自從 2019 年 10 月 26 日鄭州彩虹橋進行封閉後，這座橋接下來的 " 命運 " 一直備受關注。去年 11 月 28 日，大河報 · 大河客戶端記者第一時間向鄭州市城鄉建設局求證後得到準信兒：彩虹橋將拆了新建，" 彩虹橋封閉一年多了，啥時候能開始拆除重建 ?" 連日來，不斷有有讀者詢問此事進展。記者注意到，在鄭州市城鄉建設局官網 7 月 20 日發布了《鄭州彩虹橋舊橋拆除工程施工監測招標公告》後，11 月 17 日零時，又發布了《鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程勘察、設計招標公告》，種種跡象讓人不禁心動：彩虹橋是不是離 " 開拆 " 不遠了 ?
記者注意到， 這份《鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程勘察、設計招標公告》 ( 以下簡稱《公告》 ) 中提到，鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程已由鄭州市發改委批准實施，已具備招標條件。建設單位為鄭州市城鄉建設局，建設資金來自財政投資，出資比例為 100%。
《公告》中這樣介紹工程概況：鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程位於鄭州市惠濟區 , 工程範圍西起電廠西路 , 東至南陽路 / 江山路 , 路線全長約 1939 米。道路等級為城市快速路 , 設計速度 80 千米 / 小時 , 全線採用高架快速路斷面形式 ( 雙向 6～8 車道高架主路 + 雙向 6 車道地面輔路 ) ，規劃紅線寬 74～91 米。
橋梁拆解工程包括現狀彩虹橋 ( 122+62+62+122 ) 米鋼桁拱 , 現狀西引橋、東引橋 ( 含京廣鐵路跨線橋 ) , 長度 1593 米 ; 以及現狀京沙快速路立交上下匝道橋梁 , 長度 250 米。
很多人關心，拆解之後，新建橋梁是何模樣 ?
《公告》顯示，新建工程之一是新建北三環主路高架橋梁 , 長度 1939 米 , 沿線分別上跨電廠西路、電廠路、鄭州北編組站、京沙快速路及京廣鐵路。主路高架西引橋及跨鄭州北編組站主橋段採用雙向 8 車道斷面，東引橋京沙快速路立交範圍段採用雙向 6 車道斷面 , 東引橋京沙快速路立交以東段 ( 含京廣鐵路跨線橋 ) 採用雙向 8 車道斷面。此外，新建工程之二是京沙快速路立交改造，京沙快速路路線總長 1282 米 , 新建北往南主路高架拼寬橋 ( 由 2 車道拓寬為 3 車道 ) 、西往來南北方向 4 條立交匝道橋，立交改造新建橋梁長度 3828 米。
主要建設內容包括道路、橋梁、雨水、汙水、道路照明、綠化景觀、交通安全設施及智能交通、聲屏障、鐵路設備遷改及防護、施工期間交通疏解等工程。
據了解，此次投標文件遞交的截止時間為 2020 年 12 月 7 日上午 10 時 00 分。勘察、設計招標完成後，後續還將進行施工圖設計等相關工作，待一切準備工作就緒，接下來，才進入正式開拆、新建的 " 重頭戲 "。
對此，一直關注彩虹橋進展的鄭州網友迫不及待地表示：" 彩虹橋斷行一年多了，總算有點指望了，希望能加快速度，儘快動工 !"
鄭州彩虹橋是鄭州市北區東西向的咽喉要道，1994 年底建成通車，建成後，由於交通量逐年增大，橋梁結構不同程度疲勞損傷，橋梁病害嚴重，近年來，該橋已經歷過多次整修，仍無法消除一些市民對彩虹橋安全的擔憂。2019 年 10 月 26 日起，官方提前發布消息後正式對彩虹橋進行封閉。封閉期間，橋上禁止一切車輛、行人通行，橋下地面輔道正常通行。被封閉前，該橋已經被鑑定為 " 危橋 "。
2019 年 11 月底鄭州市城建局發布消息，彩虹橋最終選擇拆除新建。彩虹橋之所以要拆解重建，是因為相關部門經過科學檢測後，發現橋體拓寬不可行，因為拓寬必增重，目前的橋體已經不起再加重，而且，北三環作為鄭州連通東西的重要快速路，雙向四車道的彩虹橋對雙向六車道的快速路來說，一直是 " 瓶頸 "，通行壓力日益增大，已滿足不了快速路的要求 …… 綜合多方因素，" 長痛不如短痛 "，決定對彩虹橋拆解新建。
【來源：大河報】
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