「毛豆Y(Model Y)不用寧德了。」
「寧德時代股票要歇菜了。」
「是不是因為質量真的有問題？」
「我要給老馬推特留言讓他三思。 」
……
隨著近日有媒體報導LG成為國產Model Y 唯一電池供應商後，第一電動網的用戶群裡也炸了鍋。
為什麼，這三個字不僅用戶在問，作為行業觀察者的我們心中也有不少疑惑。
在經過一番打聽求證後，一位接近寧德時代的消息人士告訴第一電動網：「我了解到的情況是寧德時代會繼續給Model Y供貨，而且車企主推的車型會有先後，不是說LG和特斯拉籤約了就是獨家供應商。」
末了，又補充了一句，「韓媒還說端午節是他們的，你信嗎？」
隨後，小編也搜索到了該消息的原始出處。
(截圖至KED Global網頁)
這是一篇發表在The Korea Economic Daily的文章，文章標題也很直白——《LG Chem beats CATL， Panasonic to supply batteries for Teslas Model Y SUV》(LG打敗寧德時代與松下，為特斯拉Model Y提供電池)。
該文章提到，根據業內消息，LG化學已經被選為特斯拉Model Y的唯一供應商(LG Chem， the worlds largest EV battery maker， has been chosen as the sole supplier for the luxury SUV model)。
至於特斯拉這麼做的理由，該文章表示有行業觀察人士透露，之所以選擇LG化學作為唯一供應商，是因為該公司的技術實力。因為Model Y比Model 3重25%，需要品質更好的電池才能提供更長的行駛距離。
文章還表示，寧德時代曾被認為是最有實力的候選者之一，但由於該公司專注於低成本的磷酸鋰鐵電池，因此被排除在供應商之列(CATL， Chinas leading battery maker， had been tipped as one of the strongest candidates， but was excluded as a supplier as it focuses on a different， low-cost type of battery， known as LFP)。
如此之外，文章還引用了一名中國電池行業官員的話，「CATL『s LFP-type batteries cannot support the Model Y’s weight and performance。 The latest deal proves LG Chems technological edge over its rivals(寧德時代的磷酸鐵鋰電池不能支持Model Y的重量和性能。這次交易證明了LG化學相對於競爭對手的技術優勢)。」
暫且不論這位所謂的「中國電池行業官員」到底是誰，這樣的邏輯著實有些讓人摸不著頭腦。
根據第一電動研究院數據，今年1-9月寧德時代在國內的累計裝機達15.7GWh，其中，三元電池佔比超過60%且基本都集中在乘用車領域，同時，寧德時代在811電池系統、鎳55等三元材料領域持續有研究成果發布。「專注於低成本的磷酸鋰鐵電池」這樣的結論實在寫得過於草率。
同時，這篇文章中還使用了「特斯拉在中國製造的低端Model 3(low-end made-in-China Model 3)上使用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，而高端Model 3(high-end Model 3)雖然也在中國製造，但電池則外包給LG化學」這樣的描述，頗有些寧德時代只能搭載在低端車型，高端車型還是要交給LG化學的意味。
當然，韓國經濟日報的定位是向全球讀者提供韓國企業、行業和金融市場的新聞和分析，屁股決定腦袋也是無可厚非，但作為國內媒體，僅憑外媒報導便給出「寧德時代出局」這樣的判斷卻顯得更為草率。
目前根據特斯拉官方信息，接受預訂的Model Y只有雙電機全輪驅動長續航版和Performance高性能版兩個版本，這兩個版本的動力電池已確定由LG化學供應。但這隻意味著短期內，上海生產的Model Y車型將全部由LG化學供應，並不能將次與LG化學是Model Y的唯一供應商劃等號。
對於已經蓋棺定論的評論人，當接下來Model Y的標準版和後驅長續航版推出後，究竟是打韓媒的臉，還是要打自己的臉呢？
（文章來源：第一電動網）