深圳機場衛星廳明年啟用,與T3航站樓相互連接

2020-12-13 澎湃新聞

深圳機場衛星廳明年啟用，與T3航站樓相互連接

2020-11-24 09:02 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務

掐指一算

小編已經半年多沒去過機場了

今天看到了張機場「近照」

它依舊那樣霸氣、帥氣、大氣

令人心動

但…

總覺得有哪不一樣了

（大家一起來找「茬」啊）

發現了沒？

T3航站樓的北側（圖中的正後方）

出現了一座「X」形的建築

這個「X」形的建築物

是個啥東西呢？

據小編多方求證

它就是拯救我們漫長轉機之路的

「深圳機場衛星廳」

有了它

我們將大概率告別機場暴走+狂奔

優雅候機不必慌

近日

機場衛星廳又喜提了一波建設進展

#深圳機場衛星廳#

建設進展

▲ 拍攝於2020年11月 圖源：孫佳鑫

近日，隨著最後一根桁架鋼梁緩緩起吊、精準拼接，深圳機場衛星廳鋼結構工程實現全面封頂，為明年啟用奠定了堅實基礎。

衛星廳是航站樓的配套設施， 與航站樓一體運行。

坐標

深圳機場衛星廳，位於T3航站樓北側，機場一跑道和二跑道中間，是深圳機場新一期擴建的核心項目之一。

啟用後，將通過捷運系統（小火車）與現在的T3航站樓相連。

面積

衛星廳總建築面積約23.9萬平方米，由中央、東南、東北、西南和西北指廊組成。

屋蓋鋼結構投影面積約7.6萬平方米，大約等於10個標準足球場的大小。屋蓋最大跨度達到90米，屋蓋鋼結構約1.1萬噸。

設計

在造型設計上，衛星廳採用「X」構型設計，最大化利用空間。

衛星廳共設地上四層、地下一層。

其中地上首層到四層分別主要用於行李裝卸、國內到達、國內出發和「兩艙」候機；地下一層主要為捷運站臺、行李分揀機房。

有朋友問，機場已經辣麼大，為什麼還要建衛星廳？這…先來看兩個數據��

2019年，深圳寶安國際機場旅客吞吐量達到5293萬人次，而設計吞吐量僅為4500萬人次。

5293萬人次 VS 4500萬人次

數學好的朋友都看出來了

這明顯超出了原有的設計容量

為容納更多的飛機和旅客

深圳機場啟動新一輪擴建

其中衛星廳已於2018年12月底開工

功能

作為T3航站樓的「血脈」，衛星廳主要為2200萬人次旅客提供「候機」和「中轉」服務。

而旅客的始發終到手續，包括值機、託運、安檢、行李提取等仍將在T3航站樓完成。

建成之後，衛星廳將通過捷運系統與T3航站樓相連接。從T3航站樓乘坐捷運到衛星廳僅需3分鐘，大大縮短旅客的步行距離。

深圳機場衛星廳是深圳市和全國民航重點建設項目，面對今年疫情影響，深圳機場聯合參建單位爭分奪秒，把失去的時間進度搶回來。

率先實現復工復產

在嚴格做好疫情防控的基礎上，率先在全市實現復工復產，組織人力、物力等資源趕工期。

千餘人參建

衛星廳西南、西北等五大區域同時施工，5臺大型履帶吊車、60餘臺汽車吊車、1000餘名建築工人投入建設，有效保障了衛星廳鋼結構工程的施工進度和質量。

率先使用新技術

施工建設中，深圳機場在國內機場中率先應用BIM（建築信息模型）技術進行管理，解決鋼結構施工技術難點，為衛星廳項目又好又快施工有效助力。

深圳機場衛星廳鋼結構封頂後，各施工關鍵節點也在加快推進，各項運營準備工作正同步進行。

機場衛星廳將於明年竣工啟用

今後，除了能體驗超快的中轉服務

還能享受「一站式」吃喝玩購

內容來源：深圳交通、深圳機場發布

原標題：《深圳又多一個「航站樓」，明年啟用！》

閱讀原文

特別聲明

本文為澎湃號作者或機構在澎湃新聞上傳並發布，僅代表該作者或機構觀點，不代表澎湃新聞的觀點或立場，澎湃新聞僅提供信息發布平臺。申請澎湃號請用電腦訪問http://renzheng.thepaper.cn。

