益實現了增長。
但現如今部分車主卻並不願意在這些加油APP上註冊了，一方面也是擔心個人的信息洩露，另一方面是由於加油APP越來越多，優惠的力度已經沒有那麼大了。從目前來看，很多加油APP在車主打開之後，都需要註冊，並且系統也會要求車主完善相關的信息，只有信息完善了，才可以獲得相應的折扣優惠。
在獲得了車主的信息之後，這些APP還會給車主推送一些服務，例如車輛保養、車輛維修等等，對於這些加油APP而言，還可以獲得商家的廣告收益，因此從這一點來看，目前加油APP平臺的營收渠道也變多了。
雖然部分加油APP已經實現盈利了，但由於新平臺的不斷出現，該領域的競爭壓力也越來越激烈，並且加油站選擇的渠道也就變多了，因此折扣也越來越小，對於車主朋友而言，一方面雖然獲得了一定的折扣，但卻丟失了自己的信息。而加油站，似乎是這個利益鏈上，最大的利益收穫者，那麼，大家對加油APP又有什麼看法呢？
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