在國內的BBA三家豪華品牌主流車型中，奧迪的優惠一直比較給力的，這樣的誠意讓奧迪收穫了不少的銷量。以奧迪A4L為例，在終端有著5萬左右的優惠，再結合過硬的產品實力，它理所應當成為最受市場大眾歡迎的豪華品牌中型車之一，二十萬出頭買輛豪華品牌「買菜車」，難道不香嗎？不過不少人眼裡堪比白菜價的奧迪A4L，骨子裡卻絕不只是用來裝白菜的，哪怕只是針對外觀內飾的小改裝，配上本就年輕激進的家族設計，都會讓你對它懼怕三分，奧迪A4的改裝潛力到底有多大？今天我們來聊聊。
外觀內飾——原廠升級更靠譜
現款奧迪A4L上市時間已經三年有餘，關於改裝，市面上的內飾外觀套件已經足夠多，不過考慮到有關奧迪A4原廠件購買的難易程度及價格方面，我們認為原廠件無疑是更為靠譜的選擇，進取型和時尚型的車型可更換原廠的運動型前後包圍，一方面，帶面漆的原廠前後包圍不會與原車漆產生色差，另一方面，帶前後泊車雷達孔及直接的裝車總成，安裝之後有著更加嚴絲合縫的表現，無論是安裝還是後期視覺感受上都不會有違和感，如果想要更加運動的feel，原廠S4包圍套件及大寶劍輪轂都是不錯的選擇。
關於車輛內飾部分，例如碳纖維套件的加裝，座椅改色等部分自然是遵循自己心裡的想法就好，不過對於車內配置的提升，奧迪A4可是給我們藏了不少彩蛋，先來說說幾個比較有實用價值的配置升級——實時顯示胎壓值和溫度的胎壓監測，32色氛圍燈，全景影像，需要說明的是奧迪A4雖然全系標配胎壓監測，但是全系都只具備胎壓報警功能，另外，32色氛圍燈和全景影像是只有40TFSI和45TFSI運動型版本才有的配置，以上三項配置均有原廠配件可買到。
液晶儀表上實時顯示胎壓值及胎壓，以及全景影像對於行車安全的提升作用不小，不過全景影像的加裝需要有原廠的8.3英寸屏幕及主機才能支持，和外觀套件一樣，涉及到車輛電氣系統的配置部分我們更加認為原廠配件值得優先考慮，除了運行穩定適應性更強之外，後期的維修質保等也有更加靠譜的渠道。另外，奧迪A4L全系都沒有的主動安全配置同樣可以在後期進行原廠加裝，只是這樣的表現放在同級別產品中多少有些落後。
動力操控——小改怡情
對於這一代的奧迪A4來說，懸掛方面給人最深的影響就是偏向柔軟舒適的調教，對於居家實用的佛系車主而言，這種設定明顯更加討喜，但是對於心頭有那麼一絲運動執念的年輕人來說，這絕不是一件好事，因此懸掛部分往往是奧迪A4深度改裝的必修課，懸掛改裝看似只是更換車輛的四根「彈簧」，但是事實上，從選擇到安裝，懸掛的改裝是一門牽一髮動全身的技術活。
目前常見的懸掛系統改裝，主要分為三種：更換行程更短、硬度更高的短彈簧；更換由高性能短彈簧與高性能避震器一起成套發售的「套裝避震」；更換剛度更強的彈簧和可調整長度的避震器組成的絞牙避震，三種改裝方面由入門到高級，競技性逐步增強。對於普通玩家來說，更換短彈簧往往就已經可以起到不錯的效果，原廠RS4的短彈簧上身A4之後無論是在過彎側傾的抑制還是更低的車身姿態上都能有著立竿見影的效果，RS4原廠短彈簧的換裝也能最大程度降低彈簧與原車避震機的工作不協調的風險，如果還不滿意，換上剛性更強的前後防傾杆，至少也複製了RS4一半操控靈魂了，同時舒適性依然得到了相對不錯的保留。
對於更加傾向性能取向的車主，往往會選擇絞牙避震，在做好犧牲更多舒適性準備的同時，後期調教也絕對是不容忽視的一個方面，如何做到既貼合懸掛特性又自己用車需求的調校，裡面的學問高深莫測，這也是為何不少人改裝避震器之後，覺得車變得更加「不好開」的原因所在。對於絞牙避震來說，有著立竿見影效果的KW以及性價比出色的TEIN等品牌都已經有著不少的改裝案例。
奧迪A4原廠較軟的剎車同樣可以通過更換原廠的六活塞S系列卡盤得到解決，當然例如Brembo GT6等系列也是堪稱教科書般的選擇，這裡需要提及一點的是，對於改裝經驗不多的準小白們來說，我們還是傾向選擇原廠改裝件，否則除了需要面對市面上魚龍混雜種類繁多的改裝件選擇之外，後期的調教及可能出現的異響等問題也會讓人頭大。
最後要說的就是動力部分內容，對於現款奧迪A4L來說，拋開低配的兩款35TFSI車型不說，2.0T低功率版本的40TFSI車型百公裡加速7.9秒，2.0T高功率版本的45TFSI車型百公裡加速更是只有6秒左右，同級車型中已經有著不小的優勢，7擋溼式雙離合變速箱在換擋速度和平順性方面都稱得上優秀，如果真想對動力系統有所改裝，更多車主會選擇直接刷ECU，功率和扭矩都會突破出廠時的最大限值，拿2.0T低功率的40TFSI車型來說，190馬力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩在刷過ECU之後最大功率可提升至235馬力，峰值扭矩可提升至385牛·米。
關於刷ECU這件事，車輛出廠時廠家會結合相應市場的油品和道路環境等多方面因素為發動機做出最佳標定，刷ECU則是解除了這道「封印」，激發出車輛發動機全部潛力的同時，油耗及壽命必定受到一定程度的影響，因此關於刷ECU還需大家三思而後行。
結語：關於國內市場的奧迪A4L，就價格和品牌來看，著實是堪稱最佳「買菜車」，不過在這兩方面因素背後，其本身就不俗的動力表現和換擋邏輯，加上高配車型的quattro 四驅系統，操控和動力已經能給人不少的激情，想要更加血脈噴張？除了升級的運動套件和車裡的運動座椅，方向盤等之外，市面上專為奧迪A4打造的懸掛等改裝件比比皆是，加上第三代EA888發動機本來就十分出色的機械素質，改裝潛力不可謂不大。