評論（）

相關焦點

  • 深晚報導|深圳機場衛星廳明年投入使用 將與T3航站樓相互連接
    ▲深圳寶安國際機場衛星廳鋼結構順利封頂。孫佳鑫 攝深圳晚報訊 （記者 杜婷 通訊員 葉丹 鄒金傑） 近日，隨著最後一根桁架鋼梁緩緩起吊、精準拼接，深圳寶安國際機場衛星廳鋼結構工程實現全面封頂，為衛星廳及其配套工程的順利完工奠定了堅實基礎，計劃明年投入使用。衛星廳啟用後將對提升機場服務保障供給能力，增強機場在 " 雙區 " 建設和民航高質量發展中的硬實力、競爭力具有重要意義。
  • 深圳又多一個「航站樓」,明年啟用!
    >近日，隨著最後一根桁架鋼梁緩緩起吊、精準拼接，深圳機場衛星廳鋼結構工程實現全面封頂，為明年啟用奠定了堅實基礎。衛星廳是航站樓的配套設施，與航站樓一體運行。坐標深圳機場衛星廳，位於T3航站樓北側，機場一跑道和二跑道中間，是深圳機場新一期擴建的核心項目之一。
  • 深圳機場衛星廳鋼結構順利封頂,計劃明年投用
    文、圖/羊城晚報全媒體記者 李天軍 通訊員 葉丹 鄒金傑記者19日從深圳機場獲悉，深圳機場衛星廳鋼結構工程日前已實現全面封頂，為衛星廳及其配套工程的順利完工奠定了堅實基礎。衛星廳作為深圳機場新一期擴建的核心項目之一，是深圳機場打造高品質創新型國際航空樞紐的重要基礎設施，計劃明年投用。啟用後將對提升機場服務保障供給能力，增強機場在「雙區」建設和民航高質量發展中的硬實力、競爭力具有重要意義。
  • 深圳機場衛星廳鋼結構順利封頂
    近日，隨著最後一根桁架鋼梁緩緩起吊、精準拼接，深圳機場衛星廳鋼結構工程實現全面封頂，為衛星廳及其配套工程的順利完工奠定了堅實基礎。記者今日從深圳機場獲悉，作為深圳機場新一期擴建的核心項目之一，衛星廳是深圳機場打造高品質創新型國際航空樞紐的重要基礎設施，計劃明年投用，啟用後將對提升機場服務保障供給能力，增強機場在「雙區」建設和民航高質量發展中的硬實力、競爭力具有重要意義。
  • 深圳機場衛星廳鋼結構封頂,將於明年建成投用
    新京報快訊（記者 吳婷婷 通訊員 葉丹）今天（11月19日），記者從深圳機場獲悉，深圳機場衛星廳鋼結構工程已實現全面封頂。該衛星廳將於2021年建成投用，通過捷運系統與現在的T3航站樓相互連接。深圳機場衛星廳鋼結構工程已實現全面封頂。
  • IN視頻|深圳寶安國際機場衛星廳鋼結構封頂 2021年投入使用
    實習記者 吳蘇騫 通訊員 葉丹 鄒金傑）近日，隨著最後一根桁架鋼梁緩緩起吊、精準拼接，深圳寶安國際機場衛星廳鋼結構工程實現全面封頂，為衛星廳及其配套工程的順利完工奠定了堅實基礎。作為深圳寶安國際機場新一期擴建的核心項目之一，衛星廳是深圳寶安國際機場打造高品質創新型國際航空樞紐的重要基礎設施，計劃明年投入使用，啟用後將對提升機場服務保障供給能力，增強機場在 " 雙區 " 建設和民航高質量發展中的硬實力、競爭力具有重要意義。
  • 深圳寶安國際機場衛星廳鋼結構封頂
    隨著最後一根桁架鋼梁緩緩起吊、精準拼接，深圳寶安國際機場衛星廳鋼結構工程實現全面封頂，為衛星廳及其配套工程的順利完工奠定了堅實基礎。作為深圳寶安國際機場新一期擴建的核心項目之一，衛星廳是打造高品質創新型國際航空樞紐的重要基礎設施，計劃明年投用，啟用後將提升機場服務保障供給能力。
