2020年已經進入尾聲，福州市今年已完成42項緩堵硬體建設項目。目前多條道路建設提速中，五四北立體出行網將於年底前全面建成。
福州累計完成緩堵硬體建設415項
路網密度全省首位
截至目前，福州市3批治堵硬體建設項目已完成415項，城區路網密度提高到8.17公裡/平方公裡，居全省首位。在重要堵點暢通方面，福馬路提升改造、橘園洲東橋頭節點改造工程、三環輔路跨福飛高架等均已建成。同比2017年，現在城區平均車速提高18.54%，日均堵情下降10.16%。
2016年至今的治堵「長跑」，讓城區路網密度由2015年的4.83公裡/平方公裡提高到8.17公裡/平方公裡，從全省中下水平躍居全省首位；路網長度由2015年的1358公裡，增加至2461公裡。全國主要城市交通擁堵排名從2015年的第19位，下降至第29位（2020年第三季度），城區交通環境得到較大改善。
五四北立體出行網年底前全面建成
在福州火車站這個城市窗口，治堵「『1+2+3』魔法」正一點點展現效應。11月23日，經數次提升的北廣場地下通道（1個通道）正式開放，除了能讓市民從北廣場北出口直達三環輔路北側人行道，玻璃天井採光、5米寬的緩坡道，解決了「望三環興嘆」的難題。
除了地下「直通車」，還有空中「大圓心」（3條新匝道）與地面「蛛絲網」（2座天橋）正進行橋面系施工及剩餘鋼結構吊裝。近期，市城鄉建總站東互通改造工程項目組還對人機物料的安排進行了優化，年底前，立體出行網就將全面建成。
福州多個道路建設項目提速
立足「十四五」交通建設新要求，福州市將加快福泉高速公路連接線拓寬改造、新店外環路、工業北路延伸線、二環東南段閉合等快速路建設，形成串聯新老城區、產業集群、機場、港口等節點的市域層面快速路體系。同時，努力做好老城與新城銜接，著力構建大骨架路網，讓城區路網逐步轉為「軸向」骨架布局。
兩大互通（園中互通、新店互通）+一條隧道（登雲隧道），新店外環路東段（原北向第二通道園中互通—新店外環）的「百日攻堅」不斷提速。橋下輔路加速推進，橋上附屬設施全面鋪開，隧道掘進每日不停。這個目前城區最大最複雜的市政項目，就是「穿山」打通阻隔的代表項目，這個月將陸續迎來登雲隧道貫通、新店互通建成、山北路與三環無縫對接的新節點。
隨著3批治堵硬體建設項目全面鋪開，目前，城區已形成兩環和15條「接二連三聯絡性通道」的路網骨架，包括福泉高速連接線、南臺大道、福灣路等6條快速路及銅盤路、浦上大道、楊橋路至316國道等9條主幹道。
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文章來源:樂居買房
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