[汽車之家 新聞] 熟悉汽車之家的朋友們相信總能在我們發布的新車官圖中發現一些頂級豪車帶著「僅僅打造1臺」「全球限量1臺」「1of1」等頭銜，這些車型真的是廠家僅僅打造一臺並銷售的麼？其實不然，它們當中絕大多數在設計製造的那一刻起就屬於一位獨一無二的主人，他們的出現只為彰顯那些車主張揚個性以及個人獨特的品味。而這就是豪華品牌所推崇的定製車型，今天我們就來講一講豪華品牌的「新玩法」——高端定製車。
● 由來已久的定製車與Coachbuliding（車身定製）
『Vanden Plas車身製造廠 圖片來自：britainfromabove』
之所以我們將「新玩法」套以引號標註，其原因是這種定製車其實很早就出現在汽車發展史當中，我們耳熟能詳的百年品牌，奔馳、勞斯萊斯、凱迪拉克、林肯等，在早期不僅出售給消費者整車，由於那時的汽車採用的均是非承載式車身結構，消費者可以選擇僅購買底盤和發動機，然後找到自己喜歡的車身製造公司來定製符合自己身份的豪華外觀或內飾，就像在汽車出現前歐洲貴族們定製屬於自己的豪華馬車一樣，而這種方式被稱之為Coachbuilding即車身定製。
『James Young、Mulliner均為勞斯萊斯定製車身 圖片來自：維基百科』
Park Wood、Mulliner、Vanden Plas、Fleetwood、James Young以上這些詞彙你可能會在當今的部分車型名稱上找到他們，但實際上這些名稱都曾屬於車身製造廠商，他們被稱之為Coachbuilder。他們主要服務於一些頂級富商，為他們定製勞斯萊斯、賓利、凱迪拉克等豪華車的車身，目前存世的多款經典老爺車靚麗的車身均出自這些車身製造廠之手。
★ 中國最早的Coachbuilder——上海龍飛車行
『上海龍飛車行』
『上海龍飛打造的Studebaker Light-Six 圖片來自：conceptcarz.com』
說出來你可能不相信，其實中國也成出現過Coachbuilder，在1924年，上海龍飛車行（Shanghai Horse Bazaar Company）曾為美國知名品牌Studebaker打造Light-Six車型的車身，這也是最早在中國生產的車型，那時的上海灘富商們已經可以選擇這種奢華的定製方案了。
★ 時代造就Coachbuilder逐漸轉型
『機器人和流水線替代了原有的手工生產工藝』
然而隨著經濟以及科技的發展，原本盛極一時的車身定製工藝逐步被快節奏的流水線與機器人生產所取代，供定製生產的廠家越來越少，並且其中一部分逐步轉型為設計公司或者歸為豪華品牌吸納為旗下定製部門。
『勞斯萊斯幻影敞篷Waterspeed Collection特別版』
而隨著世界經濟的好轉，如今越來越多的豪華品牌重啟自己的定製業務，例如賓利旗下Mulliner部門、法拉利造型中心（Ferrari Styling Center）以及勞斯萊斯旗下Bespoke客戶定製部門等均是目前負責為客戶提供定製車型的部門。
● 目前有哪些定製方案
講了這麼多，如果你是一位實力雄厚的富人，你可以選擇哪幾種定製呢？目前豪華品牌提供的定製車主要分為三種：
★ 基於一款車進行內飾外觀裝飾定製；代表品牌:勞斯萊斯
這種定製方法主要基於現有量產車型，針對車身外觀和內飾裝飾進行個性化定製，客戶可以提出自己的想法或主題，例如需要哪種木材打造的木紋飾板、獨特的後座風格、鑲嵌家族式徽章或獨特LOGO甚至一些功能性配置。目前很多豪華品牌均提供不同程度的定製服務，其中勞斯萊斯旗下Bespoke客戶定製部門可以說是非常具有代表性的。