  • 2021年中深圳寶安國際機場衛星廳將交付使用
    深圳晚報訊 （記者 董玉含） 6月17日，深晚記者探訪深圳寶安國際機場衛星廳及其配套工程在建項目，3800餘名建設者正加緊施工。該項目計劃於2021年年中交付使用，屆時，深圳機場T3航站樓將通過旅客捷運系統與衛星廳連接。未來，還將通過捷運系統連接T4航站樓，成為大空港片區重要樞紐。
  • 浦東機場衛星廳和捷運系統正式啟用
    圖片說明：衛星廳首班航班9月16日中午登機 陳夢澤攝（下同）　　浦東機場衛星廳和捷運系統9月16日啟用了。流程有什麼改變？在衛星廳裡吃飯、購物，方便不、便宜否？新的候機區域氣派不氣派、設施完備嗎？上午，記者來到浦東機場，第一時間「嘗鮮」。一通體驗下來，真要給新衛星廳打高分，可以說「走得少、吃得好、買得爽、憩逍遙」。　　跟著標識坐捷運 2分30秒後就到衛星廳　　上午10時30分許，T1。值機、託運行李、過聯檢等流程都沒有變化，依然在T1主航站樓辦理。
  • 深圳機場衛星廳及其配套工程鋼結構正式封頂
    11月5日上午，隨著最後一根鋼梁的精準就位，深圳機場衛星廳及其配套工程鋼結構正式封頂，標誌著工程建設又一關鍵節點達成。深圳機場衛星廳及其配套工程是由中國建築股份有限公司承接，中建科工負責鋼結構製造、安裝的「粵港澳大灣區世界級機場群」的重要組成部分。項目位於深圳寶安國際機場T3航站樓北側，整體呈「X」形，與T3航站樓的「蝠鱝」造型交相呼應，寓意魚群躍動。
  • 白雲機場將建捷運網:溝通3大航站樓、連接廣州北站
    隨著白雲國際機場的擴建工程加快，日後如何在這樣一個巨無霸機場中，滿足乘客在不同航站樓間的換乘、中轉、交通？近日，廣州白雲國際機場三期擴建工程捷運系統設計開始招標，根據計劃，白雲機場遠期將有T1T2樓內線、T3-T2聯絡線、T2-西衛星廳聯絡線，以及聯絡廣州北站的跨航站區聯絡線等4條捷運系統。
  • 臨港新片區軌交線規劃連接上海東站和浦東機場T3航站樓 未來15分鐘...
    新民晚報訊 （駐臨港記者 楊歡）上海市交通委員會昨日公示的上海浦東綜合交通樞紐專項規劃方案（草案）顯示，結合浦東國際機場新增國家沿海通道上的鐵路上海東站，由浦東國際機場和鐵路上海東站組合形成浦東綜合交通樞紐（下稱「浦東樞紐」），與虹橋綜合交通樞紐共同構成上海兩大國際（國家）級客運樞紐
  • ...浦東機場衛星廳今天正式啟用,李強應勇出席啟用儀式並搭乘捷運線
    上海浦東國際機場三期擴建主體工程暨衛星廳今天（9月16日）正式啟用開航。市委書記李強出席啟用儀式並察看衛星廳及旅客捷運系統，市委副書記、市長應勇，中國民航局副局長董志毅出席並講話。在浦東機場通航20周年之際，這座目前全球最大單體衛星廳的建成啟用，將進一步提高浦東機場旅客吞吐能力，為上海加快建設國際航運中心和亞太航空樞紐、提升城市能級和核心競爭力提供有力支撐。浦東機場可滿足年旅客吞吐量8000萬人次的運行需求，更好服務旅客便捷出行上午，李強、應勇和董志毅等來到浦東機場，搭乘機場捷運線了解旅客接駁情況，在衛星廳候機大廳察看項目建成啟用最新進展。
  • 深圳交通又有大變化!贛深高鐵+機場小火車+衛星廳,條條與你有關
    深圳航站樓衛星廳，來了機場有小火車代步近日，機場衛星廳又喜提了一波建設進展。為容納更多的飛機和旅客，深圳機場啟動新一輪擴建它就是拯救我們漫長轉機之路的「深圳機場衛星廳」。作為T3航站樓的「血脈」，衛星廳主要為2200萬人次旅客提供「候機」和「中轉」服務。
  • 成田機場T3航站樓明年開放 服務低成本航企
    據Flightglobal報導，東京成田國際機場T3航站樓將於2015年4月8日開放，專門服務低成本航企。　　T3航站樓面積為66000平方米，毗鄰T2航站樓，目前正在建設中。T3航站樓開放後，吞吐國際、國內旅客量將達到750萬人次。　　捷星日本、香草航空和春秋航空日本將是T3航站樓的主要運營人。
  • 總設計師揭秘武漢天河機場T3航站樓尖板眼
    根據國內外同類建築的應用狀況，T3航站樓的節能效率預計可達20—30%。　　T2剛用兩年 為何急建T3　　1995年4月，武漢天河機場通航，武漢民航客機結束在南湖機場運營的日子。直到2008年4月，天河機場第二座航站樓才落成啟用，與首座航站樓的啟用相隔13年。如今又過去兩年，為何天河機場要再建第三座航站樓？
  • 內地首家「MUJI to GO」落戶深圳國際機場T3航站樓
    贏商網記者獲悉，MUJI全新專為「旅行者」設計的門店「MUJI to GO（需求面積:60-120平方米）」將於11月28日亮相深圳。此前，「MUJI to GO」已經登陸香港和臺灣，而位於深圳寶安國際機場T3航站樓的這家MUJI to GO，將是其在中國內地的首秀。
  • 深圳機場介紹之寶安國際機場
    航站樓經過4年的建設和規劃，於2013年11月28日啟用也有前往深圳地鐵1號線的班車服務。直達服務M416在Hourui站和新航站樓之間運行。 在未來的新航站樓項目「 4號航站樓」的場地下，還修建了11號線的機場北站。但是，機場北站無法從任何機場設施進入。將來，第20號線（深圳國際展覽中心交通運輸項目）將把11號線的機場北站與重慶路，國際展覽中心南，國際展覽中心北和國際會議中心車站連接起來。 20號線的建設已於2019年初暫停。
  • MUJI旅遊概念店「MUJI to GO」今日亮相深圳T3航站樓
    記者獲悉，深圳T3航站樓將於11月28日（0時）開始進入運營，而此前盛傳無印良品旅遊概念店「MUJI to GO」進駐該航站樓3樓，並於T3航站樓運營當日一同亮相。 　　而據贏商網深圳站最新消息，MUJI to GO似乎已經等不及提前開業了。伴隨著T3航站樓正式進入運營狀態，大批的遊客和媒體前來一睹新航站樓的風採。
  • 臨港新片區軌交線規劃連接上海東站和浦東機場T3航站樓
    根據草案，臨港新片區軌交線規劃連接上海東站和浦東機場T3航站樓。浦東國際機場和鐵路上海東站組合形成浦東綜合交通樞紐（下稱「浦東樞紐」）。根據草案，浦東國際機場規劃新增T3航站樓。上海東站是市域線的重要樞紐，接入機場聯絡線、兩港快線（南匯支線）、鐵路東西聯絡線等線路，在上海東站市域線可與國鐵線路互聯互通。