近年來，勞斯萊斯曾推出多種定製化車型均由旗下Bespoke客戶定製部門打造，其中幻影靜謐絲語典藏版和幻影路易十三特別版可以說是最具代表性的兩款定製車型，前者採用獨特的杭州絲綢和煙燻櫻桃木打造出極具東方色彩的後排風格，使車主能夠體驗到有高於普通量產版幻影的更加獨特感受。
而後者則由澳門路易十三集團聯席主席洪永時(Stephen Hung)個人定製，其將為名下即將開業的澳門路易十三酒店組建世界規模最大的勞斯萊斯幻影車隊（共30臺），其中新車的車漆選用了特別定製的「永時紅」車漆，內飾除了定製的特殊配色之外，甚至還配備有著名珠寶商格拉夫(Graff)定製的時鐘。
從兩款頂級定製車型上看出，勞斯萊斯提供的定製服務能夠基本滿足客戶對於內飾外觀裝飾上的個性化定製，但是目前Bespoke客戶定製部門沒有提供定製不同外觀造型的先例。
★ 基於量產車針對外觀內飾造型進行定製；代表品牌:法拉利/賓利
相比於定製材質不同的內飾或擁有獨特標識的外觀，將新車打造成為擁有獨一無二的外觀和內飾的車型也是一些潛在客戶的夢想，而法拉利從上世紀開始就提供這種服務。
『法拉利458 MM Speciale』
『法拉利F12 TRS』
而近年來，法拉利更是推出了多款定製車型，包括2013年曾推出法拉利SP FFX、2014年推出法拉利SP America和法拉利F12 TRS以及2016年推出的法拉利458 MM Speciale，四款車型均由個人定製，並經過法拉利造型中心（Ferrari Styling Center）進行重新設計，其中法拉利F12 TRS還在動力方面增加了原本屬於法拉利旗艦車型LaFerrari的KERS系統。
除了法拉利之外，賓利也可針對車身外觀進行定製，其中最著名的當屬目前英國女王的座駕，賓利State Limousine。此外，賓利還在2016年推出慕尚Grand Limousine（六座加長型慕尚），該車型由賓利旗下Mulliner部門針對單一客戶提出的需求所打造，針對慕尚進行了車身加長並採用六座設計，同時外觀也相應進行了調整。不過值得一提的是，這種獨一無二的定製車型，由於成本等原因往往在價格上會是量產車型的數倍甚至更高。
★ 知名設計公司打造獨一無二的新車；代表品牌：賓尼法利納/Zagato/Touring
『由賓尼法利納設計打造的法拉利Sergio』
隨著時代的發展曾經的Coachbuilder逐漸發展成為當今的設計工作室，如果你是一位徹徹底底的任性的客戶，需要一輛從內到外屬於自己的專屬車型，那麼你可以選擇尋找設計工作室幫助，並斥巨資來滿足自己的願望。其中目前仍活躍在定製化豪車前言的當屬賓尼法利納、Zagato和Carrozzeria Touring Superleggera（下文簡稱Touring）三家設計廠商。
『Zagato設計打造的阿斯頓·馬丁V12 Zagato』
當然，選擇與設計室合作的不僅僅有單一客戶，也有很多廠家選擇與之合作。你可以從多款歷史上的經典車的車身上，找到這三家設計公司的LOGO。而近年來隨著定製車型再次興起，三家公司也逐漸活躍起來，例如賓尼法利納設計打造的法拉利Sergio；Zagato打造的阿斯頓·馬丁V12 Zagato；Touring打造的賓利歐陸Flying Star等。他們當中大多數在發布的那一刻就已經有所歸屬。
『Touring打造的賓利歐陸Flying Star』
● 超豪華品牌為什麼要推出高端定製車
★ 頂級客戶的需求
『洪永時與他的勞斯萊斯幻影路易十三特別版』
定製車型的興起也源於潛在客戶的需求，當富人擁有了足夠的財富之後，該如何彰顯其雄厚的實力與獨到的品味和調性，而一款只屬於自己的座駕成為了既滿足日常通行，又張揚個性的選擇。一款定製車型往往需要耗資數倍於普通量產車，所以選擇定製一款屬於自己的獨一無二的車型，甚至是一個車隊都是展示車主實力雄厚的手段之一。
★ 符合頂級豪華品牌的定位
『日本客戶定製的法拉利SP FFX』
高端定製車往往僅出現在超豪華品牌當中，其原因主要是推出這種車型有助於超豪華品牌鞏固其品牌內涵與高端定位，像法拉利或勞斯萊斯，其主銷產品依然是量產車型，而這種高端定製車卻能夠保證其獨特產品的稀缺性，這種車型也會吸引其他客戶來選擇該品牌的車型。同時這種定製服務也能讓客戶感受到，作為購買超豪華品牌所享受到的「特殊」服務。
★ 豐厚的金錢回報
雖然我們沒能了解到如今定製一款屬於自己的高端定製車具體需要花費多少資金，但就成本而言，從早期設計，到單獨開模手工生產，到後期單獨調試，這一系列所的資金花費無法像量產車一樣進行成本平攤，所以定製的車主將花費數倍於量產車的價格去定製一款屬於自己的座駕，而這一部分資金對於廠家而言是非常豐厚的。
★ 對一些經典車型的延續
一些高端定製車也是廠家或個人對於經典車型相望情懷的一種落地，這種車型往往並沒有太多的市場需求，所以廠家並不會考慮將其進行量產化，但出於小部分客戶的需求，廠家可能會考慮將一款繼任車型打造成為一輛或幾輛高端定製車。
『慕尚敞篷版將基於賓利Grand Convertible概念車進行打造』
就在前不久，賓利CEO對外公布慕尚敞篷車型計劃，起初大眾集團高層認為其作為賓利雅俊（Azure）車型的繼任者市場需求量較低，所以並沒有通過審批進行量產，但賓利隨後選擇將這款車型由旗下Mulliner部門進行限量定製打造（20臺，每臺售價達到100萬英鎊），這既滿足了頂級汽車收藏家們的願望，同時也讓賓利頂級敞篷車型得以延續。
★ 收藏界的寵兒
同時，定製車型往往也會逐漸成為汽車收藏界的寵兒，一臺定製車往往會憑藉獨特的風格，區別於普通量產車，而這也成為了汽車收藏家們津津樂道的一件事，所以其收藏拍賣價格往往高於同類量產車的數倍。
『僅有一臺的法拉利Testarossa Spider』
例如2016年巴黎經典車周拍賣會上，1986年法拉利送給菲亞特集團總裁Gianni Agnelli的法拉利Testarossa Spider最終以120萬歐元的價格成交，這臺車全球僅製造了一臺，而普通版的法拉利Testarossa價格僅為20-25萬歐元。
● 全文總結：
豪華品牌推出定製車這種玩法，正是滿足了頂級客戶所追求的那種生活與感受。獨一無二與稀缺性往往是這一少部分群體所追求的理想，而定製車型的出現，將這種理想轉化為現實。與其他量產豪華車不同的是，定製車往往非常稀缺，並且需要擁有足夠的耐心去預定和等待交付，而這當中與設計師或廠家溝通自己的想法，並看著自己的理想逐步成為現實，這往往也是一種難得的體驗。
當然不是所有富人都有可能成為高端定製車的車主，就像主流品牌與豪華品牌一樣區分消費群體一樣，高端定製車就像是一張靚麗的「名片」，這種「新玩法」區分富人與頂級富人。同時高端定製車作為汽車界當中的稀世珍寶，也同樣令無法擁有它的人十分期待，隨著越來越多的廠家開放定製，相信我們將能夠看到更多的稀世珍品。（文/汽車之家 耿源）
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只此一臺 法拉利458 MM Speciale官圖
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